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精密航空

精密航空（英語：Precision Air），坦桑尼亞的一家私營低成本航空公司，總部設在首都達累斯薩拉姆的朱利葉斯·尼雷爾國際機場，成立於1991年，1993年正式運營。

精密航空
IATA ICAO 呼號
PW PRF PRECISION AIR[1]
創立於1993年
阿魯沙
AOC編號（英語：Air operator's certificate）032
樞紐機場朱利葉斯·尼雷爾國際機場
重點機場姆特瓦拉機場
飛行常客
獎勵計劃		PAA Royal
子公司精密搬運有限公司
機隊數量9
通航城市14 (2019年5月)
母公司肯雅航空
股票代碼Template:DARSE
總部達累斯薩拉姆[2]
營業額▲ TSH: 971億 (2018財年)
利潤▲ TSH: 211億 (2018財年)
網站www.precisionairtz.com
帶有精密航空塗裝的ATR 42型客機

歷史

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1991年1月，米高·西里瑪（英語：Michael Shirima）成立私營航空公司「精密航空」，1993年開始正式運營[2]，成立之初擁有一架「派珀阿茲特克（英語：Piper PA-23）」雙引擎五座飛機，以坦桑尼亞阿魯沙為基地，為前往塞倫蓋蒂國家公園、恩戈羅恩戈羅火山口、溫古賈島和坦桑尼亞其他旅遊景點的遊客提供包機服務[3]。

1993年11月，該公司主要業務開始從私人包機向定期航班轉變，開始提供定期客運服務以適應不斷增長的旅遊市場[2][4]。2003年，東非地區最大的航空公司肯雅航空以200萬美元的價格收購了該公司49%的股份[5]。2006年，精密航空成為坦桑尼亞第一家通過IATA運行安全審計認證的航空公司[6]。

2011年4月，精密航空成為一家上市公司[2]。2011年10月，精密航空在達累斯薩拉姆證券交易所（英語：Dar es Salaam Stock Exchange）以每股475先令的價格首次公開募股，西里瑪和肯雅航空的股份分別減少33%[7]。截至2012年6月，創始人米高·希里馬據肯雅媒體報道仍是該航空公司股票的最大股東，持股42.91%[8]。

股權變更

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2003年之前，精密航空完全歸創始人米高·西里瑪私人所有。2003年，在南非航空以2000萬美元收購了坦桑尼亞航空49%的股份的幾周後，肯雅航空以200萬美元收購了精密航空49%的股份，剩餘51%的股份仍歸西里瑪所有[9][10]。

2011年10月，精密航空首次公開募股後，西里瑪和肯雅航空的股份佔比均有所減少[11]。截至2016年3月31日，精密航空的主要股東包括：[12]:7

股東 持有股票數量 佔比
米高·西里瑪 68,857,650 42.91%
肯雅航空 66,157,350 041.23%
精密航空員工認股權 1,765,300 1.10%
其他 23,689,500 14.76%
合計 160,469,800 100.00%

營運情況

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2008年以來，精密航空集團（包括精密航空服務公司，以及精密搬運有限公司和精密系統有限公司等子公司）理念營運情況的基本數據如下表（每個財年在3月31日結束）：

2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年 2019年
營業額（百萬先令） 57,988 84,344 92,493 113,606 163,061 181,358 141,262 105,400 90,751 79,756 97,108
利潤（稅前收入）（百萬先令） 5,671 2,818 1,924 2,159 1,841 −30,812 −11,400 -83,900 −91,676 −26,941 −21,099 −31,861
職工人數 576 657 704 717 608 536 509 436 356 405
乘客人數（千人） 465 538 667 825 896 688 452 375 409 474 481
載客率 (%) 64 58 62 65 59 52 52 55 52
飛機數量（年底） 10 10 11 12 10 10 10 10 10 7
註釋/來源 [2] [2] [2] [13] [13][14] [15] [16] [17] [12]:2 [18] [18] [19][20]

2013年6月發佈的報告表明，精密航空在該財年遇到了巨大的財務困難，往返南非約翰內斯堡航班的損失被認為是虧損的重要原因[21]，這些航班在2012年9月被叫停[22]。根據坦桑尼亞《公民報》（The Citizen）2013年8月的報道，該航空公司「迫切地」需要坦桑尼亞政府或其他非股東來源提供3200萬美元來實施救助計劃[23]。

機隊

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精密航空飛機照片
 
一架ATR-42-600飛機
 
一架ATR-72-500飛機

現役

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截至2020年9月，精密航空擁有以下飛機[24][25]：

精密航空機隊
飛機 營運數量 訂購中 座位佈局 備註
C Y 總計
ATR 42-500 3 — 0 48 48
ATR 42-600 1 — 0 48 48
ATR 72-500 5 — 0 70 70
合計 9 0

已退役

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精密航空曾擁有以下飛機:

