UC-63號潛艇
關於與「UC-63號潛艇」標題相近或相同的條目頁，請見「U-63號潛艇」。陛下之UC-63號艇（德語：SM UC 63[註 1]）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潛艇或稱U艇。它由不萊梅的威悉船廠承建，於1917年1月6日新船下水，至當月30日交付使用。其全長51.85米，水面及水下排水量分別為422噸和504噸，艇載武器則包括三具魚雷發射管、六具水雷滑射槽以及一門88毫米口徑甲板炮。UC-63號入役後曾被部署至駐比利時的法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艇戰。通過其九次巡邏，共直接或間接擊沉36艘協約國或中立國艦船，容積總噸累計為35900噸。1917年11月1日，UC-63號在古德溫沙洲遭英國潛艇E52號發射魚雷擊沉，造成艇內26名官兵陣亡，僅1人獲救。
| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
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| 船名 | UC-63號 |
| 下訂日 | 1916年1月12日[1] |
| 建造方 | 不萊梅威悉船廠[2] |
| 船廠編號 | 261 |
| 鋪設龍骨 | 1916年4月3日 |
| 下水日期 | 1917年1月6日 |
| 入役日期 | 1917年1月30日 |
| 結局 | 1917年11月1日在古德溫沙洲遭英國潛艇E52號擊沉 |
| 技術數據[3] | |
| 船級 | UC級潛艇 |
| 船型 | UC-II型（近岸布雷潛艇） |
| 排水量 |
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| 船長 | |
| 型寬 |
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| 吃水 | 3.67米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 船速 |
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| 續航力 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 3名軍官、23名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 註釋 | 潛沒時間30秒 |
| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 指揮官 | |
| 參與行動 | 9次巡邏 |
| 戰績 |
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設計
編輯1915年秋天，由於中立國美國的干預，U艇戰幾乎陷入停頓，導致德國廣泛開展《國際法》所允許的水雷戰，從而使布雷潛艇的需求量相應增加。德意志帝國海軍潛艇監察局（Inspektion des U-Bootwesens）的開發部門留意到了這一點，遂以UB-II型為基礎，按照兼顧布雷效率和生產速度的要求，以41號工程的名義設計了UC-II型潛艇。為了彌補前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不僅更大，而且採用雙軸推進系統。然而，與前型最主要的區別在於，UC-II型艇重新運用了雙殼體結構。但它並非純粹的雙體潛艇，而是一種中間過渡型；因為外層沒有封閉耐壓殼體，而是作為鞍形水櫃附在上方。[5]
UC-63號是64艘UC-II型方案的其中一艘。這個亞型的艇體結構與UB-II型類似，但體積更大，全長為51.85米，並有3.67米的吃水深度；由於不再考慮鐵路運輸的裝載限界，舷寬也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分別為422噸和504噸。艇只採用兩台猛獅六缸四衝程600匹公制馬力（440千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台620匹公制馬力（460千瓦特）的西門子-舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速11.9節（22.0公里每小時），水下7.2節（13.3公里每小時）；能夠在水面以7節（13公里每小時）航速續航8,000海里（15,000公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行59海里（109公里）而無需充電。其潛沒需時約為30秒，能夠在50米的深度下運作。[6][3]
作為布雷潛艇，UC-63號改將六具布雷滑射槽安裝在艇體前部，每具儲存井內的水雷數量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷時只需將存儲井底部的蓋板打開，水雷便可憑藉自身重量滑入水中。[7]隨着滑射槽長度增加，艇體艏樓的上層建築被抬高，上層建築與司令塔之間的凹陷處佈置了一門88毫米30倍徑速射炮作為甲板炮。但由於位置相對較低，火炮甲板在惡劣海況下很容易被涌浪淹沒。此外，UC-63號還裝備有三具500毫米魚雷發射管，這極大提升了潛艇的攻擊能力。其中艇艏兩具外置在兩側、艇艉一具則為內置式，並可搭載合共7枚G6型魚雷。其標準船員編制為3名軍官及23名水兵。[3]
歷史
編輯1916年1月12日，在海軍元帥阿爾弗雷德·馮·鐵必制的倡議下，國家海軍辦公室分別向五家德國造船廠發包第三批次的UC-II型潛艇。UC-63號因此成為不萊梅威悉船廠承建的該批次三號艇，建造編號為261。它於1916年4月3日動工、1917年1月6日新船下水，至當月30日在曾執掌UB-6號的艇長、海軍中尉卡斯滕·馮·海德布雷克的指揮下交付使用，隨即展開海試。[4]完成海試後，該艇於1917年4月27日被編入駐澤布呂赫的法蘭德斯區艦隊，成為海軍法蘭德斯軍團的一份子。[1][8]
在六個多月的法蘭德斯役期中，UC-63號參與了大西洋潛艇戰，主要是在北海打擊英國拖網漁船。該艇在這項作戰中取得廣泛的成功，曾於1917年6月的一天內擊沉7艘、擊傷2艘商船。[9]同年8月，它又與兩艘隸屬英國皇家海軍的偽裝Q船納爾遜號（本名G & E）和阿爾弗雷德男孩號（本名Ethel & Millie）交火。兩艘船都被擊沉，而阿爾弗雷德男孩號的船員被潛艇救起，之後便下落不明。[10][11]英國方面懷疑他們是遭U艇指揮官海德布雷克處決了——可能是在U艇下潛時被遺棄。[12]當時德國政府已明確表示，任何反擊U艇的商船船員都會被視為自由射手，因此有可能被處死。[13]
1917年11月1日凌晨，UC-63號在多佛爾海峽的古德溫沙洲（51°23′N 02°00′E / 51.383°N 2.000°E）遭英國潛艇E52號發射魚雷擊沉，造成艇內26名官兵陣亡，僅1人獲救。[1]在沉沒之前，通過九次布雷及破交戰巡邏，UC-63號合共擊沉協約國或中立國的33艘商船和3艘輔助軍艦，容積總噸累計為35900噸。[9]
襲擊歷史摘要
編輯| 日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 | 結局[9] |
|---|---|---|---|---|
| 1917年4月26日 | 阿姆斯特戴克號 |  荷蘭
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186 | 擊沉 |
| 1917年5月10日 | 格魯諾號 | 荷蘭
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171 | 擊沉 |
| 1917年6月27日 | 朗本頓號 |  英國
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924 | 擊沉 |
| 1917年6月28日 | 軍艦鳥號 | 英國
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20 | 擊沉 |
| 1917年6月28日 | 埃爾希號 | 英國
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20 | 擊沉 |
| 1917年6月28日 | 弗朗西絲號 | 英國
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20 | 擊沉 |
| 1917年6月28日 | 格萊內爾格號 | 英國
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32 | 擊沉 |
| 1917年6月28日 | 先驅號 | 英國
