克拉克帆船
克拉克帆船(Carrack,西班牙语作nao,葡萄牙语作nau),又译卡拉克帆船或卡瑞克帆船,为一款在15世纪盛行于地中海的三桅或四桅的帆船。它的特征就是其巨大的弧形船尾,以及船首的巨大斜桅。而它在前桅及中桅装配了数张横帆,后桅则配上一面三角帆。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/da/Eertvelt%2C_Santa_Maria.jpg/270px-Eertvelt%2C_Santa_Maria.jpg)
克拉克帆船是欧洲史上第一款用作远洋航行的船舰,这是因为它的庞大体积能够在汪洋大海中保持稳定;此外,它被划分大量空间,得以摆放足够远洋航行的物资。西班牙和葡萄牙两个海上强权就是在15至16世纪期间使用这种帆船来进行远洋探险,并建立了一个又一个的殖民地。在法国,这种船被称为“Caraque”或“Nef”,而西班牙和葡萄牙则皆称为“Carraca”(意思都是“船”)。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/35/Medieval_carrack_-_detail_by_Pieter_Bruegel_the_Elder.jpg/300px-Medieval_carrack_-_detail_by_Pieter_Bruegel_the_Elder.jpg)
由来
编辑“克拉克”这一个名称最早可以追溯至中世纪传入欧洲的阿拉伯语,以及希腊文κέρκουρος(kerkouros)一词(即“驳船”之意),当时的欧洲人以之来把新研发的大型帆船命名。大约在1300年,欧洲人改良了当时往来地中海的柯克帆船,由一桅增加至三至四桅。此外,人们也在它身上增加了船首斜桅,以及减低的艉楼的高度,令它更便于在海战发挥威力。后来在16世纪初,它更被安装了多层的甲板,以便于安装更为巨大的炮座,增加威力。而克拉克帆船的改良更为海上战争带来了新元素,海上战争不再单是两船间短兵相接及弓箭互发的模式,而转变为更具威力的炮战,亦引伸出后来战列舰的形成。而克拉克帆船精良的装备亦令欧洲殖民者得以进占多个地区,建立海上霸权,主宰整片海洋。
优点
编辑- 拥有充足的船舱以摆放货物、物资及容纳水手。
- 能抵受来自体型较小船只的攻击。
- 能够实现远洋航行。
- 船上的四桅上挂有三角帆及横帆,这足够提供动力令船只航行速度增加,即使逆风时也无碍航行。
- 具备的多层甲板可以安放重型火炮,亦便于发射并排的侧舷火炮,增加船只威力。
可是,当遇上强风时,它那庞大的体积亦会容易出现重心倾斜,令船只坍塌。
著名的克拉克帆船
编辑- 大密歇尔号(Great Michael):苏格兰制的克拉克帆船,当时欧洲最大型的帆船。
- 玛丽玫瑰号(Mary Rose)及上帝的恩宠亨利号(Henri Grâce à Dieu):英王亨利八世下令建造的两首旗舰,亦是英格兰王国开始成为海上军事强权的标志。
- 圣安娜号(Santa Anna):由十字军骑士团之一的圣约翰骑士团所建造的克拉克帆船,第一艘具有重装甲的帆船。
- 圣卡塔琳娜号(Santa Catarina):原为葡萄牙制造的克拉克帆船,但在公元1603年被荷兰东印度公司所抢夺。
- 圣玛莉亚号(Santa Maria):航海家哥伦布探索美洲新大陆时所使用的旗舰。
- 圣安东尼奥号(San Antonio):葡萄牙制造的克拉克帆船,为葡萄牙国王若昂三世的个人舰只,公元1527年失事沉没。
- 维多利亚号(Victoria):史上第一首完成环球航行的船只。公元1519年8月10日,由麦哲伦率领,连同维多利亚号在内的五艘船由西班牙港口塞维利亚出发,开始向西航行。但可惜的是在回程中,麦哲伦不幸被杀,只剩下维多利亚号独自回航西班牙。
退出
编辑在十六世纪末,克拉克帆船已经进一步演变成盖伦帆船而渐渐没落于航海历史。然而,它却促成了欧亚之间的海上交通,以及震动整个欧洲的大航海时代,为世界交通发展史写下光辉的一页。克拉克帆船持续被使用至十七世纪。
相关条目
编辑参考书籍
编辑- 世界名船事典 提思·佛克尔著 商周出版 2005年 ISBN 986-124-486-7