UC-51號潛艇
關於與「UC-51號潛艇」標題相近或相同的條目頁，請見「U-51號潛艇」。陛下之UC-51號艇（德語：SM UC 51[註 1]）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潛艇或稱U艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於1916年12月5日新船下水，至1917年1月6日交付使用。其全長52.69米，水面及水下排水量分別為434噸和511噸，艇載武器則包括三具魚雷發射管、六具水雷滑射槽以及一門88毫米口徑甲板炮。UC-51號入役後曾被部署至北海的第一區艦隊和駐比利時的佛蘭德區艦隊，並參與了大西洋潛艇戰。通過其七次巡邏，共直接或間接擊沉28艘協約國或中立國艦船，容積總噸累計為31837噸。1917年11月17日，UC-51號在英吉利海峽觸雷沉沒，艇內29名官兵全數罹難。
| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
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| 船名 | UC-51號 |
| 下訂日 | 1916年1月12日[1] |
| 建造方 | 基爾日耳曼尼亞船廠[2] |
| 船廠編號 | 267 |
| 下水日期 | 1916年12月5日 |
| 入役日期 | 1917年1月6日 |
| 結局 | 1917年11月17日在英吉利海峽觸雷沉沒 |
| 技術數據[3] | |
| 船級 | UC級潛艇 |
| 船型 | UC-II型（近岸布雷潛艇） |
| 排水量 |
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| 船長 | |
| 型寬 |
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| 吃水 | 3.64米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 船速 |
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| 續航力 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 3名軍官、23名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 注釋 | 潛沒時間30秒 |
| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 指揮官 | |
| 參與行動 | 7次巡邏 |
| 戰績 |
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設計
編輯1915年秋天，由於中立國美國的干預，U艇戰幾乎陷入停頓，導致德國廣泛開展《國際法》所允許的水雷戰，從而使布雷潛艇的需求量相應增加。德意志帝國海軍潛艇監察局（Inspektion des U-Bootwesens）的開發部門留意到了這一點，遂以UB-II型為基礎，按照兼顧布雷效率和生產速度的要求，以41號工程的名義設計了UC-II型潛艇。為了彌補前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不僅更大，而且採用雙軸推進系統。然而，與前型最主要的區別在於，UC-II型艇重新運用了雙殼體結構。但它並非純粹的雙體潛艇，而是一種中間過渡型；因為外層沒有封閉耐壓殼體，而是作為鞍形水櫃附在上方。[6]
UC-51號是64艘UC-II型方案的其中一艘。這個亞型的艇體結構與UB-II型類似，但體積更大，全長為52.69米，並有3.64米的吃水深度；由於不再考慮鐵路運輸的裝載限界，舷寬也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分別為434噸和511噸。艇只採用兩台戴姆勒六缸四衝程600匹公制馬力（440千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台620匹公制馬力（460千瓦特）的BBC電動發電機用於水下航行；水面最高航速11.8節（21.9公里每小時），水下7.2節（13.3公里每小時）；能夠在水面以7節（13公里每小時）航速續航9,450海里（17,500公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行52海里（96公里）而無需充電。其潛沒需時約為30秒，能夠在50米的深度下運作。[7][3]
作為布雷潛艇，UC-51號改將六具布雷滑射槽安裝在艇體前部，每具儲存井內的水雷數量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷時只需將存儲井底部的蓋板打開，水雷便可憑藉自身重量滑入水中。[8]隨着滑射槽長度增加，艇體艏樓的上層建築被抬高，上層建築與司令塔之間的凹陷處布置了一門88毫米30倍徑速射炮作為甲板炮。但由於位置相對較低，火炮甲板在惡劣海況下很容易被涌浪淹沒。此外，UC-51號還裝備有三具500毫米魚雷發射管，這極大提升了潛艇的攻擊能力。其中艇艏兩具外置在兩側、艇艉一具則為內置式，並可搭載合共7枚G6型魚雷。其標準船員編制為3名軍官及23名水兵。[3]
歷史
編輯1916年1月12日，在海軍元帥阿爾弗雷德·馮·提爾皮茨的倡議下，國家海軍辦公室分別向五家德國造船廠發包第三批次的UC-II型潛艇。UC-51號因此成為基爾日耳曼尼亞船廠承建的第三艘UC級潛艇，建造編號為267。它於1916年12月5日新船下水，至1917年1月6日在首度擔任艇長的海軍上尉威廉·施羅德的指揮下交付使用，隨即展開海試。[4]在施羅德之後，漢斯·加爾斯特中尉也曾擔任UC-51號的艇長。[1]完成海試後，該艇於1917年4月8日先是被編入駐布倫斯比特爾科格的第一潛艇區艦隊服役，[9][10]自同年8月20日起又轉配至駐澤布呂赫的佛蘭德區艦隊，成為海軍佛蘭德集團軍的一份子。[1][11]
在僅七個多月的服役生涯中，UC-51號參與了大西洋潛艇戰，足跡遍及蘇格蘭的塔伯特岬、克萊斯岬和設得蘭群島，愛爾蘭南部的加利角和老金塞爾角，以及英格蘭的彭丁角和威爾士的彭布羅克沿岸水域。[12]通過其七次布雷及破交戰巡邏，UC-51號合共擊沉協約國或中立國的27艘商船和1艘輔助軍艦，容積總噸累計為31837噸。[13]其中，體積最大的受害者是註冊噸位為8268噸的英國客輪愛奧尼亞人號（Ionian）；它於1917年10月20日從利物浦空艙駛往普利茅斯的途中，在距聖戈萬角以西約2海里（3.7公里）觸雷沉沒，造成7人罹難。[14]唯一遇害的輔助軍艦則是隸屬英國皇家海軍的武裝漂網船活動三號（HMD Active III），它於1917年10月15日在米爾福德港附近執行掃雷任務時觸雷沉沒，船上10名船員全數陣亡。[15]
1917年11月15日，UC-51號從布魯日啟航，前往普利茅斯及布里斯托爾灣執行布雷和破交戰巡邏，從此再未歸航。[16]兩天後，即11月17日，UC-51號在英吉利海峽因撞上英國人布設的雷區而沉沒，艇內29名官兵全數陣亡。其沉沒地點大致位於50°08′N 03°42′W / 50.133°N 3.700°W處。[1]2001年，海洋考古學家英尼斯·麥卡特尼在官方發布的沉沒地點附近找到並確認了這艘沉船。[17]
襲擊歷史摘要
編輯| 日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 | 結局 [13] |
|---|---|---|---|---|
| 1917年4月16日 | 阿曼達號 |  瑞典
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232 | 擊沉 |
| 1917年4月16日 | 坡旅甲號 |  挪威
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509 | 擊沉 |
| 1917年4月17日 | 亞特蘭大號 | 瑞典
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1091 | 擊傷 |
| 1917年5月4日 | 瑪麗號 |  丹麥
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772 | 擊沉 |
| 1917年5月5日 | 塞哥維亞號 | 挪威
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1394 | 擊沉 |
