濑户大桥线
濑户大桥线（日语：瀬戸大橋線／せとおおはしせん Seto-ōhashi sen */?）是一条由西日本旅客铁道（JR西日本）和四国旅客铁道（JR四国）共同营运，经濑户大桥来往冈山和高松的铁路运行系统名称[2]。这条路线由以下四条路线组成：
 濑户大桥线 | |
|---|---|
 | |
 宇野线路段行走的快速“Marine Liner” | |
| 日语原名 | 瀬戸大橋線 |
| 假名 | せとおおはしせん |
| 罗马字 | Seto Ōhashi sen |
| 概览 | |
| 营运地点 |  日本冈山县、香川县 |
| 起点站 | 冈山站 |
| 终点站 | 高松站 |
| 路线代号 | （冈山－儿岛） |
| 技术数据 | |
| 路线长度 | 71.8公里 |
| 最高速度 | 130公里/小时 |
| 正线数目 | 单线、复线 |
| 车站数目 | 20个 |
| 轨距 | 1,067毫米 |
| 电气化方式 | 直流电1,500 V 高架电缆 |
| 运营信息 | |
| 开通营运 | 1988年3月20日（暂定开业）[1] 1988年4月10日（全面开业）[1] |
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 西日本旅客铁道（冈山－儿岛） .svg){kind=logo} 四国旅客铁道（儿岛－高松） |
| 营运者 | 西日本旅客铁道（第1种）四国旅客铁道（第1种）.svg){kind=logo} 日本货物铁道（第2种） |
（摄于Marine Liner列车尾端）
概要 编辑
濑户大桥线全线以1500伏特直流电电气化，其中冈山 - 茶屋町段为单线／双线混合路段，茶屋町 - 高松则是双线路段。此外，宇野线妹尾站和大元站都因为高速化而进行车站提升工程，以容许对向列车能在车站内交换运行。
濑户大桥线是现时从日本各地前往四国必经的铁路线。优等列车除了特急班次外，也有来往东京和高松的寝台特急列车“Sunrise濑户（サンライズ瀬戸）”。快速列车班次则有“Marine Liner（マリンライナー）”全线行驶，普通列车（各车站停车）班次则与予赞线（至观音寺站）和土赞线（至琴平站）直通运行，另外，每天亦有1来回班次的“面包超人”观光列车来往冈山及琴平。
在向旅客公布的资料中，两家公司原则上均对所有进入本四备赞线的列车班次使用“濑户大桥线”这个昵称[3]。
在JR西日本路段（冈山 - 儿岛）可使用ICOCA交付车费，2012年起，JR四国的高松站和坂出站均增设对应ICOCA卡的闸机及感应器，2014年3月1日起更推展至坂出～高松各站，即全线均可使用ICOCA进出闸口[4]。
车站列表 编辑
予赞线内，只记载快速“Marine Liner”的停靠站与货物站。除此以外的车站参见“予赞线#车站列表”。
- （货）：货物专用站
- 停靠站
- 普通、快速“Marine Liner”、货物列车 …●的车站所有列车停靠，◆的车站有一半列车停靠，▲的车站在早上、繁忙时段、深夜有一部分停靠，｜的车站所有列车通过
- 特急…参见#优等列车举出的各列车条目
- 轨道 … ‖：复线路段，◇、｜：单线路段（◇可进行列车交会），∨：此起往下是单线，∧：此起往下是复线
| 公司 | 路线名称 | 车站编号 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间营业距离 | 累计 营业距离 |
普通 | 快速 | 货物列车 | 接续路线 | 轨道 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 冈山 起计 |
路线 起点 起计 | ||||||||||||||
| 西日本旅客铁道 | 宇野线 | JR-M01 | 冈山 | 岡山 | Okayama | - | 0.0 | ● | ● | ｜ | 西日本旅客铁道： 山阳新干线、  山阳本线、 赤穗线[* 1]、 伯备线[* 1]、 津山线、 吉备线（桃太郎线）冈山电气轨道：东山本线 …冈山站前 |
∨ | 冈山县 | 冈山市 北区 | |
| JR-M02 | 大元 | 大元 | Ōmoto | 2.5 | 2.5 | ● | ▲ | ｜ | ◇ | ||||||
| JR-M03 | 备前西市 | 備前西市 | Bizen-Nishiichi | 2.0 | 4.5 | ● | ▲ | ｜ | ◇ | 冈山市 南区 | |||||
| JR-M04 | 妹尾 | 妹尾 | Senoo | 3.8 | 8.3 | ● | ◆ | ｜ | ◇ | ||||||
| JR-M05 | 备中箕岛 | 備中箕島 | Bitchū-Mishima | 1.9 | 10.2 | ● | ｜ | ｜ | ｜ | ||||||
