临港线 (太平洋石炭贩卖输送)

临港线（日语：臨港線／りんこうせん ^{Rinkō sen */?}）是一条由太平洋石炭贩卖输送营运的货物专用铁路路线，途经北海道钏路市的春采站及知人站。

临港线
临港线（2001年10月1日）
日语原名	臨港線
假名	りんこうせん
罗马字	Rinkō sen
概览
运营范围	日本北海道钏路市
起点站	城山站
终点站	入舟町站
技术数据
路线长度	11.3公里 (最长距离)
正线数目	单线
车站数目	13个
轨距	1,067毫米（窄轨）
最大坡度	12.5 ‰
电气化方式	非电气化
运营信息
开通运营	1925年2月11日
废除年份	2019年6月30日
拥有者	太平洋石炭贩卖输送
运营者	太平洋石炭贩卖输送

临港线
图例
钏网本线 根室本线 根室本线 0.0 东钏路 城山线↓ ↓临港线 ? 材木町 ? 绿冈 2.5 永住町 3.3 春采 城山 2.2 4.4 观月园 入舟町 9.1 旧入舟町 8.5 沼尻川桥 长度 8.9米 临港 8.3 5.4 沼尻 真砂町 8.0 6.5 米町 7.2 知人

最初本线是行驶春采及知人之间的钏路临港铁道，并构思兴建成一条循环线。不过后来计划搁置，并于1979年由太平洋石炭贩卖输送接管。

路线数据

1986年11月1日之后

• 路线距离：11.3km (最长距离)
• 轨距：1067mm
• 站数：2
• 复线区间：无（全线单线）
• 电化区间：无（全线非电化）
• 闭塞方式：不详

行驶模式

在煤炭车的两端连系着柴油机车，在春采及知人之间穿梭运输煤炭。

在太平洋煤矿时代，除了12时的午膳时间外，平日9至16时的其余时间都十分频繁地运输煤炭。不过在钏路煤矿之后，虽然本线继续营运，但是煤炭生产已经接近停止，频繁的行驶也很少再出现。

历史

• 1923年（大正12年）12月12日 - 太平洋煤矿（有限公司）成立子公司钏路临港铁路（有限公司），负责煤炭运输部门。
• 1925年（大正14年）2月11日 - 春采～知人 开始营业。
  • 3月16日 - 别保信号场（后来的东钏路站）～春采 开始营业。
• 1926年（大正15年）2月1日 - 知人～临港 开始营业。沼尻、米町、真砂町开始营业，春采～临港 开始旅客服务。
  • 6月1日 - 观月园开始营业。
• 1927年（昭和2年）2月20日 - 临港～入舟町 开始营业、入船町开始旅客服务，临港开始货运站服务。
• 1928年（昭和3年）11月11日 - 别保信号场升格为东钏路站，东钏路～春采 开始旅客服务。
• 1937年（昭和12年）1月10日 - 城山～东钏路 开始营业。
• 1940年（昭和15年）10月24日 - 终点站迁移至入船町，路线的长度增加0.6公里。
• 1942年（昭和17年）5月27日 - 废除真砂町，恢复临港的旅客服务。
• 1953年（昭和28年）4月16日 - 永住町开始营业。
• 1956年（昭和31年）11月10日 - 路线穿越观月园站，路线实际长度缩短122米，春采～观月园之间缩短0.1公里。
• 1960年（昭和35年）5月4日 - 沼尻站变为停留所。
  • 6月1日 观月园～沼尻之间缩短0.1公里（实际上没有变化）。
• 1963年（昭和38年）11月1日 - 全线停止旅客服务。
• 1966年（昭和41年）12月1日 - 临港～入舟町 被废除。
• 1979年（昭和54年）4月30日 - 钏路临港铁路（有限公司）及临港线被关连企业太平洋煤炭贩卖输送（有限公司）吸收合并。
• 1985年（昭和60年）6月1日 - 城山～东钏路 被废除。
• 1986年（昭和61年）11月1日 - 东钏路～春采、知人～临港 被废除。只余下开始营业时的路线。
• 2019年（平成31年//令和元年）
  • 3月25日：提出路线废止申请。
  • 3月31日：全线休止。
  • 6月30日：全线停运。

车站一览

以下划上删除线的车站代表已废站：

城山站 - 材木町站 - 东钏路站^注 - 绿冈站 - 永住町站 - 春采站 - 观月园站 - 沼尻站 - 米町站 - 知人站 - 真砂町站 - 临港站 - 入舟町站

注：临港线已不再通过东钏路，但该站仍由JR北海道使用中。

参见

• 日本已停用铁路线列表