UC-20號潛艇
關於與「UC-20號潛艇」標題相近或相同的條目頁，請見「U-20號潛艇」。陛下之UC-20號艇（德語：SM UC 20[註 1]）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潛艇或稱U艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於1916年4月1日新船下水，至同年9月7日交付使用。其全長49.35米，水面及水下排水量分別為417噸和493噸，艇載武器則包括三具魚雷發射管、六具水雷滑射槽以及一門88毫米口徑甲板炮。UC-20號入役後曾部署至駐奧匈帝國的普拉區艦隊，並參與了地中海潛艇戰。通過其十三次巡邏，共直接或間接擊沉21艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為20927噸。戰後，根據對德停戰協定的要求，UC-20號於1919年1月16日被引渡至英國哈維奇正式投降，至1919－1920年間在普雷斯頓拆解報廢。
| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
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| 船名 | UC-20號 |
| 下訂日 | 1915年8月29日[1] |
| 建造方 | 漢堡布洛姆與福斯船廠[2] |
| 船廠編號 | 270 |
| 下水日期 | 1916年4月1日 |
| 入役日期 | 1916年9月7日 |
| 結局 | 1919年1月16日移交英國，後拆解報廢 |
| 技術數據[3] | |
| 船級 | UC級潛艇 |
| 船型 | UC-II型（近岸布雷潛艇） |
| 排水量 |
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| 船長 | |
| 型寬 |
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| 吃水 | 3.68米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 船速 |
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| 續航力 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 3名軍官、23名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 注釋 | 潛沒時間35秒 |
| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 指揮官 | |
| 參與行動 | 13次巡邏 |
| 戰績 |
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設計
編輯1915年秋天，由於中立國美國的干預，U艇戰幾乎陷入停頓，導致德國廣泛開展《國際法》所允許的水雷戰，從而使布雷潛艇的需求量相應增加。德意志帝國海軍潛艇監察局（Inspektion des U-Bootwesens）的開發部門留意到了這一點，遂以UB-II型為基礎，按照兼顧布雷效率和生產速度的要求，以41號工程的名義設計了UC-II型潛艇。為了彌補前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不僅更大，而且採用雙軸推進系統。然而，與前型最主要的區別在於，UC-II型艇重新運用了雙殼體結構。但它並非純粹的雙體潛艇，而是一種中間過渡型；因為外層沒有封閉耐壓殼體，而是作為鞍形水櫃附在上方。[9]
UC-20號是64艘UC-II型方案的其中一艘。這個亞型的艇體結構與UB-II型類似，但體積更大，全長為49.35米，並有3.06米的吃水深度；由於不再考慮鐵路運輸的裝載限界，舷寬也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分別為417噸和493噸。艇只採用兩台猛獅六缸四衝程500匹公制馬力（370千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台460匹公制馬力（340千瓦特）的BBC電動發電機用於水下航行；水面最高航速11.6節（21.5公里每小時），水下7節（13公里每小時）；能夠在水面以7節（13公里每小時）航速續航9,430海里（17,460公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行55海里（102公里）而無需充電。其潛沒需時約為35秒，能夠在50米的深度下運作。[3]
作為布雷潛艇，UC-20號改將六具布雷滑射槽安裝在艇體前部，每具儲存井內的水雷數量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷時只需將存儲井底部的蓋板打開，水雷便可憑藉自身重量滑入水中。[10]隨着滑射槽長度增加，艇體艏樓的上層建築被抬高，上層建築與司令塔之間的凹陷處布置了一門88毫米30倍徑速射炮作為甲板炮。但由於位置相對較低，火炮甲板在惡劣海況下很容易被涌浪淹沒。此外，UC-20號還裝備有三具500毫米魚雷發射管，這極大提升了潛艇的攻擊能力。其中艇艏兩具外置在兩側、艇艉一具則為內置式，並可搭載合共7枚G6型魚雷。其標準船員編制為3名軍官及23名水兵。[3]
歷史
編輯UC-20號是漢堡布洛姆與福斯船廠承建的首批（UC-16至UC-24號）UC-II型潛艇的五號艇，由國家海軍辦公室於1915年8月29日訂購，建造編號為270。它於1916年4月1日新船下水，至同年9月7日交付使用。[1]翌日，UC-20號在前UC-14號艇長、海軍中尉弗朗茨·貝克爾的指揮下正式入役，隨即在基爾展開海試。[4]完成海試後，該艇於1916年10月18日載着28噸戰爭物資和7名軍事遠征人員從黑爾戈蘭島出發前往地中海，至11月14－15日將他們送抵法屬摩洛哥西岸。經過54天的海上航程，UC-20號於12月15日來到奧匈帝國軍港卡塔羅並加入駐當地的普拉區艦隊（後改稱地中海區艦隊）。[11]
在近兩年的地中海役期中，UC-20號參與了地中海潛艇戰，共完成十三次巡邏，其中包括曾十次向的黎波里塔尼亞的港口運送人員和物資，供北非奧斯曼部隊總司令伊赫桑·努里帕夏調配；以及分別於1917年4月12日和7月30日對利比亞胡姆斯的無線電台和軍事設施實施近距離炮擊。[11]在此期間，該艇累計擊沉21艘協約國或中立國商船，容積總噸為20927噸。[12]當中體積最大的受害者是註冊噸位為7940噸的意大利客輪埃萊娜王后號（Regina Elena）；它於1918年1月4日從馬薩瓦駛往的黎波里途中，在的黎波里附近水域遭擊沉。[13]
1918年10月，隨着奧匈帝國解體並退出戰爭，地中海區艦隊的所有適航潛艇都必須突破封鎖遣回德國，以免落入敵手。UC-20號成為最後一批返程的德國U艇之一，它是經直布羅陀海峽航行，繞過愛爾蘭島和赫布里底群島前往波羅的海入口處，至1918年11月29日才抵達基爾，彼時戰爭已結束。[11]根據對德停戰協定的要求，UC-20號於1919年1月16日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降。1919年3月3日，英國海軍部將艇體與發動機分別作價1500和4000英鎊售予T·W·沃德公司，艇體至1919－1920年間在普雷斯頓拆解報廢。[1][14]
襲擊歷史摘要
編輯| 日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 | 結局 [12] |
|---|---|---|---|---|
| 1916年10月19日 | 弗里茨·埃米爾號 |  丹麥
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194 | 擊沉 |
| 1916年11月17日 | 伊米莉亞號 |  葡萄牙
