UC-51號潛艦
陛下之UC-51號艇（德語：SM UC 51[註 1]）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潛艦或稱U艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於1916年12月5日新船下水，至1917年1月6日交付使用。其全長52.69公尺，水面及水下排水量分別為434噸和511噸，艇載武器則包括三具魚雷發射管、六具水雷滑射槽以及一門88公釐口徑甲板炮。UC-51號入役後曾被部署至北海的第一區艦隊和駐比利時的法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。通過其七次巡邏，共直接或間接擊沉28艘協約國或中立國艦船，容積總噸累計為31837噸。1917年11月17日，UC-51號在英吉利海峽觸雷沉沒，艇內29名官兵全數罹難。
| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
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| 艦名 | UC-51號 |
| 下訂日 | 1916年1月12日[1] |
| 建造者 | 基爾日耳曼尼亞船廠[2] |
| 船廠編號 | 267 |
| 下水日期 | 1916年12月5日 |
| 入役日期 | 1917年1月6日 |
| 結局 | 1917年11月17日在英吉利海峽觸雷沉沒 |
| 技術數據[3] | |
| 船級 | UC級潛艦 |
| 船型 | UC-II型（近岸布雷潛艦） |
| 排水量 |
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| 船長 | |
| 船寬 |
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| 吃水 | 3.64公尺 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 速度 |
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| 續航力 |
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| 潛航深度 | 50公尺 |
| 乘員 | 3名軍官、23名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 注釋 | 潛沒時間30秒 |
| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 指揮官 | |
| 參與行動 | 7次巡邏 |
| 戰績 |
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設計
編輯1915年秋天，由於中立國美國的干預，U艇戰幾乎陷入停頓，導致德國廣泛開展《國際法》所允許的水雷戰，從而使布雷潛艦的需求量相應增加。德意志帝國海軍潛艦監察局（Inspektion des U-Bootwesens）的開發部門留意到了這一點，遂以UB-II型為基礎，按照兼顧布雷效率和生產速度的要求，以41號工程的名義設計了UC-II型潛艦。為了彌補前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不僅更大，而且採用雙軸推進系統。然而，與前型最主要的區別在於，UC-II型艇重新運用了雙殼體結構。但它並非純粹的雙體潛艦，而是一種中間過渡型；因為外層沒有封閉耐壓殼體，而是作為鞍形水櫃附在上方。[6]
UC-51號是64艘UC-II型方案的其中一艘。這個亞型的艇體結構與UB-II型類似，但體積更大，全長為52.69公尺，並有3.64公尺的吃水深度；由於不再考慮鐵路運輸的裝載限界，舷寬也得以增至5.22公尺。其水上和水下排水量分別為434噸和511噸。艇只採用兩台戴姆勒六缸四衝程600匹公制馬力（440千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台620匹公制馬力（460千瓦特）的BBC電動發電機用於水下航行；水面最高航速11.8節（21.9公里每小時），水下7.2節（13.3公里每小時）；能夠在水面以7節（13公里每小時）航速續航9,450海里（17,500公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行52海里（96公里）而無需充電。其潛沒需時約為30秒，能夠在50公尺的深度下運作。[7][3]
作為布雷潛艦，UC-51號改將六具布雷滑射槽安裝在艇體前部，每具儲存井內的水雷數量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷時只需將存儲井底部的蓋板打開，水雷便可憑藉自身重量滑入水中。[8]隨著滑射槽長度增加，艇體艏樓的上層建築被抬高，上層建築與司令塔之間的凹陷處布置了一門88公釐30倍徑速射炮作為甲板炮。但由於位置相對較低，火炮甲板在惡劣海況下很容易被涌浪淹沒。此外，UC-51號還裝備有三具500公釐魚雷發射管，這極大提升了潛艦的攻擊能力。其中艇艏兩具外置在兩側、艇艉一具則為內置式，並可搭載合共7枚G6型魚雷。其標準船員編制為3名軍官及23名水兵。[3]
歷史
編輯1916年1月12日，在海軍元帥阿爾弗雷德·馮·鐵必制的倡議下，國家海軍辦公室分別向五家德國造船廠發包第三批次的UC-II型潛艦。UC-51號因此成為基爾日耳曼尼亞船廠承建的第三艘UC級潛艦，建造編號為267。它於1916年12月5日新船下水，至1917年1月6日在首度擔任艇長的海軍上尉威廉·施洛德的指揮下交付使用，隨即展開海試。[4]在施洛德之後，漢斯·加爾斯特中尉也曾擔任UC-51號的艇長。[1]完成海試後，該艇於1917年4月8日先是被編入駐布倫斯比特爾科格的第一潛艦區艦隊服役，[9][10]自同年8月20日起又轉配至駐澤布呂赫的法蘭德斯區艦隊，成為海軍法蘭德斯軍團的一份子。[1][11]
在僅七個多月的服役生涯中，UC-51號參與了大西洋潛艦戰，足跡遍及蘇格蘭的塔伯特岬、克萊斯岬和昔德蘭群島，愛爾蘭南部的加利角和老金塞爾角，以及英格蘭的彭丁角和威爾斯的彭布羅克沿岸水域。[12]通過其七次布雷及破交戰巡邏，UC-51號合共擊沉協約國或中立國的27艘商船和1艘輔助軍艦，容積總噸累計為31837噸。[13]其中，體積最大的受害者是註冊噸位為8268噸的英國客輪愛奧尼亞人號（Ionian）；它於1917年10月20日從利物浦空艙駛往普利茅斯的途中，在距聖戈萬角以西約2海里（3.7公里）觸雷沉沒，造成7人罹難。[14]唯一遇害的輔助軍艦則是隸屬英國皇家海軍的武裝漂網船活動三號（HMD Active III），它於1917年10月15日在米爾福德港附近執行掃雷任務時觸雷沉沒，船上10名船員全數陣亡。[15]
1917年11月15日，UC-51號從布魯日啟航，前往普利茅斯及布里斯托灣執行布雷和破交戰巡邏，從此再未歸航。[16]兩天後，即11月17日，UC-51號在英吉利海峽因撞上英國人布設的雷區而沉沒，艇內29名官兵全數陣亡。其沉沒地點大致位於50°08′N 03°42′W / 50.133°N 3.700°W處。[1]2001年，海洋考古學家英尼斯·麥卡特尼在官方發布的沉沒地點附近找到並確認了這艘沉船。[17]
襲擊歷史摘要
編輯| 日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 | 結局 [13] |
|---|---|---|---|---|
| 1917年4月16日 | 阿曼達號 |  瑞典
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232 | 擊沉 |
| 1917年4月16日 | 坡旅甲號 |  挪威
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509 | 擊沉 |
| 1917年4月17日 | 亞特蘭大號 | 瑞典
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1091 | 擊傷 |
| 1917年5月4日 | 瑪麗號 |  丹麥
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772 | 擊沉 |
| 1917年5月5日 | 塞哥維亞號 | 挪威
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1394 | 擊沉 |
