八本松站
日本鐵路車站
八本松站(日語:八本松駅/はちほんまつえき Hachihommatsu eki */?)是位於廣島縣東廣島市八本松町飯田,西日本旅客鐵道(JR西日本)山陽本線的車站。車站位於廣島城市網絡內。
八本松站 | |||||||||||
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車站外觀 | |||||||||||
日語名稱 | |||||||||||
八本松 – はちほんまつ – Hachihommatsu | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐標 | 34°26′44.29″N 132°41′18.22″E / 34.4456361°N 132.6883944°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站(跨站式站房) | ||||||||||
月台 | 2面2線 | ||||||||||
其他資訊 | |||||||||||
電報碼 | ハチ | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1895年(明治28年)4月4日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日4,076人次(不含下車乘客) 2017 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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備註 | |||||||||||
概要
編輯此站是在山陽本線中地勢最高的車站(海拔255米,在月台觀光資訊板中記載了此記錄),與鄰站瀨野站之間是名為「瀨野八」的大坡道區間(上行往岡山、神戶方向為上坡)。
歷史
編輯- 1895年(明治28年)4月4日 - 山陽鐵道西條站至瀨野站之間新設此站。為旅客、貨運車站。當時只有北邊的地面車站大樓(北出口)。
- 1906年(明治39年)12月1日 - 山陽鐵道國有化,成為官設鐵道車站。
- 1909年(明治42年)10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。
- 1956年(昭和31年)9月1日 - 隨着八本松町成立,車站位於廣島縣賀茂郡八本松町飯田。
- 1968年(昭和43年)3月 - 車站車站南出口(飯田、向原地區)急速開發,改建至現時的車站大樓。舊車站大樓用作公司辦公室用。
- 1974年(昭和49年)
- 4月20日 - 隨着東廣島市成立,車站位於廣島縣東廣島市八本松町飯田。
- 12月10日 - 結束貨物起卸業務。
- 1987年(昭和62年)
- 1999年(平成11年) - 南出口站前廣場開發完成(北出口直至現時仍然不變)。
- 2000年(平成12年) - 引入入閘印刷機(簡易版自動閘機)。
- 2001年(平成13年)10月1日 - 實施時間表修正,在早上繁忙時間2班快速「山陽城市快車」停此站。
- 2002年(平成14年)10月5日 - 實施時間表修正,所有快速「山陽城市快車」起停此站。
- 2005年(平成17年)
- 2007年(平成19年)
- 2010年(平成22年)1月 - 南出口的天橋翻新工程,以及車站前升降機工程完成。
- 2011年(平成23年)4月 - Kiosk商鋪遷移並擴張(由車站入口附近遷移至廁所旁的舊候車室)。
- 2016年(平成28年) - Kiosk商鋪轉為7-11 Kiosk。
- 2018年(平成30年)
- 4月1日 - 由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務,成為業務委託車站。
- 7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。
- 8月21日 - 白市至此站之間暫時重開[1][2]。
- 9月8日 - 中線的臨時月台撤走。
- 9月9日 - 白市至瀨野站之間重開[3]。
車站構造
編輯車站是一座地面車站,設有2面2線的相對式月台。在兩月台中間設有沒有月台的中線,曾經在西條站通過的上行貨運列車於此站場內信號機內停站,與補助機車分離,並從中線折返至廣島貨物總站。
此外,在毎年1月進行大學入試中心時,臨時列車(大門站至西條站之間)會在此站等待。
現時設有運送路軌的列車使用此車站。另外,在2018年7月西日本豪雨中,包括此站在內的山陽本線(中國地區)不能通行。隨後,此站至白市站之間暫時再次運行,在中線設置了臨時月台,成為上行折返月台[4][5]。
另外,2號月台於南邊設有數條側線,起讓維護車輛停泊。由於月台均建在彎位上,因此上下車時需注意月台與車廂間之間隙。
此站由西條站管理,並由JR西日本廣島MAINTEC委託車站業務,為業務委託車站。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。
車站大樓概要
編輯- 簡易跨站式站房式(但是沒有行人天橋與行人專用的公眾通道,但是設有行車天橋連接市區道路)
- 落成年份:1968年(昭和43年)
此站曾經是地面車站,曾經只有磯松地區方向的出口,使原、吉川、宗吉、向原(現時為八本松南)、下西、下東地區的使用者不便使用此站。在1965年(昭和40年),由於向原地區的住宅區急速發展,在1968年(昭和43年)現時的跨站式站房落成。在2005年,於車站內,於2010年於車站前的升降機開始使用。