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39 | 擊沉 |
| 1917年6月28日 | 六月玫瑰號 | 英國
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20 | 擊沉 |
| 1917年6月28日 | 威廉與貝琪號 | 英國
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21 | 擊沉 |
| 1917年6月28日 | 弗蘭克號 | 英國
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21 | 擊傷 |
| 1917年6月28日 | 勤奮號 | 英國
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20 | 擊傷 |
| 1917年6月30日 | 馬克斯達爾號 |  丹麥
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1640 | 擊沉 |
| 1917年7月1日 | 促進號 | 英國
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44 | 擊沉 |
| 1917年7月1日 | 閃爍號 | 英國
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54 | 擊沉 |
| 1917年7月1日 | 光輝號 | 英國
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57 | 擊沉 |
| 1917年7月1日 | 皇后號 | 英國
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2914 | 擊沉 |
| 1917年8月2日 | 年輕的伯特號 | 英國
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59 | 擊沉 |
| 1917年8月6日 | 阿爾弗雷德號 |  法國
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107 | 擊沉 |
| 1917年8月6日 | 旗幟號 |  挪威
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1119 | 擊沉 |
| 1917年8月6日 | 扎莫拉號 | 英國
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3639 | 擊傷 |
| 1917年8月7日 | 歐內斯塔號 |  意大利王國
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2674 | 擊沉 |
| 1917年8月8日 | 瑪利亞守護我們號 | 法國
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46 | 擊沉 |
| 1917年8月14日 | 泰晤士號 | 英國
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403 | 擊沉 |
| 1917年8月14日 | 科斯坦扎號 | 意大利王國
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2545 | 擊沉 |
| 1917年8月14日 | 月亮號 | 挪威
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959 | 擊傷 |
| 1917年8月15日 | 埃塞爾與米莉號 |  英國皇家海軍
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58 | 擊沉 |
| 1917年8月15日 | G & E號 | 英國皇家海軍
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61 | 擊沉 |
| 1917年8月15日 | 愛麗絲號 | 英國
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25 | 擊沉 |
| 1917年9月22日 | 意大利號 | 法國
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627 | 擊沉 |
| 1917年9月24日 | 毅力號 | 法國
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2873 | 擊沉 |
| 1917年9月24日 | 歐洲號 | 法國
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2839 | 擊沉 |
| 1917年9月25日 | 迪諾拉號 | 法國
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4208 | 擊沉 |
| 1917年9月25日 | 詹姆斯·塞卡爾號 | 英國皇家海軍
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255 | 擊沉 |
| 1917年10月24日 | 烏爾夫斯堡號 | 丹麥
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2040 | 擊沉 |
| 1917年10月28日 | 加里奧赫男爵號 | 英國
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1831 | 擊沉 |
| 1917年10月29日 | 馬恩號 | 法國
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979 | 擊沉 |
| 1917年11月4日 | 天琴號 | 挪威
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1141 | 擊沉 |
| 1917年11月25日 | 金焰旗號 | 英國
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3764 | 擊沉 |
| 1917年12月4日 | 布麗吉塔號 | 英國
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2084 | 擊沉 |
註釋
編輯腳註
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 63. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23].
- ^ Tarrant，第173頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第31-32頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Karsten von Heydebreck. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-03].
- ^ 陳進，第48頁.
- ^ 陳進，第46頁.
- ^ Herzog，第139頁.
- ^ 9.0 9.1 9.2 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 63. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-03].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Ethel And Millie. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-11-22].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: G & E. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-11-22].
- ^ Ritchie，第125頁.
- ^ Ritchie，第159頁.
參考資料
編輯- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
- Ritchie, Carson I. A. Q-Ships. Lavenham: Terence Dalton. 1985. ISBN 0-86138-011-8.