海德拉巴 (印度)

印度特伦甘纳邦的城市

海德拉巴(英語:Hyderabad泰盧固語హైదరాబాదు烏爾都語حیدر آباد‎‎)是印度第四大城市,位於印度中部,屬特倫甘納邦,是安德拉邦和特倫甘納邦的法定首府,距離第五大城欽奈約五百多公里。海城在1591年為庫特布沙希王朝所建立,信仰伊斯蘭教穆罕默德·庫里·庫特布·沙阿所統治。18世紀蒙古人後裔阿西夫·扎一世來此建立了王國:海德拉巴尼扎姆。自17世紀初期英國東印度公司多年於孟買、欽奈、到西孟加拉等沿海地區軍事與貿易活動影響,1798年尼扎姆宣佈效忠英王,成為英屬印度的一個土邦。1948年,海德拉巴邦加入印度自治領,海德拉巴為其首府。1956年後,海德拉巴成為安德拉邦首府,及印度共和國的冬都。2014年特倫甘納邦從安德拉析置,海德拉巴成為其首府。隨後安德拉邦則將政府機構移置阿馬拉瓦蒂,但仍然視海德拉巴為法定首府。

海德拉巴
హైదరాబాదు
حیدر آباد
都市
City of Hyderabad
查米納塔門
綽號:珍珠之城
海德拉巴在印度的位置
海德拉巴
海德拉巴
海德拉巴在特倫甘納邦的位置
坐標:17°21′42″N 78°28′29″E / 17.3617°N 78.4747°E / 17.3617; 78.4747
國家印度
特倫甘納邦
海德拉巴縣蘭加雷迪縣梅達克縣
建立1591年
創始人Muhammad Quli Qutb Shah
政府
 • 市長Mohammad Majid Hussain
面積[1]
 • 都市625 平方公里(241 平方哩)
 • 都會區7,100 平方公里(2,700 平方哩)
海拔505 米(1,657 呎)
人口(2011年)[2]
 • 都市6,809,970人
 • 排名全國第4位
 • 密度10,896人/平方公里(28,220人/平方哩)
 • 都會區[3]7,749,334
 • 都會區排名全國第6位
居民稱謂Hyderabadi
郵遞區號500 xxx, 501 xxx, 502 xxx, 508 xxx, 509 xxx
電話區號+91–40, 8413, 8414, 8415, 8417, 8418, 8453, 8455
車輛號牌TS 09 to TS 14
網站www.ghmc.gov.in

海德拉巴以富饒的歷史,清真寺、廟宇等建築而著名,也擁有豐富的藝術、手工藝和舞蹈的文化遺產。八所高等院校,200多所技術院校設立於此。

直到19世紀,海德拉巴以珍珠產業而聞名,被稱為「珍珠之城」。該市的許多巴剎仍然開放。海德拉巴在德干高原西高止山脈間的中心位置以及在20世紀的工業化吸引了印度主要的研究,製造,教育和金融機構。1990年代以來,這座城市已成為印度製藥和生物技術的中心。

歷史

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地名

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根據《牛津世界地名簡明詞典》的作者約翰·埃弗里特·希思的說法,海德拉巴名為獅子之城,是爲了紀念阿里·本·阿比·塔利卜。海達爾是獅子的阿拉伯語,ābād是城市的意思。伊斯蘭建築學學者安德魯·彼得森說,這座城市最初被稱為巴格納加爾(花園之城)。一種流行的理論認為,這座城市的創建者是顧特卜沙希王朝穆罕默德·庫里·庫特布·沙阿

根據德國旅行家海因里希·馮·波瑟的說法,他的德干遊記由海德堡大學的吉塔·達拉姆帕爾·弗里克翻譯,該城市有兩個名稱。

早期和中世紀歷史

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海德拉巴位於德干高原邊緣,考古學家在海德拉巴附近發現了公元前500年的鐵器時代遺址。公元624年至1075年,遮婁其王朝統治著現在的海德拉巴及其周圍地區。