| 1917年6月18日 | 袋鼠號 |  英國
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84 | 擊沉 |
| 1917年6月18日 | 紫羅蘭號 | 英國
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158 | 擊沉 |
| 1917年6月22日 | 邁阿密號 | 英國
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3762 | 擊沉 |
| 1917年6月24日 | 希爾弗瑟姆號 |  荷蘭
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1505 | 擊沉 |
| 1917年7月26日 | 魯德門號 | 英國
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3708 | 擊沉 |
| 1917年8月11日 | 嘉蘭號 | 英國
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23 | 擊沉 |
| 1917年8月12日 | 以利亞撒號 | 英國
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111 | 擊沉 |
| 1917年8月14日 | N·韋貝爾克蒙斯號 |  法國
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1353 | 擊沉 |
| 1917年8月14日 | 威茲比奇號 | 英國
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1282 | 擊沉 |
| 1917年9月8日 | 埃澤爾號 | 英國
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163 | 擊沉 |
| 1917年9月8日 | 勞拉號 | 英國
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104 | 擊沉 |
| 1917年9月10日 | 簡·威廉姆森號 | 英國
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197 | 擊沉 |
| 1917年9月10日 | 瑪麗·奧爾號 | 英國
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91 | 擊沉 |
| 1917年9月10日 | 瑪麗·西摩號 | 英國
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150 | 擊沉 |
| 1917年9月10日 | 苔蘚玫瑰號 | 英國
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161 | 擊沉 |
| 1917年9月10日 | 睡蓮號 | 英國
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111 | 擊沉 |
| 1917年9月11日 | 盧森堡號 | 英國
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1417 | 擊沉 |
| 1917年9月11日 | 玫瑰十字號 | 英國
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25 | 擊沉 |
| 1917年9月11日 | 威廉號 | 英國
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78 | 擊沉 |
| 1917年9月14日 | 澤塔號 | 英國
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2269 | 擊沉 |
| 1917年9月15日 | 聖雅各號 | 法國
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2459 | 擊沉 |
| 1917年10月9日 | 波爾當號 |  英國
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1370 | 擊沉 |
| 1917年10月15日 | 活動三號 |  英國皇家海軍
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81 | 擊沉 |
| 1917年10月20日 | 愛奧尼亞人號 | 英國
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8268 | 擊沉 |
| 1917年11月17日 | 大衛·勞合喬治號 | 英國
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4764 | 擊傷 |
注釋
編輯腳註
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 51. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23].
- ^ Tarrant，第173頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第31-32頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Wilhelm Schröder. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-27].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Hans Galster. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-27].
- ^ 陳進，第48頁.
- ^ UC16 (UC II) coastal submarine minelayers (1916 - 1917). Navypedia. [2022-09-16]. （原始內容存檔於2023-01-20）.
- ^ 陳進，第46頁.
- ^ Michelsen，第48頁.
- ^ 陳進，第165頁.
- ^ Herzog，第139頁.
- ^ NARS，第103–104頁.
- ^ 13.0 13.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 51. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-27].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Ionian. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-10-09].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: HMD Active Iii. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-10-09].
- ^ NARS，第104頁.
- ^ Innes McCartney. The Maritime Archaeology of a Modern Conflict: Comparing the Archaeology of German Submarine Wrecks to the Historical Text (PDF). Bournemouth University. 2013-10 [2022-10-09].
參考資料
編輯- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Michelsen, Andreas. Der U-Bootkrieg 1914–1918. Leipzig: v. Hase & Koehler Verlag. 1925.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始內容存檔於2022-05-11）.