中型鐵路系統
中型鐵路系統(英語:Medium-capacity rail system,MCS),又稱中運量系統(英語:Medium-capacity Transit system,MCT)、中量軌道輸送系統(日語:中量軌道輸送システム)、輕軌地鐵或輕地鐵 (英語:Light metro),是規模介於重型鐵路和輕軌運輸之間的一種鐵路系統。中型鐵路系統通常使用於對城市軌道交通系統有一定需求,但人流或地形又未必適合使用重型鐵路系統而興建。但不同於輕軌,中型鐵路系統一定會有獨立路軌,而且路程一般會較輕軌為長。列車設計方面,一般較重型鐵路系統小,通常只有四至六卡車廂。車輪方面,列車可採用鋼輪或膠輪;前者方便升級重型鐵路,而後者可使鐵路的定線設計更為靈活,亦可稱自動導軌系統(英語:Automated guideway transit,AGT)。而較短的月台亦降低車站的建造及維修成本。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/VAL256_and_Concord_Securities_Building_20050320.jpg/250px-VAL256_and_Concord_Securities_Building_20050320.jpg)
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1e/Train_of_Taichung_MRT.jpg/250px-Train_of_Taichung_MRT.jpg)
定義
編輯目前,中型鐵路系統並沒有一個確切的定義,在不同國家或地區之意思或許會有些許不同:
如在韓國,「경전철/輕電鐵 gyeongjeoncheol ?」其直譯為「輕軌地鐵」,但實際上是指「除重型運輸系統以外的任何鐵路運輸」,介於巴士運輸與重軌之間的通行能力。一些術語之概念和中型鐵路類似:準地鐵、輕級捷運、輕軌捷運、輕快鐵、新交通系統 等
在台灣,交通部則定義為每小時單方向可運送6,000人至20,000人,並分類為中型鐵路系統[2][3]。
俄羅斯莫斯科地鐵L1號線(每小時6,700人次)稱為「Лёгкое метро」,即「輕級捷運」之意;西門子公司的全自動捷運系統VAL亦用了同義的「light metro」定位自己的載客級別(每小時最多30,000人次)[4]
比一般中型鐵路系統運能較低的系統可視為輕軌捷運系統(英語:Light rail rapid transit,LRRT 或 Light metro),但這個詞並非對此類型鐵路的普遍稱呼。部份系統被直接取名為輕軌或LRT,但仍和輕軌運輸(像LRRT擁有獨立路權)有較大之區別[5][6][7]及一般中型鐵路系統(MCT)不同。如韓國的輕電鐵、馬來西亞的輕快鐵(LRT)、澳門的澳門輕軌(MLRT)。
各地中型鐵路系統及輕軌捷運系統(LRRT)例子
編輯相關條目
編輯參考資料
編輯- ^ 港鐵南港島線 > 常見問題 > 設計及建造. [2011-03-26]. (原始內容存檔於2011-04-25).
現時港鐵市區路綫列車,最高載客量為85,000人次(每小時單向計算),而中型鐵路系統載客量則為20,000人次(每小時單向計算),較配合南區需要。
- ^ 台灣交通部交通統計名詞
- ^ 機電設施>捷運文湖線列車為什麼跟其他線列車不同? 台北市政府捷運工程局. [2022-02-11]. (原始內容存檔於2022-07-18).
- ^ 西門斯TS VAL 及 NeoVAL. [2007-12-31]. (原始內容存檔於2008-06-26).
- ^ 交通部運輸研究所,87年3月,台灣地區引進輕軌運輸系統之可行性研究
- ^ 中華技術,106年1月,No.113 ,鑑往知來-國內都市軌道建設系統型式發展趨勢
- ^ 大眾運輸系統型式介紹 - 新北市政府捷運工程局. [2023-03-28]. (原始內容存檔於2023-03-28).