海德拉巴建城於1591年。16世紀中葉迅速發展,吸引許多高爾康達人民來此定居,總面積約260平方公里。

海德拉巴的統治者注重教育,也興建不少建築,為海德拉巴的印度—伊斯蘭文化貢獻良多。同時海德拉巴也和高爾康達成為世界首要的鑽石珍珠鋼鐵和武器市場。

英國法國將勢力推進印度時,海德拉巴的統治者不與他們交惡,從而保留邦國主權。而海德拉巴的經濟和文化則在此期間,發展昌隆。宮殿、建築物、房屋、公寓、公園和街道,因受多種文化影響而各具特色,是當時印度最大的邦國,面積一度比英格蘭蘇格蘭加在一起更為廣大。尚且擁有自己的貨幣、造幣廠、鐵路和郵政局,邦境之內不收所得稅

印度獨立後不久,海德拉巴邦即加入印度聯邦。1956年11月1日,印度聯邦重新規劃行政區後,海德拉巴成為安德拉邦的首府。2014年,新的特倫甘納邦因着財源比例[5],於安德拉邦析置,海德拉巴成為兩邦首府。惟十年之內,海德拉巴將成為衹是一邦的首府。[6]

今天的海德拉巴

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海德拉巴約有700萬居民。穆斯林人口所佔比例與其他印度地區相較為高。此地常用泰盧固語印地語烏爾都語英語則為貿易用語。

海德拉巴印度香飯聞名全印度,為該城市的代表性料理,也是印度香飯最為人所知的版本,常見食材為印度香米搭配以優格醃製過的羊肉,佐番紅花、檸檬、洋蔥等香料調味而成。羊肉亦偶以雞肉代替。當地人習慣將生肉與米一同烹煮,肉會深埋在印度香米中,使得米飯得以吸入肉汁與香氣,滋味更加濃郁。另一道以該城市為名的代表美食為海德拉巴哈利姆英語Hyderabadi haleem,又稱海德拉巴宮廷羔羊、海德拉巴羊肉燉豆粥,為一起源自阿拉伯地區的功夫菜,傳至海德拉巴後增添了當地大量的綠豆蔻、肉桂等香料,受印度伊斯蘭教徒的喜愛,常見於齋戒月期間。

海德拉巴是印度較早發展通訊技術的城市。完善的基礎建設,使海德拉巴成為軟體發展、企業流程委外生物技術的基地,許多印度和外商公司在這裏設有總部或研究中心,也是珍珠和珍珠加工、銀手工業和其他手工業的製造中心。

由海德拉巴赴中東東南亞(尤其新加坡馬來西亞)以及印度其他城市的交通非常方便。國際機場為拉吉夫·甘地國際機場。機場之旁有一座F1賽車場,現在正積極爭取未來幾年可舉辦一級方程式印度大獎賽

2010年度國際數學家大會在此舉辦。

2023年由資訊系統協會舉辦的國際資訊系統會議將於12月在海德拉巴科技城海德拉巴國際會議中心(The Hyderabad International Convention Centre)舉行。[7]

Hyderabad (1951-1980)
月份 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 全年
平均高溫 °C(°F) 28.6
(83.5)
31.8
(89.2)
35.2
(95.4)
37.6
(99.7)
38.8
(101.8)
34.4
(93.9)
30.5
(86.9)
29.6
(85.3)
30.1
(86.2)
30.4
(86.7)
28.8
(83.8)
27.8
(82.0)
32.0
(89.6)
平均低溫 °C(°F) 14.7
(58.5)
17.0
(62.6)
20.3
(68.5)
24.1
(75.4)
26.0
(78.8)
23.9
(75.0)
22.5
(72.5)
22.0
(71.6)
21.7
(71.1)
20.0
(68.0)
16.4
(61.5)
14.1
(57.4)
20.2
(68.4)
平均降水量 mm(吋) 3.2
(0.13)
5.2
(0.20)
12.0
(0.47)
21.0
(0.83)
37.3
(1.47)
96.1
(3.78)
163.9
(6.45)
171.1
(6.74)
181.5
(7.15)
90.9
(3.58)
16.2
(0.64)
6.1
(0.24)
812.5
(31.99)
數據來源:Indian Meteorological Department

城市景觀

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海德拉巴科技城Gachibowli周邊天際線

交通

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海德拉巴地鐵Stadium車站.
Mahatma Gandhi巴士客運站(MGBS)早晨一景.