| 1917年6月18日 | 袋鼠號 |  英國
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84 | 擊沉 |
| 1917年6月18日 | 紫羅蘭號 | 英國
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158 | 擊沉 |
| 1917年6月22日 | 邁阿密號 | 英國
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3762 | 擊沉 |
| 1917年6月24日 | 希爾弗瑟姆號 |  荷蘭
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1505 | 擊沉 |
| 1917年7月26日 | 魯德門號 | 英國
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3708 | 擊沉 |
| 1917年8月11日 | 嘉蘭號 | 英國
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23 | 擊沉 |
| 1917年8月12日 | 以利亞撒號 | 英國
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111 | 擊沉 |
| 1917年8月14日 | N·韋貝爾克蒙斯號 |  法國
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1353 | 擊沉 |
| 1917年8月14日 | 威茲比奇號 | 英國
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1282 | 擊沉 |
| 1917年9月8日 | 埃澤爾號 | 英國
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163 | 擊沉 |
| 1917年9月8日 | 蘿拉號 | 英國
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104 | 擊沉 |
| 1917年9月10日 | 簡·威廉姆森號 | 英國
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197 | 擊沉 |
| 1917年9月10日 | 瑪麗·奧爾號 | 英國
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91 | 擊沉 |
| 1917年9月10日 | 瑪麗·西摩號 | 英國
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150 | 擊沉 |
| 1917年9月10日 | 苔蘚玫瑰號 | 英國
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161 | 擊沉 |
| 1917年9月10日 | 睡蓮號 | 英國
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111 | 擊沉 |
| 1917年9月11日 | 盧森堡號 | 英國
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1417 | 擊沉 |
| 1917年9月11日 | 玫瑰十字號 | 英國
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25 | 擊沉 |
| 1917年9月11日 | 威廉號 | 英國
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78 | 擊沉 |
| 1917年9月14日 | 澤塔號 | 英國
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2269 | 擊沉 |
| 1917年9月15日 | 聖雅各號 | 法國
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2459 | 擊沉 |
| 1917年10月9日 | 波爾當號 |  英國
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1370 | 擊沉 |
| 1917年10月15日 | 活動三號 |  英國皇家海軍
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81 | 擊沉 |
| 1917年10月20日 | 愛奧尼亞人號 | 英國
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8268 | 擊沉 |
| 1917年11月17日 | 大衛·勞合喬治號 | 英國
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4764 | 擊傷 |
注釋
編輯腳註
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 51. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23].
- ^ Tarrant，第173頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第31-32頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Wilhelm Schröder. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-27].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Hans Galster. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-27].
- ^ 陳進，第48頁.
- ^ UC16 (UC II) coastal submarine minelayers (1916 - 1917). Navypedia. [2022-09-16]. （原始內容存檔於2023-01-20）.
- ^ 陳進，第46頁.
- ^ Michelsen，第48頁.
- ^ 陳進，第165頁.
- ^ Herzog，第139頁.
- ^ NARS，第103–104頁.
- ^ 13.0 13.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 51. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-27].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Ionian. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-10-09].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: HMD Active Iii. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-10-09].
- ^ NARS，第104頁.
- ^ Innes McCartney. The Maritime Archaeology of a Modern Conflict: Comparing the Archaeology of German Submarine Wrecks to the Historical Text (PDF). Bournemouth University. 2013-10 [2022-10-09].
參考資料
編輯- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Michelsen, Andreas. Der U-Bootkrieg 1914–1918. Leipzig: v. Hase & Koehler Verlag. 1925.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始內容存檔於2022-05-11）.