维基百科

吉浦站

吉浦站（日语：吉浦駅／よしうらえき Yoshiura eki */?）是位于广岛县吴市吉浦本町一丁目1番1号，西日本旅客铁道（JR西日本）的吴线车站。车站编号为JR-Y12。

吉浦
站房（2020年8月）
站房（2020年8月）
日语名称
吉浦 – よしうら – Yoshiura
车站概览
位置 日本广岛县吴市吉浦本町一丁目1番1号
地理坐标34°15′28.44″N 132°31′37.79″E / 34.2579000°N 132.5271639°E / 34.2579000; 132.5271639
车站构造
站体类型地面车站
月台2面2线
其他信息
电报码ヨラ
历史
启用日期1903年（明治36年）12月27日
上车人次
统计年度		平均每日1,175人次（不含下车乘客）
2018
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站
川原石
JR-Y13
2.3km
往三原
 吴线
JR-Y12
距离三原71.0km
 狩留贺滨
JR-Y11
1.2km
往广岛
站线配置图
图例
1
2
↑川原石
↓狩留贺滨
位置
地图
备注

历史

编辑
 
1924年都市计划图
  • 1901年（明治34年）5月 - 随着现时吴线开始建设，预计在此地建设车站，当时吉浦村外者计划以每坪30至45日圆购入土地。但是吉浦村否决了。
  • 1903年（明治36年）12月27日 - 官设铁道海田市站至吴站之间开业，此站启用。从海田市站于早上10时出发的上行列车在10时45分到时吉浦站，吉浦村民与小学约100人手持国旗欢迎列车到达。
  • 1904年（明治37年）12月1日 - 路线租借给山阳铁道，成为山阳铁道车站。
  • 1906年（明治39年）12月1日 - 随着山阳铁道被国有化（日语：鉄道国有法），再次成为官设铁道车站。
  • 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路线名称，成为吴线车站。
  • 1910年（明治43年）10月21日 - 车站大楼（第二代）开始使用，设置了候车室和厕所。
  • 1911年（明治44年）
    • 4月 - 随着吉浦站内进行扩展，铁道厅向经营广岛纺织公司的海冢八郎所拥有土地（车站附近土地）购入1000坪。
    • 6月2日 - 随着货物起卸量增加，车站敷设了货物专用线。
    • 10月1日 - 车站加设电灯。
  • 1919年（大正8年）1月 - 随着货物起卸量增加，进行了填海工程，并延长货物线。在此站的主要货物为军需品和煤炭。
  • 1924年（大正13年）11月11日 - 车站加设煤炭起卸线和10吨的电动起重机，该起重机来自宇品。
  • 1926年（大正15年）12月2日 - 月台上加设跨线桥，工程费为8万200日圆。
  • 1929年（昭和4年）5月 - 车站后方设有港口栈桥（吉浦港），由于有许多乘客和货物来往此站与港口，因此向门司铁道局请愿要求建设地下通道连接两地。
  • 1946年（昭和21年）2月1日 - 现时的车站大楼建成。
  • 1984年（昭和59年）1月21日 - 终止货物起卸业务。
  • 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运。
  • 1992年（平成4年）11月1日 - 开设绿色窗口。[1]
  • 2003年（平成15年）4月1日 - 此站变为业务委托车站，委托JR西日本广岛Maintec（日语：JR西日本広島メンテック）负责车站业务。
  • 2004年（平成16年）10月16日 - 实施时间表修正，此站设有2架快速安艺路快车进行列车交会。
  • 2006年（平成18年）3月18日 - 实施时间表修正，快速安艺路快车的列车交会站改为狩留贺滨站。
  • 2007年（平成19年）
    • 6月16日 - 车站内设置了可支援ICOCA的简易IC卡闸机。
    • 9月1日 - 此站开始可以使用IC卡“ICOCA”。
    • 10月1日 - 绿色窗口的营业时间变更。平日与假日的营业时间不同，引入中途休息时段。[2]
  • 2012年（平成24年）
    • 2月 - 岛式月台的上行线侧（靠近车站大楼一方的不能上落月台）设置栅栏。
    • 3月17日 - 成为快速安艺路快车停车站。
  • 2018年（平成30年）

车站构造

编辑
 
月台（2015年5月13日）

车站是一座地面车站，设有2面2线的混合式月台，可进行列车交会。车站大楼位于吴方向的月台侧，两月台之间设有跨线桥。

此站是由吴站管理的业务委托车站，委托JR西日本广岛Maintec（日语：JR西日本広島メンテック）负责车站业务。车站内设有绿色窗口。

月台

编辑
月台 路线 上下行 方向
1   吴线 上行 吴、竹原方向
2   吴线 下行 海田市、广岛方向

特徴

编辑

在单式月台（车站大楼一方）与岛式月台之间是1号月台，岛式月台外侧是2号月台。当中，1号月台可于单式月台和岛式月台两处上落。但是，实际上只可在单式月台上落，而不能上落的岛式月台一方在2012年起加设栅栏。在2号月台对出设有1条侧线，用作停泊维修车辆之用。现时该侧线于吴方向设有止冲挡，但是曾经该侧线可汇合2号月台吴方向。在侧线外侧，现时为停车场，曾经是设有数条货物用侧线。在此站西南方位置设有海上自卫队吴造修补给所油库的专用线（引込线）。该专用线在此站终止货物起卸业务后，撤走大部分路轨。

车站闸口内外均设有厕所，闸口外是男女分开的厕所，闸口内是男女共用的厕所，均为旱厕。在2011年6月厕所变为男女分开的湿厕，而闸外的厕所已经关闭，只可使用闸内厕所。

使用状况

编辑

以下为1日平均乘车人次[5]：

年度 1日平均
乘车人次
1999年（平成11年） 1,631
2000年（平成12年） 1,592
2001年（平成13年） 1,527
2002年（平成14年） 1,470
2003年（平成15年） 1,450
2004年（平成16年） 1,479
2005年（平成17年） 1,481
2006年（平成18年） 1,472
2007年（平成19年） 1,489
2008年（平成20年） 1,457
2009年（平成21年） 1,422
2010年（平成22年） 1,432
2011年（平成23年） 1,440
2012年（平成24年） 1,462
2013年（平成25年） 1,437
2014年（平成26年） 1,393
2015年（平成27年） 1,403
2016年（平成28年） 1,363
2017年（平成29年） 1,345
2018年（平成30年） 1,175

车站周边

编辑

相邻车站

编辑
西日本旅客铁道（JR西日本）
  吴线
■快速“通勤快车”
通过
■快速“安艺路快车”
吴（JR-Y14）－吉浦（JR-Y12）－坂（JR-Y06）
■普通
川原石（JR-Y13）－吉浦（JR-Y12）－狩留贺滨（JR-Y11）

注脚

编辑

注释

编辑
  1. ^ 广站至吴站之间在8月20日起暂时开始运行[3]。
  2. ^ 在2012/4/1起，由吴市交通局接管

参考资料

编辑
  1. ^ JR时间表1992年11月号、12月号
  2. ^ 比较8/16和2/2 JR出行网比较
  3. ^ “西日本豪雨（平成30年7月豪雨）”に伴う运転状况などについて（2018年8月22日时点）：JR西日本 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
  4. ^ “西日本豪雨（平成30年7月豪雨）”に伴う运転状况などについて（2018年9月11日时点）：JR西日本 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
  5. ^ 吴市统计书

相关条目

编辑

外部链接

编辑
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=吉浦站&oldid=83402524”