名寄高校站

名寄高校站
名寄高校站
	名寄高校站前入口、候車亭及月台，當中「Nステ」是由名寄市給予的暱稱。（2022年4月）
日語名稱
	名寄高校 – なよろこうこう – Nayorokōkō
車站概覽
其他名稱	Nステ
位置	北海道名寄市德田
地理座標	44°19′51.27899″N 142°27′55.19887″E / 44.3309108306°N 142.4653330194°E
擁有者	北海道旅客鐵道（JR北海道）
途經路線	■宗谷本線; ; ; ; ; ; ; ; ;
距離	74.1公里（起點站：旭川）; ; ; ; ; ; ; ; ;
車站構造
站體類型	地面車站
月台	1面1線
其他資訊
車站編號	○W47; ; ; ; ; ; ; ; ;
電報碼	ヒレ
歷史
啟用日期	1956年（昭和31年）9月20日
上下車人次; 統計年度	平均每日2人次 ; 2014年
服務
	■宗谷本線 ◄W46 風連; （6.0公里）名寄 W48►; （2.1公里）
位置
位置
備註
	無人站

名寄高校站（日語：名寄高校駅／なよろこうこうえき^{Nayorokōkō eki */?}）是屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線之車站，位於北海道名寄市。車站編碼為W47。電報略號則仍採用東風連站時的ヒレ。2022年3月12日，車站由原「東風連站」遷移至此並更改為現名^[1]。遷站後除停靠所有的普通列車外，也加停了快速「名寄號列車」，每天由原來只有4來回班次，大幅增加至共12來回班次。

遷移計劃

在名寄市議會舉行的2019年度市民意見交換會中提到，東風連站的使用客源幾乎都是位於北方1.5公里、須步行約20分鐘的名寄高校之學生，因此向JR北海道請求將車站北遷至名寄高校附近的位置並改稱「（暫定）名寄高校車站」，名寄市於2020年預算案發表車站遷移相關計劃預算共1369萬7000日圓^[2]。2021年度預算案中的事業費升幅增至4,780萬日圓^[3]，同年度中期工程正式開展^[4]。移站後，車站周邊的設施將會歸入名寄市財産中^[5]，而新車站與名寄高校的距離亦會縮短至200公尺^[6]。

車站構造

採用簡易車站設計，相比東風連站時代設有1座以組合屋建成的簡易候車室，新車站並沒有相同的配置，而只是一個細小的開放式有蓋候車亭，連接至樓梯出口。候車亭內的橫竿上鑲有東風連站遷站至此的資料牌。

設有全露天側式月台1座，長約50米，有效長度為2輛，全座月台均以水泥基座建成，設有樓梯及無障礙斜道出人口。月台上除站牌外，並沒有裝設任何的月台設備。列車到站時，往名寄方向為左側上落；往旭川方向為右側上落。

路線	方向	目的地
■宗谷線	上行	名寄、稚內方向
■宗谷線	下行	旭川方向

車站候車亭（2022年4月）
車站月台（2022年4月）
月台上的站牌（2022年4月）

舊東風連站

車站建於彎道位，剛好與北海道道538號旭名寄線（日語：北海道道538号旭名寄線）交匯。設有以組合屋建成的簡易候車室，以及約2輛列車長度的鋼製混凝土側式月台，列車不可在交換交換。車站旁設置簡單的旱廁，同樣列車到站時，往名寄方向為左側上落；往旭川方向為右側上落。

遷站前，所有快速列車「名寄」均不停靠，而2021年度旭川～名寄之間每天共8來回的列車，亦有一半均不停靠。

車站候車室（2017年10月）
東風連站月台（2004年6月）
月台上風景（2017年10月）
月台上的站牌（2017年10月）

歷史

1956年9月20日：日本國有鐵道之車站啟用。
1956年～1987年之間：廢止貨物裝卸、取消行李處理、成為無人站。
1986年11月1日：停止車票售賣。
1987年4月1日：正式民營化並進行分割，車站劃歸由JR北海道繼承。
1999年7月：改建候車室。
2022年3月12日：車站向名寄方向遷移約1.6公里，並改稱為「名寄高校站」^[7]^[6]

車站周邊

本站主要建築物座落於車站的西邊，東側全為農地，只有極少量房屋。

北海道名寄高等學校（日語：北海道名寄高等学校）
國道40號（日語：国道40号）
道北巴士（日語：道北バス）「18線」巴士站

相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）

■宗谷本線

快速「名寄」、普通

風連（W46）－名寄高校（W47）－名寄（W48）

外部連結

（日語）JR北海道 – 名寄高校站（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
（日語）全驛參觀之旅（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

註釋

^ ＪＲ名寄高校駅１２日開業　東風連駅を移設、改稱（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），北海道新聞，2022年3月11日。
^ 令和2年度（2020）名寄市会計予算案記者発表資料（修正版） (PDF). 北海道名寄市. 2020年5月28日 [2020年6月21日]. （原始內容存檔 (PDF)於2020年5月28日）（日語）.
^ 令和3年度名寄市各会計予算案の概要 (PDF). 名寄市: 9. [2022-02-26]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-02-25）（日語）.
^ JRの赤字路線に「高校駅」自治体が費用負担のワケ. 朝日新聞. 2021-01-14 [2021-01-16]. （原始內容存檔於2021-01-16）.
^ JR宗谷本線「東風連駅」移設して「名寄高校駅」21年度末開業へ　名寄市が移設費用支出（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），Real Economy，2020年11月26日
^ ^6.0 ^6.1 東風連駅の移設及び駅名の改稱について（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），北海道旅客鐵道，2021年4月8日。
^ JR北海道、宗谷本線東風連駅を約1.6km移設「名寄高校駅」に改稱へ（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），Mynavi News，2021年4月8日。

[1] ＪＲ名寄高校駅１２日開業　東風連駅を移設、改稱（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），北海道新聞，2022年3月11日。

[Budget_case-2] 令和2年度（2020）名寄市会計予算案記者発表資料（修正版） (PDF). 北海道名寄市. 2020年5月28日 [2020年6月21日]. （原始內容存檔 (PDF)於2020年5月28日）（日語）.

[3] 令和3年度名寄市各会計予算案の概要 (PDF). 名寄市: 9. [2022-02-26]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-02-25）（日語）.

[asahi/20210114-4] JRの赤字路線に「高校駅」自治体が費用負担のワケ. 朝日新聞. 2021-01-14 [2021-01-16]. （原始內容存檔於2021-01-16）.

[5] JR宗谷本線「東風連駅」移設して「名寄高校駅」21年度末開業へ　名寄市が移設費用支出（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），Real Economy，2020年11月26日

[JR1-6] 6.0 ^6.1 東風連駅の移設及び駅名の改稱について（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），北海道旅客鐵道，2021年4月8日。

[7] JR北海道、宗谷本線東風連駅を約1.6km移設「名寄高校駅」に改稱へ（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），Mynavi News，2021年4月8日。

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