通勤列車 (韓國)

通勤列車 （韓語：통근열차／通勤列車 ^{Tonggeun yeolcha */?}），是韓國鐵道公社下屬的一種列車種別，於2004年4月1日啟用。

通勤列車
通勤列車的主力車型：9501系柴油動車組
概覽
營運範圍	大韓民國
服務類型	通勤列車
技術數據
軌距	1435毫米（標準軌）
列車編組	3~4
營運資訊
開通營運	2004年4月1日
停止營運	2023年12月18日
營運者	韓國鐵道公社

歷史

1954年-2004年

主條目：統一號 (1954年)和統一號 (1984年)

通勤列車的前身是統一號，最初是京釜線上的特快列車，於1954年8月15日開始啟用，使用的是日本川崎重工業和日本車輛製造製造的鐵路客車，1980年1月1日起京釜線上存在的各種特快列車合併為一個名稱「特快」。1984年1月1日韓國鐵道廳更改列車級別，設置介於無窮花號和普通列車鴿號之間的統一號，繼承統一號列車的名稱，使用大宇重工業及台灣唐榮鐵工廠製造的鐵路客車，直至2004年3月31日停用。1996年4月1日開始使用韓國鐵道9501系柴油動車組開行短途通勤列車，並以統一號票價收費。2004年4月1日統一號廢止後，短途通勤性質的列車改名為通勤列車繼續運營。

2004年至今

2004年4月1日開始完全使用柴油動車組，儘管現在的列車的正式名號是通勤列車，但是很多人依然稱呼為統一號。隨着各路線電氣化，2006年開始通勤列車的使用逐漸減少，到2019年僅剩京元線逍遙山 - 白馬高地行駛，然而同年4月1日因逍遙山 - 漣川區間電氣化工程停駛，一度沒有通勤列車在韓國鐵路網運營。

2020年1月1日光州線的無窮花號降級為通勤列車，通勤列車重新出現在韓國鐵路網。但2023年12月18日隨着該列車的使用壽命已超過25年，並且舊柴油列車對空氣環境產生破壞，通勤列車等級與車輛被取消。

使用車輛

主條目：韓國鐵道9501系柴油動車組

此款列車為大宇重工業製造的韓國鐵道9501系柴油動車組，除以通勤列車的名義行駛之外，還會以無窮花號和觀光列車海列車的名義行駛。

參見

• 無窮花號
• 新村號