  1. ATR 42-320[12]:66
  2. 波音737-300[24]
  3. 龐巴迪Dash 8

航點

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精密航空總部設於達累斯薩拉姆的朱利葉斯·尼雷爾國際機場，截至2019年3月共有14個航點。

樞紐機場
已停辦
城市 國家 IATA ICAO 機場 參考
阿魯沙 坦桑尼亞 ARK HTAR 阿魯沙機場 [26]
布科巴 坦桑尼亞 BKZ HTBU 布科巴機場 [26]
達累斯薩拉姆 坦桑尼亞 DAR HTDA 朱利葉斯·尼雷爾國際機場 [26]
多多馬 坦桑尼亞 DDO HTDO 多多馬機場 [27]
恩德培 烏干達 EBB HUEN 恩德培國際機場 [26]
約翰內斯堡 南非 JNB FAOR 奧利華·坦博國際機場 [28]
卡哈馬（英語：Kahama, Tanzania） 坦桑尼亞 KBH none 卡哈馬簡易機場 [29]
基戈馬 坦桑尼亞 TKQ HTKA 基戈馬機場 [26]
乞力馬扎羅 坦桑尼亞 JRO HTKJ 乞力馬扎羅國際機場 [26]
盧本巴希 剛果民主共和國 FBM FZQA 盧本巴希國際機場 [24]
盧薩卡 贊比亞 LUN FLLS 肯尼思·卡翁達國際機場 [24]
姆貝亞 坦桑尼亞 MBI HTGW 松圭機場 [30]
蒙巴薩 肯雅 MBA HKMO 莫伊國際機場 [來源請求]
莫羅尼 科摩羅 HAH FMCH 賽義德·易卜拉欣王子國際機場 [26]
姆特瓦拉 坦桑尼亞 MYW HTMT 姆特瓦拉機場 [26]
穆索馬 坦桑尼亞 MUZ HTMU 穆索馬機場 [26]
姆萬扎 坦桑尼亞 MWZ HTMW 姆萬扎機場 [26]
內羅畢 肯雅 NBO HKJK 喬莫·肯雅塔國際機場 [26]
塞羅納拉 坦桑尼亞 SEU HTSN 塞羅納拉簡易機場 [31]
塔博拉 坦桑尼亞 TBO HTTB 塔波拉機場 [26]
桑給巴爾 坦桑尼亞 ZNZ HTZA 阿貝德·阿馬尼·卡魯姆國際機場 [26]

事故列表

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精密航空事故事件列表
日期 飛機型號 機尾編號 地點 事故事件描述 人員傷亡 其他後果 信息來源
1999年7月26日 Let L-410UVP-E9 5H-PAB 阿魯沙機場 飛行訓練發生「觸碰即走」事件 2名機組人員和3名乘客未受傷 [32]
2004年11月16日 Let L-410UVP-E20 5H-PAC 乞力馬扎羅機場 在飛行訓練中墜毀 2名未系上肩帶的飛行員面部受傷 飛機墜毀 [33]
2007年7月8日 ATR 72-212 5H-PAR 內羅畢喬莫·肯雅塔國際機場06號跑道 在着陸時發生跑道偏移。可能是着陸時施加反推力時功率不對稱導致控制杆卡住引起 4名機組人員和62名乘客未受傷 飛機嚴重受損 [34]
2013年12月13日 ATR 42-600 5H-PWI 阿魯沙機場 四個輪胎在着陸時放氣，最終安全着陸。可能因順風着陸制動力過大導致 37名乘客和4名機組人員未受傷 [35]
2014年7月10日 ATR 72-500 5H-PWA 從姆萬扎前往達累斯薩拉姆途中 正常巡航期間發生2號發動機停機，在乞力馬扎羅國際機場正常着陸後發生飛機偏離跑道撞到道邊燈的事件，飛機在09號跑道旁的草地上行進約180米後才重新回到跑道 沒有受傷報告 [36]
2018年12月9日 PW 722 從內羅畢經乞力馬扎羅飛往姆萬扎途中 撞鳥，鳥屍體堆積在輪子上導致着陸困難，最終被迫緊急降落 68名乘客無傷亡 [37]
2022年11月6日 ATR-42-500 5H-PWF 坦桑尼亞維多利亞湖 降落失敗後墜毀在維多利亞湖。參見條目「精密航空494號班機空難」 19人死亡、24人受傷

