八户站

八户站（日语：八戸駅／はちのへえき ^{Hachinohe eki */?}）是东日本旅客铁道（JR东日本）、日本货物铁道（JR货物）与青森铁道的铁路车站，位于日本青森县八户市。本站是全日本最东端的新干线车站。

八户站
八户站东口（2016年7月）
位置	日本青森县八户市大字尻内町字馆田2-2
地理坐标	40°30′34″N 141°25′51″E
拥有者	东日本旅客铁道（JR东日本） 日本货物铁道（JR货物） 青森铁道
位置

车站构造

本站的在来线站区及新干线站区均为高架车站，月台则位于高架，属共构与共站，其中新干线闸口靠近西口；在来线闸口靠近东口。而位于非收费区，连接东口和西口间的自由连络通道，则被称为“海猫道”（うみねこロード）。

JR东日本

八户站
JR新干线车站收费大堂内（2014年）
日语名称
八戸 – はちのへ – Hachinohe
车站概览
位置	青森县八户市大字尻内町字馆田2-2
地理坐标	40°30′34″N 141°25′51″E
拥有者	东日本旅客铁道（JR东日本） 日本货物铁道（JR货物）
车站构造
站体类型	高架车站
站台	5面9线
其他信息
车站代码	2034（JR货物）
电报码	ハヘ
历史
启用日期	2002年（平成14年）12月1日
上车人次 统计年度	平均每日4,491人次（不含下车乘客） 2015年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站 二户 30.9km 往东京 东北新干线 距离东京593.1km 七户十和田 35.1km 往新青森
站线配置图 八户站新干线月台 ↑二户 ↓七户十和田
位置
备注
共构与共站 在非收费区中央的站务室设有绿色窗口

新干线站区由JR东日本管理，2010年12月4日曾一并管理在来线站区部分。最初为迎接东北新干线通车至八户，JR东日本特意把站舍改建为高架车站，并把在来线大堂和新干线大堂合建在一起，新干线乘客到达大堂层后，通过特别设立的专用换乘剪票处，便可直接进入在来线区域并前往各月台，这措施特别是为了方便转乘前往北海道的特急“白鸟号列车”而设，2010年随东北新干线伸延至新青森站，余下的在来线东北本线路段也要转移至青森铁路营运，特殊专用换乘剪票处也失去了其功用，逐于当日废除并封闭相关路段。现时亦已被围板所封闭。

月台位于高架，设有岛式月台2个，共提供2面4线的配置。由于东北地区冬季多下雪，因此月台是有屋顶的设计。

过往作为总站时，4个月台会轮流发车，但当伸延至新青森后，使用11及14号月台的机会大为减少，只有每天清晨各1班列车停靠，其余时间则只用作备用月台，其余时间都是使用采用中间的12、13号月台。这2个月台因此也特别加设了半身高的密封式围栏及自动闸门，而11、14号月台则未有加装。

加设围栏的用意，本来是为了减少乘客误堕路轨的机会，而且每天各方向也有2班次会直接通过本站不停靠。不过，碍于过往的设计，月台长度比现时行经的列车编成为长，当列车靠站时，未有对应车厢的闸门也会打开（如12号月台的后方、13号月台的前方），或会同样造成安全隐患。

月台配置

月台	路线	方向	目的地
11、12	东北、北海道新干线	上行	盛冈、仙台、东京方向
13、14		下行	新青森、新函馆北斗方向

青森铁道（JR八户线）

青森铁道 八户站
月台
日语名称
八戸 – はちのへ – Hachinohe
车站概览
位置	青森县八户市大字尻内町字馆田2-2
地理坐标	40°30′34″N 141°25′51″E
拥有者	青森铁道 东日本旅客铁道（JR东日本）
车站构造
站体类型	高架车站
站台	3面5线
其他信息
电报码	ハヘ
历史
启用日期	1891年（明治24年）9月1日
上车人次 统计年度	平均每日1,171人次（不含下车乘客） 2014年
邻近车站
上一站 青森铁道 下一站 北高岩 4.9km 往目时 青森铁道线 距离目时25.9km 距离盛冈107.9km 距离东京643.2km 陆奥市川 6.9km 往青森 上一站 JR东日本 下一站 起讫站 八户线 起点 长苗代 3.4km 往久慈
位置
备注
共同使用站（青森铁道管辖站） 直营站（管理站） 青森铁道站员配置站
* 部分列车实施两线之间直通运行。 ** 此段设有八户货物站。（距离八户1.7公里）

