東松江站 (島根縣)
東松江站(日語:東松江駅/ひがしまつええき Higashi-Matsue eki */?)是位於島根縣松江市,西日本旅客鐵道(JR西日本)的山陰本線車站。也是日本貨物鐵道(JR貨物)的貨櫃集運基地「東松江新營業所」的所在地。現時為無人車站,由松江站管理。
東松江站 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||
日語名稱 | |||||||||||
東松江 – ひがしまつえ – Higashi-Matsue | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐標 | 35°26′43.43″N 133°7′42.29″E / 35.4453972°N 133.1284139°E | ||||||||||
擁有者 | 東日本旅客鐵道(JR東日本) 日本貨物鐵道(JR貨物) | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 2面3線 | ||||||||||
其他資訊 | |||||||||||
車站編號 |
| ||||||||||
電報碼 | ヒエ マタ(馬潟站時代) | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1908年(明治41年)11月8日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日92人次(不含下車乘客) 2017 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
備註 | |||||||||||
車站構造
編輯站房
編輯為一座兩層高,以木及鋼架所搭建而成的站房,然而,大部份站房位置均已被圍封或上鎖,旅客不可進入或使用,乘客進出車站和月台範圍,均只能使用靠站房最右端的一條不太寬闊的通道。通道旁邊設有一排長櫈。採用開放式閘口,並設有簡易式IC卡感應器。至於少部份的站房,則改建成為男、女共用式的洗手間,由站房外另建的大門進入。
車站曾經設有自動售票機,現時已經撤走。
月台
編輯設有側式月台及島式月台,共提供2面3線的配置。此站至松江站之間為雙線鐵路。此站至安來站之間為單線鐵路區間。側式月台和島式月台之間以有蓋行人天橋連接。不過天橋兩旁皆被鐵皮完全地覆蓋着。當中側式的1號為下行月台;島式內側的2號為上行主要月台及犢急列車通過月台;3號月台則只於下行普通列車避車時所使用。
月台 | 路線 | 方向 | 前往 | 備註 |
---|---|---|---|---|
1 | 山陰本線 | 下行 | 松江、出雲市、西出雲市、益田方向 | 全部列車 |
2 | 上行 | 米子、鳥取、經伯備線往生山、新見、岡山方向 | 大部份列車 | |
3 | 米子方向 | 避車時使用 |
JR貨物東松江新營業所
編輯JR貨物於旅客車站的東南方設有「東松江新營業所」,採用線外貨運站(ORS,Off-Railway Station)模式經營。每天提供1往復的貨櫃車班次來往伯耆大山站[2]。貨運列車早於1996年便已經停止停靠,並改以路面運輸方式把貨櫃交付於其他的鐵路貨物站。2006年轉為線外貨運站,並改以固定貨櫃車班次行駛。2013年暴雨災害使山口線的貨運列車停止運行,而在年度尾隨着岡見站廢止之後,本站是島根縣內唯一還在營業的JR貨物設施。2015年JR貨物交回山陰本線的第二種鐵道事業牌照後,自此山陰本線內再沒有任何貨運列車駛經。
本站主要處理12呎小型貨櫃為主。站內現時仍保存近客運月台的6條貨物路軌,以及靠近縣道153號、設有上蓋的3條側軌,其中仍保留有1輛可作小規模搬運的柴油機車,但由於欠於保養,北端的多個轉轍器及相連路軌已被雜草及植物所遮蔽。
歷史
編輯- 1908年11月8日:官設鐵道安來站至松江站之間開業,以「馬潟站」(日語:馬潟駅/まかたえき)啟用[3],為一般車站。
- 1909年10月12日:制定路線,鐵路綫名為山陰本線。
- 1930年4月1日:本站至馬潟港站之間的貨物支線開業。
- 1961年9月23日:終止貨物起卸業務。
- 1973年4月1日:車站改名為「東松江站」。同時再次開設貨物起卸業務(從松江站起卸業務遷至此處)。
- 1975年4月1日:本站至馬潟港站之間的貨物支線廢止。
- 1987年4月1日:伴隨國鐵分割民營化,車站由西日本旅客鐵道(JR西日本)和日本貨物鐵道(JR貨物)營運。
- 1996年3月16日:取消貨運列車班次。成為汽車代行車站。
- 2006年4月1日:東松江線外貨運站(現時為東松江新營業所)啟用。
- 2015年4月1日:JR貨物車站廢止[4]。東松江線外貨運站則繼續服務。
- 2016年12月17日:此站可以使用IC卡「ICOCA」[5][6]。設置IC卡專用簡易閘機。
使用狀況
編輯以下為近年1日平均乘車人次列表[7]:
乘車人次變化 | |
---|---|
年度 | 1日平均乘車人次 |
1984 | 84 |
1994 | 125 |
1999 | 113 |
2000 | 111 |
2001 | 98 |
2002 | 82 |
2003 | 87 |
2004 | 77 |
2005 | 73 |
2006 | 71 |
2007 | 95 |
2008 | 112 |
2009 | 113 |
2010 | 112 |
2011 | 102 |
2012 | 100 |
2013 | 110 |
2014 | 85 |
2015 | 87 |
2016 | 89 |
2017 | 92 |
相鄰車站
編輯曾經存在的路線
編輯- 日本國有鉄道
- 山陰本線貨物支線
- 東松江-馬潟港
註釋
編輯- ^ JR貨物時間表,第107頁。. [2022-03-08]. (原始內容存檔於2022-03-11).
- ^ JR貨物時間表,第106及107頁。. [2022-03-10]. (原始內容存檔於2022-03-11).
- ^ 昭和12年10月1日現在鉄道停車場一覧 - 國立國會圖書館近代數碼圖書館
- ^ 在電氣車研究會《平成二十七年度 鉄道要覧》p.14,伯耆大山站至此站之間的第二種鐵道事業牌照已取消。
- ^ 奧平真也. イコカ使って改札通り初め 松江・米子駅. 朝日新聞 (朝日新聞社). 2016-12-18: 晨報 島根版.
- ^ 山陰線(出雲市~伯耆大山駅間)、伯備線(根雨駅、生山駅、新見駅)ICOCAご利用開始日・自動改札機ご利用開始日決定! (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) - 西日本旅客鐵道(2016年10月18日)
- ^ 島根縣統計書
外部連結
編輯- 東松江站|車站資訊:JR出門網 - 西日本旅客鐵道