JR四國5000系電車

5000系列車是四國旅客鐵道（JR四國）的直流電近郊形列車，於2003年10月1日開始商業運營。

JR四國5000系電車
正行走快速「Marine Liner」的 JR四國5000系（前3輛） 與JR西日本223系電車5000番台（後方2輛） （2023年1月）
概覽
製造	川崎重工業（5000形・5200形） 東急車輛製造（5100形）
製造年份	2003年
技術數據
營運速度	130km/h
設計最高速度	130km/h

概述

它的製造是為了取代迄今為止使用的213 系列，目的是改善本四備讃線（瀨戶大橋線）上快速「Marine Liner」的運輸。由於綠色車廂和普通車廂的指定座位是兩層車廂，但又需要和普通車廂（非指定座位）JR西日本223系列5000系列連結起來，所以它是根據JR東日本E217系及223系2000番台設計的。這個系列是JR四國的第一輛雙層列車。

川崎重工業（5000形、5200形）及東急車輛製造（5100形）共製造M編成3輛編成6列（18輛）。

車輛概述

室內

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  5100形電車
  （2018年9月 讃岐府中站 - 國分站間）
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  5100形2樓車內
  （綠色車廂車指定席）
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  5100形1樓車內
  （普通車指定席）

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  5000形電車
  （2008年2月 高松站）
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  5000形車內
  （普通車自由席・花紋交換前）
• 
  5000形車內
  （普通車自由席・花紋交換後）

編組

編組由岡山一側的5000形（Mc，控制電動車）、 5200形（T，拖車）、 5100形（Tswc，控制車）組成， MT比為1M2T，通常是與隸屬岡山的223系5000系的2節車廂列車，組合而成的5節車廂列車運行。

M編組 ←岡山方向 高松方向→ 編組號碼 M1-M6 5000形(Mc) 5200形(T) 5100形(Tswc)

P編組 ←岡山方向 高松方向→ 編組號碼 P1 - P7 クモハ223形(Mc) クハ222形(Tc')

運用

全部列車M編組隸屬JR四國的高松運轉所，基本上與隸屬JR西日本岡山電車區列車中心的223系5000系（P編組）相連，並以5車編隊運行快速「Marine Liner」。早晚部分列車只有P編組或只有M編組，早上繁忙時間也有1列M編組和2列P編組組成的7編組（3+2+2） 。