海德拉巴市區常見的交通方式為政府運營的輕軌火車或地鐵與巴士、私家計程車與嘟嘟車(auto rickshaw)。巴士以Mahatma Gandhi巴士客運站(MGBS)為樞紐。[8][9]

海德拉巴地鐵為一輕軌設計的快速運輸系統,有獨立軌道,2017年十一月起營運至今,仍在持續興建中,目前有數十座車站,是印度第二大地鐵系統。[10][11] 海德拉巴亦有郊區火車聯繫近郊城鎮,為一三線鐵道系統,以塞康德拉巴德車站為中心樞紐,同時連結兩座城市。[8] 市內亦有迷你巴士服務Setwin(Society for Employment Promotion & Training in Twin Cities)提供兩城市間的政府單位交通聯繫。[12]

海德拉巴為印度鐵路的南部樞紐之一,為三條主要鐵路運輸路線的交會點,可連結至鄰近六個邦。城市亦有三條高速公路在此交會,鐵路與公路的交通十分便捷。

海德拉巴對外航空樞紐曾為位於市中心的貝甘佩特機場,目前已為2008年啟用的拉吉夫·甘地國際機場(RGIA)(IATA代碼HYDICAO代碼VOHS)取代,該機場位於城市南邊,並持續擴建中。[13]

參見

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參考來源

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  1. ^ About HMDA. Hyderabad Metropolitan Development Authority. [25 November 2014]. (原始內容存檔於2016年3月4日). 
  2. ^ Cities with population of 1 Lakh and Above (PDF). censusindia.gov.in. [2014-01-30]. (原始內容存檔 (PDF)於2013-07-23). 
  3. ^ Urban agglomerations/cities having population 1 million and above (PDF). Provisional population totals, census of India 2011. Registrar General & Census Commissioner, India. 2011 [2012-01-26]. (原始內容存檔 (PDF)於2011-12-15). 
  4. ^ Welcome to HMDA. HMDA. 2010 [2013-05-17]. (原始內容存檔於2016-03-04). 
  5. ^ andhrajyothy.com Team - editor@andhrajyothy.com. Andhra Jyothy Telugu News Paper Online edition published from Andhra Pradesh, India. Andhrajyothy.com. [2011-10-09]. (原始內容存檔於2011-10-02). 
  6. ^ Amid chaos and slogans, Rajya Sabha clears Telangana bill頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) – NDTV, 20 Feb 2014
  7. ^ ICIS 2023 – ICIS 2023. [2023-04-01]. (原始內容存檔於2023-05-29) (美國英語). 
  8. ^ 8.0 8.1 Baski, Sunny. 1,200 new vehicles a day choke Hyderabad roads. Telangana Today. 13 January 2019 [14 January 2019]. (原始內容存檔於14 January 2019). 
  9. ^ Chaos reigns supreme at MGBS. The Hindu. 22 October 2011 [23 October 2011]. (原始內容存檔於23 October 2011). 
  10. ^ Geetanath, V. Hyderabad Metro Rail is now second largest metro network in country. The Hindu. 24 September 2018 [11 January 2019]. ISSN 0971-751X. (原始內容存檔於9 November 2020) (印度英語). 
  11. ^ Hyderabad Metro Rail becomes second largest metro network in India.. Livemint. 7 February 2020 [3 March 2020]. (原始內容存檔於18 January 2021). 
  12. ^ SETWIN buses back on roads. The Hindu. 4 September 2006 [28 April 2012]. (原始內容存檔於2 June 2012). 
  13. ^ Kurmanath, K.V. A hub beginning to take roots. Business Line. 3 March 2010 [9 May 2012]. (原始內容存檔於10 November 2013).