車站大堂內
編輯- 1處閘口(自動閘機(可以使用ICOCA))
- 綠色窗口
- 7-11・Kiosk
- 候車室
- 1處廁所(只有閘外1處)
- 投幣式儲物櫃(閘外)
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車站入口(2013年10月)
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閘口(2013年10月)
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227系停在臨時月台(2018年9月2日)
月台
編輯月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
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1 | 山陽本線 | 上行 | 西條、三原方向 |
2 | 下行 | 瀨野、廣島、岩國方向 |
- 上下月台之間設有沒有月台的中線。因此運輸系統上,2號月台為3號線。
- 月台上沒有顯示列車出發資訊,但是設有一個LED屏幕。在進站前1分鐘會顯示『列車がまいります』(中譯:列車正在進站)(會以『列車が』、『まいります』互相顯示。這個機器在廣島站與海田市站也設有)。
- 從前在列車進站時會播放進站音樂,在2012年3月加入現時的進站廣播(JR西日本新標準進站廣播)。使用了以下進站音樂:
- 1號月台:廣島站2、7號月台的進站音樂
- 2號月台:廣島站4、9號月台的進站音樂
使用狀況
編輯以下為1日平均乘車人次[6]
年度 | 1日平均 乘車人次 |
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2002年(平成14年) | 4,758 |
2003年(平成15年) | 4,903 |
2004年(平成16年) | 4,941 |
2005年(平成17年) | 4,935 |
2006年(平成18年) | 4,932 |
2007年(平成19年) | 5,165 |
2008年(平成20年) | 5,101 |
2009年(平成21年) | 5,010 |
2010年(平成22年) | 5,011 |
2011年(平成23年) | 4,880 |
2012年(平成24年) | 4,714 |
2013年(平成25年) | 4,643 |
2014年(平成26年) | 4,529 |
2015年(平成27年) | 4,599 |
[7]2016年(平成28年) | 4,451 |
2017年(平成29年) | 4,076 |
車站周邊
編輯八本松站前土地調整項目
編輯現時,車站前正在計劃開發。
- 廣島縣道67號馬木八本松線,將會連接八本松站前路口與中學(八本松中學)路口之間,為雙線雙程道路,現時未開始動工。
周邊道路
編輯- 舊國道2號。位於南口廣場對出。可經此道前往八本松東(下組地區)與宗吉(南部),以及縣道83號志和交匯處線。
- 廣島縣道67號
- 從南出口對出路口伸延至飯田、原方向的主要道路。該道路途經向原地區與吉川地區。也是連接廣島大學的道路。
- 於北出口的道路。車站周邊的道路比較狹窄。可沿道路前往宗吉(北部)與志和町中心部分。在路上途經美軍的川上彈藥庫。
周邊設施
編輯- 郵局
- 八本松站前郵局
- 住宿設施
- 金・運・來(商務酒店) 步行約1分鐘 ※舊樹樹
- 石田旅館(民宿) 步行約3分鐘
- 銀行
巴士路線
編輯※從此始出發的篠、聲寶方向的路線使用北出口巴士站,其他均使用南出口巴士站。
其他
編輯- 此站與瀨野站之間的上行線中,該區間的架空電纜均使用雙鏈形懸吊式架空電纜。
- 從前在此站西邊設有兩分支點,其中一分支的路線名為「八本松木料場專用線」,向東南方向前位國鐵八本松木料場。另一分支的路線名為「吳海軍軍需部川上火藥庫線」,向西北前往吳海軍的火藥庫。
相鄰車站
編輯參考資料
編輯- ^ 「西日本豪雨(平成30年7月豪雨)」に伴う運転状況などについて(2018年8月22日時点):JR西日本. [2020年3月26日]. (原始內容存檔於2020年3月26日).
- ^ 山陽本線,八本松駅仮設ホームを使用して部分運転を再開. railf.jp(鐵道新聞). 交友社. 2018-08-27 [2018年8月31日]. (原始內容存檔於2020年3月26日).
- ^ 「西日本豪雨(平成30年7月豪雨)」に伴う運転状況などについて(2018年9月11日時点):JR西日本. [2020年3月26日]. (原始內容存檔於2020年3月26日).
- ^ 山陽線八本松駅の仮ホーム公開 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) -中國新聞Alpha 2018年8月16日參閲
- ^ JR山陽線・八本松駅 仮設ホーム設置で再開へ (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) -廣島HOME電視台 2018年8月16日參閲
- ^ 統計でみる東広島 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) - 東廣島市
- ^ 2017年3月4日,寺家站啟用
相關條目
編輯外部連結
編輯- 八本松站|車站資訊:JR出門網 - 西日本旅客鐵道