槟榔车站
位於臺東縣卑南鄉的已廢止鐵路車站
槟榔车站位于台湾台东县卑南乡,曾为台湾铁路管理局台东线(现已废止)的铁路车站。
槟榔车站 Binlang Station | |||||
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位置 | 台东县卑南乡宾朗村20邻42号 | ||||
地理坐标 | 22°48′13″N 121°5′36″E / 22.80361°N 121.09333°E | ||||
运营者 | 台湾铁路管理局 | ||||
途经线路 | 台东线 | ||||
距离 | 162.1 | ||||
车站构造 | |||||
站体类型 | 平面车站 | ||||
其他信息 | |||||
车站代码 | 003 | ||||
电报码 | ㄅㄌㄤ | ||||
车站等级 | 三等站(裁撤前) | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1922年4月20日 | ||||
关闭日期 | 1982年6月27日 | ||||
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旧槟榔火车站(日奈敷乘降场、宾朗火车站)站房 | |
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位置 | 中华民国(台湾) 台东县卑南乡宾朗村宾朗路474巷1弄12号 |
官方名称 | 旧槟榔火车站(日奈敷乘降场、宾朗火车站)站房 |
类型 | 登录等级:历史建筑 登录种类:车站 |
评定时间 | 2005年9月29日 |
详细登录资料 |
概况
编辑槟榔站设于1922年,在1982年东拓工程完成前,台东线由卑南溪畔经槟榔、东成、初鹿、嘉丰及中兴才到达今日的鹿野站。其中槟榔站及嘉丰站由于坡度高达千分之21,设计成折返式车站。
车站构造
编辑- 折返式车站
利用状况
编辑- 东拓工程进行改线,完工后,现已废止。
年 | 年间 | 1日平均 | ||||
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上车 | 下车 | 上下车计 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
1922年度 | 4,026 | 3,434 | 7,460 | [1] | 11 | 21 |
1923年度 | 7,460 | 6,624 | 14,084 | [2] | 20 | 39 |
1924年度 | 9,537 | 8,720 | 18,257 | [3] | 26 | 50 |
1925年度 | 11,486 | 11,793 | 23,279 | [4] | 31 | 64 |
1926年度 | 11,935 | 11,791 | 23,726 | [5] | 33 | 65 |
1927年度 | 12,150 | 12,481 | 24,631 | [6] | 33 | 67 |
1928年度 | 15,381 | 16,335 | 31,716 | [7] | 42 | 87 |
1929年度 | 13,946 | 14,807 | 28,753 | [8] | 38 | 79 |
1930年度 | 13,347 | 14,333 | 27,680 | [9] | 37 | 76 |
1931年度 | 10,015 | 10,172 | 20,187 | [10] | 27 | 55 |
1932年度 | 10,033 | 9,647 | 19,680 | [11] | 27 | 54 |
1933年度 | 8,773 | 8,385 | 17,158 | [12] | 24 | 47 |
1934年度 | 11,244 | 10,685 | 21,929 | [13] | 31 | 60 |
1935年度 | 11,395 | 11,519 | 22,914 | [14] | 31 | 63 |
1936年度 | 13,633 | 13,278 | 26,911 | [15] | 37 | 74 |
1937年度 | 15,956 | 15,860 | 31,816 | [16] | 44 | 87 |
1938年度 | 20,544 | 21,380 | 41,924 | [17] | 56 | 115 |
没资料 | ||||||
1946 | 80,285 | 34,855 | 115,140 | [18] | 220 | 315 |
没资料 | ||||||
1959 | 20,574 | 没资料 | [19] | 56 | - | |
1960 | 16,926 | 46 | - | |||
1961 | 10,318 | 28 | - | |||
1962 | 14,315 | 39 | - | |||
1963 | 37,324 | 102 | - | |||
1964 | 40,811 | [20] | 112 | - | ||
1965 | 36,753 | 101 | - | |||
1966 | 36,161 | 99 | - | |||
1967 | 33,958 | 93 | - | |||
1968 | 42,599 | 116 | - | |||
1969 | 36,781 | 101 | - | |||
1970 | 28,506 | 78 | - | |||
1971 | 21,027 | 58 | - | |||
1972 | 21,590 | 59 | - | |||
1973 | 25,337 | [21] | 69 | - | ||
1974 | 21,167 | 58 | - | |||
1975 | 21,811 | 21,926 | 43,737 | [22] | 60 | 120 |
1976 | 23,303 | 23,357 | 46,660 | [23] | 64 | 127 |
1977 | 25,211 | 25,476 | 50,687 | [24] | 69 | 139 |
1978 | 22,862 | - | - | [21] | 63 | - |
1979 | 22,247 | - | - | 61 | - | |
1980 | 16,582 | 17,241 | 33,823 | [25] | 45 | 92 |
1981 | 10,257 | 13,892 | 24,149 | [26] | 28 | 66 |
1982 | 6,174 | 8,491 | 14,665 | [27] | 35 | 83 |
车站周边
编辑- 宾朗国小
历史
编辑邻近车站
编辑注释
编辑- ^ 日治时期会计年度4月起,翌年3月结束
来源资料
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被忽略 (帮助) - ^ 台东县政府. 臺東縣境內省營鐵路客運概况 (1963-1972). 臺東縣統計要覽 (报告) 中华民国61年度. 国家图书馆 政府统计资讯网: 页146–147. 1973年7月 [2022-01-03]. (原始内容存档于2021-07-25).
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台东开拓株式会社铁道台东池上间ヲ官ニ买収シ大正十一年四月二十日ヨリ台东里垅运输营业ヲ开始ス 其ノ停车场名并哩程左ノ通
- ^ 戴震宇. 《台灣的老火車站》. 台湾地理百科. 远足文化. 2005. ISBN 957304935X.
- ^ 東拓,新東鐵. 花莲铁道文化园区. 2005-11-26 [2020-10-30]. (原始内容存档于2019-10-28).