| JR-M06 | 早岛 | 早島 | Hayashima | 1.7 | 11.9 | ● | ◆ | ｜ | ∧ | 都洼郡 早岛町 | |||||
| JR-M07 | 久久原 | 久々原 | Kuguhara | 1.3 | 13.2 | ● | ｜ | ｜ | ∨ | ||||||
| JR-M08 | 茶屋町 | 茶屋町 | Chayamachi | 1.7 | 14.9 | 茶屋町 起计 0.0 |
● | ● | ｜ | 西日本旅客铁道： 宇野线（宇野港线）（宇野方向）
|
∧ | 仓敷市 | |||
| 本四备赞线 | |||||||||||||||
| JR-M09 | 植松 | 植松 | Uematsu | 2.9 | 17.8 | 2.9 | ● | ▲ | ｜ | ‖ | 冈山市 南区 | ||||
| JR-M10 | 木见 | 木見 | Kimi | 2.7 | 20.5 | 5.6 | ● | ▲ | ｜ | ‖ | 仓敷市 | ||||
| JR-M11 | 上之町 | 上の町 | Kaminochō | 4.1 | 24.6 | 9.7 | ● | ▲ | ｜ | ‖ | |||||
| JR-M12 | 儿岛 | 児島 | Kojima | 3.2 | 27.8 | 12.9 | ● | ● | ｜ | ‖ | |||||
| 四国旅客铁道 | （此段通过濑户大桥横过濑户内海） | ||||||||||||||
| Y09 | 宇多津 | 宇多津 | Utazu | 18.1 | 45.9 | 31.0 | ● | 四国旅客铁道：予赞线（多度津方向） | ‖ | 香川县 | 绫歌郡 宇多津町 | ||||
| 予赞线 | 高松 起计 25.9 | ||||||||||||||
| Y08 | 坂出 | 坂出 | Sakaide | 4.6 | 50.5 | 21.3 | ● | ｜ | 四国旅客铁道：予赞线（多度津方向） | ‖ | 坂出市 | ||||
| Y06 | 鸭川 | 鴨川 | Kamogawa | 4.7 | 55.2 | 16.6 | ▲ | ｜ | ‖ | ||||||
| Y04 | 国分 | 国分 | Kokubu | 4.7 | 59.9 | 11.9 | ▲ | ｜ | ‖ | 高松市 | |||||
| Y03 | 端冈 | 端岡 | Hashioka | 2.4 | 62.3 | 9.5 | ▲ | ｜ | ‖ | ||||||
| Y02 | 鬼无 | 鬼無 | Kinashi | 3.4 | 65.7 | 6.1 | ▲ | ｜ | ‖ | ||||||
| （货）高松货物总站 | 高松貨物ターミナル | / | 1.4 | 67.1 | 4.7 | ｜ | ● | ‖ | |||||||
| Y00 | 高松 | 高松 | Takamatsu | 4.7 | 71.8 | 0.0 | ● | 四国旅客铁道：高德线 高松琴平电气铁道：琴平线 …高松筑港 |
‖ | ||||||
其他 编辑
参考资料 编辑
- ^ 1.0 1.1 JR7社14年のあゆみ. 交通新闻 (交通新闻社). 2001-04-02: 9.
- ^ データで見るJR西日本2008 互联网档案馆的存档，存档日期2009-03-12.第67页（西日本旅客铁道、2008年12月20日查阅）
- ^ 根据西日本旅客铁道在（[//web.archive.org/web/20081218015055/http://www.jr-odekake.net/eki/top.php?id=0650608 页面存档备份，存于互联网档案馆） （页面存档备份，存于互联网档案馆） （页面存档备份，存于互联网档案馆） （页面存档备份，存于互联网档案馆） JRおでかけネット公布的冈山站资料] （页面存档备份，存于互联网档案馆），该站往儿岛、四国方向的列车一律称为“濑户大桥线”列车，而往宇野方向的列车则称为“宇野线”列车。同样地，四国旅客铁道在站コミ公布的高松车站资料 互联网档案馆的存档，存档日期2008-12-07.也将往冈山方向的列车称为“濑户大桥线”列车，往观音寺方向的列车则称为“予赞线”列车。
- ^ R四国でのICOCAサービス开始日が决定！四国旅客铁道，2014年1月27日。 互联网档案馆的存档，存档日期2015年07月20日，.（日语）
- ^ 岡山・福山エリアの主な路線に「路線記号」「ラインカラー」を導入します. 西日本旅客铁道. 2015年9月17日 [2015年9月23日]. （原始内容存档于2015年9月19日） （日语）.
- ^ 平井城一知事（当时）回复议员对兴建新线的询问－香川县议会1992年9月例会（第3日）会议记录[永久失效链接]，于2008年8月1日查阅
相关条目 编辑
| 维基共享资源上的相关多媒体资源：濑户大桥线 |