• 
  下行往新青森的“隼”号列车，可以看到车头前面未对应车厢的闸门同样会打开。

在来线站区，包括JR八户线月台部分，均由青森铁道管理。本站是青森铁道有站员驻守的车站，并设有检票处及自动售票机。

月台共有3面5线，分别是单式月台1面1线与岛式月台2面4线。按月台编号顺序，路线所属分别为八户线侧线（1号月台）、八户线本线（2号月台）、东北本线上行本线（3号月台）、中本线（无月台）、东北本线下行本线（4号月台）及东北本线下行侧线（5号月台）。其中无月台的中本线主要是供货运列车通过本站。

月台配置

月台	路线	方向	目的地
1、2	■JR八户线	-	本八户、鲛、久慈方向
2－5	■青森铁道线	下行	三泽、野边地、青森方向
		上行	三户、盛冈方向

历史

• 1888年（明治21年）4月25日－铁道局落实盛冈以北的铁路路线，该线以通过八户附近地区为主要走线。
• 1891年（明治24年）9月1日－日本铁道青森线尻内站开业。属一般车站，兼营客货运业务。
• 1892年（明治25年）5月－吉田屋获准在八户站站房内开设店铺。
• 1894年（明治27年）1月4日－八之户线（即现八户线）本站至八之户站（即现本八户站）开业。
• 1906年（明治39年）11月1日－日本铁道被国有化，本站由日本国有铁道接手经营。
• 1929年（昭和4年）8月23日－五户电气铁道（后称五户铁道、南部铁道）尻内站开业。
• 1967年（昭和42年）6月1日－开设绿色窗口。
• 1968年（昭和43年）5月17日－十胜冲地震全面破坏南部铁道沿线，因而被逼休业。
• 1969年（昭和44年）2月10日－增设八户运输长一职（相等于现时由八户站长兼任的八户地区站长职位）。
• 1969年（昭和44年）4月1日－南部铁道被废除。
• 1970年（昭和45年）8月27日－日本饲料转运站于本站内开设营业处。
• 1971年（昭和46年）2月10日－本站增设旅客中心设施。
• 1971年（昭和46年）4月1日－本站改称为八户站（第二代）。而第一代的八户站则改称为本八户站。
• 1971年（昭和46年）10月1日－日本饲料转运站暂停经专用线以外的所有货物运送服务。而专用线的货物运送服务则由八户货物站接管。
• 1973年（昭和48年）2月15日－本站的旅客中心被升格为旅游中心（与东急观光合作经营）。
• 1986年（昭和61年）4月1日－日本饲料转运站在本站的营业处被关闭。
• 1986年（昭和61年）11月1日－暂停所有货运服务，变为客运车站。
• 1987年（昭和62年）3月31日－重开货运服务，再次变为一般车站。
• 1987年（昭和62年）4月1日－国铁分割民营化，本站由JR东日本及JR货物接手经营。
• 2000年（平成12年）－为准备迎接于2002年开业的东北新干线八户延线，本站开始进行站房重建工程。
• 2002年（平成14年）7月1日－新站房启用。
• 2002年（平成14年）12月1日－东北新干线八户延线开业，同时东北本线目时－八户段按规定被青森铁道接管。同日启用西口的巴士站。而站内的JR东日本属下旅行社－View Plaza开始接受购买海外旅行的产品，并改为全年无休。
• 2006年（平成18年）3月2日－在来线站区引入自动剪票机。
• 2007年（平成19年）4月1日－本站的View Plaza脱离位于本八户站的View Plaza八户的管辖，改由八户站长直辖。
• 2008年（平成20年）2月－为配合同年3月引入移动电话Suica的特急列车票，本站的剪票机均被更换为新型号。
• 2010年（平成20年）9月7日－JR东日本公布东北新干线全线开业后的列车时间表，所有往新青森的列车将均停本站。
• 2010年（平成20年）10月15日－JR东日本公布冬季加班列车时间表。原本由盛冈开往东京的“疾风”36号临时延长至自新青森开出，并将通过本站，成为首班通过本站的新干线列车。
• 2010年（平成22年）12月4日－东北新干线全线开业。同日东北本线八户－青森段按规定被青森铁道接管。

相邻车站

※新干线的相邻停车站参见列车记事的时刻表部分。

东日本旅客铁道

东北、北海道新干线

二户－八户－七户十和田

■八户线

八户－（八户货物站）－长苗代

青森铁道

■青森铁道线

□快速“下北”

八户－下田（上行有部分列车通过）－三泽

□快速（青森方面到发）

八户－陆奥市川（只限上行停车）－下田

■普通

北高岩－八户－（货）八户货物站－陆奥市川

相关条目

• 日本铁路车站列表 Ha

外部链接

• JR东日本－八户站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
• 青森铁道－八户站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）