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1159 | 擊沉 |
| 1917年4月10日 | 阿布德·拉齊克號 |  突尼西亞
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25 | 擊沉 |
| 1917年4月11日 | 干地亞號 |  義大利王國
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1045 | 擊沉 |
| 1917年4月14日 | 十月五日號 | 義大利王國
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39 | 擊沉 |
| 1917年4月14日 | 進步號 | 義大利王國
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31 | 擊沉 |
| 1917年4月15日 | 阿萊西奧·科科號 | 義大利王國
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29 | 擊沉 |
| 1917年5月18日 | 米利森特騎士號 |  英國
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3563 | 擊沉 |
| 1917年5月25日 | 阿根廷號 | 義大利王國
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97 | 擊沉 |
| 1917年5月25日 | 伊達號 | 義大利王國
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46 | 擊沉 |
| 1917年5月26日 | 救主聯盟號 | 義大利王國
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57 | 擊沉 |
| 1917年5月26日 | 阿布德·艾薩勒姆號 |  法國
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25 | 擊沉 |
| 1917年5月26日 | 丹多羅號 | 法國
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50 | 擊沉 |
| 1917年5月26日 | 馬努比亞號 | 法國
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50 | 擊沉 |
| 1917年5月26日 | 馬蘇達號 | 法國
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50 | 擊沉 |
| 1917年5月26日 | 聖方濟各號 | 義大利王國
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47 | 擊沉 |
| 1917年5月27日 | 博爾德維爾號 | 英國
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3118 | 擊沉 |
| 1917年8月26日 | 毛里齊奧·P號 | 義大利王國
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558 | 擊沉 |
| 1918年1月4日 | 埃萊娜王后號 | 義大利王國
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7940 | 擊沉 |
| 1918年4月13日 | 焦韋號 | 義大利王國
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5037 | 擊傷 |
| 1918年4月28日 | 凡爾登號 | 法國
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2769 | 擊沉 |
| 1918年5月4日 | 梅爾傑利納號 | 義大利王國
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354 | 擊傷 |
| 1918年6月4日 | 鳳凰螺號 | 英國
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6163 | 擊傷 |
| 1918年6月12日 | 龐加萊號 | 突尼西亞
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35 | 擊沉 |
注釋
編輯腳註
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 20. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-22].
- ^ Tarrant，第173頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第31-32頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Franz Becker. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-10].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Hans Adalbert von der Lühe. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-10].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Otto Kümpel. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-10].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Heinrich Kukat. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-10].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Hermann Rohne. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-10].
- ^ 陳進，第48頁.
- ^ 陳進，第46頁.
- ^ 11.0 11.1 11.2 NARS，第98頁.
- ^ 12.0 12.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 20. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-10].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Regina Elena. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-08].
- ^ Dodson & Cant，第131頁.
參考資料
編輯- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始內容存檔於2022-05-11）.
- Dodson, Aidan; Cant, Serena. Spoils of War: the fate of enemy fleets after the two World Wars. Barnsley: Seaforth. 2020. ISBN 978-1-5267-4198-1.