參考

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  1. ^ JO 7340.2J - Contractions - Basic with Change 1, Change 2 & Change 3 (PDF). Federal Aviation Administration. [6 August 2020]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-04-14）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 Prospectus (PDF). 12 September 2011 [28 September 2014]. （原始內容 (PDF)存檔於22 January 2013）. 
  3. ^ Shirima Founded Precision Air In 1993. [2022-05-30]. （原始內容存檔於2012-05-24）. 
  4. ^ Precision Air History. Precision Air. [11 June 2013]. （原始內容存檔於2018-08-12）. 
  5. ^ Kenya Airlines Paid US$2 million for 49% Shareholding In Precision Air
  6. ^ Precision Air - Apg. [11 June 2013]. （原始內容存檔於19 July 2013）. 
  7. ^ Precision Air Becomes A Publicly Traded Company. [2022-05-31]. （原始內容存檔於2011-12-21）. 
  8. ^ Shareholding In Precision Air In June 2012. [2022-05-31]. （原始內容存檔於2017-09-04）. 
  9. ^ Directory: World Airlines. Flight International. 10 April 2007: 65. 
  10. ^ Kenya Airways to buy 49% stake in Precision Air. AirlineCrew.net. [4 September 2017]. （原始內容存檔於2017-09-21） （英語）. 
  11. ^ Precision Air gets Sh510 million IFC boost. Business Daily. [4 September 2017]. （原始內容存檔於2017-09-04） （en-UK）. 
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 Precision Air Services PLC Annual Report and Financial Statements 2015/2016 (PDF). 18 August 2016 [6 June 2017]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-07-18）. 
  13. ^ 13.0 13.1 Directors Report and Financial Statements 31 March 2013 (PDF). 31 August 2013 [3 January 2014]. （原始內容 (PDF)存檔於3 January 2014）. 
  14. ^ "Super Brand Precision Air (PW) pleased with 2012/2013 performance", The Financial Junction, 17 April 2013. [2022-05-31]. （原始內容存檔於2013-06-15）. 
  15. ^ Directors' Report and Financial Statements 31 March 2013 (PDF). Precision Air. [22 November 2013]. （原始內容 (PDF)存檔於3 January 2014）. 
  16. ^ Directors' Report and Financial Statements 31 March 2014 (PDF). Precision Air. [21 July 2014]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-06-06）. 
  17. ^ Despite bad financial performance Precision Air shares remain flat. Daily News. [21 October 2015]. （原始內容存檔於2015-09-18）. 
  18. ^ 18.0 18.1 Annual Report and Financial Statements for the year ended 31 March 2018 (PDF). Precision Air. [21 November 2019]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-06-06）. 
  19. ^ AFRAA Annual Report 2020 (PDF). AFRAA. [20 April 2021]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-01-25）. 
  20. ^ Tanzania's Precision Air flies in detrimental business losses. sautikubwa.org. 8 January 2021 [22 December 2021]. （原始內容存檔於2022-03-12）. 
  21. ^ Thome, Wolfgang H. Thome. Precision Air's financial troubles go into public domain. eTurboNews. 11 June 2013 [4 September 2017]. （原始內容存檔於2016-08-07） （美國英語）. 
  22. ^ Airlineroute :: Routesonline. airlineroute.net. UBM (UK) Ltd. 2017 [4 September 2017]. （原始內容存檔於4 March 2016） （英國英語）. 
  23. ^ Precision Air's Sh51bn bailout appeal to State. [4 September 2017]. （原始內容存檔於2017-09-04） （英語）. 
  24. ^ 24.0 24.1 24.2 24.3 Tanzania's Precision Air goes all prop after last 737 is withdrawn. [2022-05-31]. （原始內容存檔於2013-12-11）. 
  25. ^ Precision Air - Our fleet. [17 September 2020]. （原始內容存檔於2020-11-23）. 
  26. ^ 26.00 26.01 26.02 26.03 26.04 26.05 26.06 26.07 26.08 26.09 26.10 26.11 26.12 Destinations. Precision Air. [6 December 2017]. （原始內容存檔於2020-11-23）. 
  27. ^ The Citizen Reporter. Precision Air starts Dodoma flights as government advances progress to relocate capital. The Citizen (Dar es Salaam). 1 April 2019 [31 May 2019]. （原始內容存檔於2022-06-10）. 
  28. ^ Precision Air to Cancel Johannesburg Service from mid-Sep 2012. airlineroute.net. 27 August 2012 [30 January 2013]. （原始內容存檔於2012-09-30）. 
  29. ^ Jimmy Lwangili. Tanzania: Precision Air Launches Flights to Kahama. Daily News. Dar es Salaam. 6 September 2017 [7 December 2017]. （原始內容存檔於2019-05-02） –透過AllAfrica.com. 
  30. ^ Veneranda Sumila. Precision Air suspends Dar-Mbeya operations. Dar es Salaam: The Citizen. 29 May 2014 [6 December 2017]. （原始內容存檔於2022-06-14）. 
  31. ^ Precision Air To Launch Scheduled Flights to the Serengeti. Aviation Tribune. 16 June 2017 [6 December 2017]. （原始內容存檔於2021-05-14）. 
  32. ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
  33. ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
  34. ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
  35. ^ "Update: Precision ATR 42-600 Blew All Main Tires on Landing at Arusha on Dec 13 Resumed to Service", The Aviation Herald, 17 December 2013. [21 September 2017]. （原始內容存檔於4 March 2016）. 
  36. ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
  37. ^ Precision wafafanua ndege yao kuvamiwa na kunguru angani – Dar24. [2022-05-31]. （原始內容存檔於2020-10-25）. 
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