亞細亞號列車
亞細亞號特快列車(日語:あじあ号),是滿洲國期間南滿洲鐵道株式會社所屬的著名超特急列車。1934年至1943年運營於南滿鐵路新京至大連區間,1935年9月1日運營區間向北延伸至哈爾濱。
亞細亞號 | |
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日語寫法 | |
日語原文 | あじあ |
平文式羅馬字 | Ajia |
概述 | |
營運商 | 南滿洲鐵道株式會社 |
列車等級 | 超特急列車[1] |
運行區間 | 新京站-大連站 |
途經路線 | 南滿鐵路 |
技術 | |
使用車輛 | パシナ |
概況
編輯滿鐵將亞細亞號定為「超特急」快車。亞細亞號舒適快捷,為了抵禦滿洲地區的大陸性天氣而採用密閉式雙層車窗,全列車配備美國開利公司製造的空調裝置,以及電動按鈕控制的可調節自動式座椅。列車編組為6節車廂,機車之後為行李車、兩節三等車廂(定員88人)、餐車、一節二等車廂(定員68人)和一節流線型頭等展望車(尾車,定員48人)。亞細亞號一共製造了24節車廂,編為4列,1935年又生產了2節頭等車廂。
1934年11月1日,亞細亞號首次運行,創造了以7個半小時跑完新京到大連全程701.4公里的紀錄,途中停車只有大石橋、鞍山、奉天、四平4個車站。亞細亞號常態運營為共有的兩組列車,每日上午由新京和大連對開,完成大連至新京間的運行,所需時間為8小時30分(中途不停車),平均運營速度為每小時85公里。1935年9月,亞細亞號的運營區間延長至哈爾濱。
牽引亞細亞號的太平洋7型機車(當時也叫「パシナ pashina」型)是當時世界上時速最高的蒸汽機車之一,車頭外部呈流線型,動輪直徑達兩米,可裝載37噸水和12噸煤炭,由日本川崎重工業株式會社車輛廠製造9台,由大連沙河口滿鐵車輛廠組裝3台,全部在滿洲國服役。機車的最高測試時速為130公里,遠遠領先於最高時速95公里的日本鐵道省的機車。
由於太平洋戰爭局勢惡化,亞細亞號於1943年2月停止運行。一列車廂在蘇軍佔領中國東北時被運往蘇聯,另一組列車留在中國,其他車廂下落不明。
亞細亞號的牽引機車(現稱SL-7,即勝利7型)現存2台:751號、757號,現被瀋陽鐵路陳列館收藏;
亞細亞號一輛展望車車廂現存於一面坡鐵道博物館內;
類似於亞細亞號的兩節頭等展望車的大陸號頭等客臥展望車廂在1949年後成為中國鐵道部部長呂正操和滕代遠的專車,採用GW(公務車)的車廂編號,現均保存於北京中國鐵道博物館。
時刻表
編輯站名 | 到達時間 | 發車時間 | 運價里程 (km) |
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下行 | |||
大連 | - | 08:55 | 0 |
普蘭店 | - | - | 77.2 |
大石橋 | 11:45 | 11:50 | 239.5 |
鞍山 | 12:37 | - | 307.3 |
奉天 | 13:44 | 13:50 | 396.6 |
四平街 | 15:57 | 16:01 | 585.9 |
新京 | 17:20 | 17:30 | 701.4 |
德惠 | 18:47 | - | 781.5 |
雙城堡 | 20:39 | - | 892.6 |
哈爾濱 | 21:30 | - | 943.4 |
站名 | 到達時間 | 發車時間 | 運價里程 (km) |
---|---|---|---|
上行 | |||
哈爾濱 | - | 09:00 | 0 |
雙城堡 | 10:23 | - | 50.8 |
德惠 | 12:14 | - | 161.9 |
新京 | 13:30 | 13:40 | 242.0 |
四平街 | 15:00 | 15:04 | 357.5 |
奉天 | 17:09 | 17:15 | 546.8 |
鞍山 | 18:21 | - | 636.1 |
大石橋 | 19:08 | 19:13 | 703.9 |
普蘭店 | 21:08 | - | 866.2 |
大連 | 22:05 | - | 943.4 |
其他
編輯2000年初,日本航空與大連東北國際旅行社合作推出了一輛新亞細亞號展望車[2],編號為TZ010408[3],定員40人,由內燃機車或軌道車牽引,運行於旅順支線周水子站與旅順站之間,遊客可在沿途車站下車觀光。該列車僅為團體旅客開行,票價每人1000元人民幣[4]。