臺鐵35SPK32700型鋼體客車

台铁35SPK32700型钢体客车是台铁在1970年向日本新潟铁工、近畿车辆、富士重工采购，是台铁最后一批对号快车用客车，共引进100辆，目前仅存35SPK32717、32757在籍，部分车辆改为工程宿营车使用。另有50辆加装冷气改造为35SPK2300型车厢，原规划作为复兴号列车使用并以复兴号票价计费，因旅客反弹改回以普通车、快车票价计费，并转作为“冷气平快”使用。

台铁35SPK32700型钢体客车
35SPK32757客车
概览
原产国	日本
制造	日本新潟铁工、近畿车辆、富士重工
产量	100辆
制造年份	1970
投入运营	1970
主要用户	台湾铁路管理局
技术数据
车辆长度	20,000mm
车体宽度	2,865mm
车体高度	3,953mm
车辆重量	35t
轨距	1,067mm
转向架	TR-35型
车体材质	钢制
车辆定员	座位：62位
营运速度	100km/h
制动方式	AV型

35SPK32700型的第100辆35SPK32800号是台铁史上第一辆个位数与十位数均为0的车辆(推拉式自强号引进后出现35PPT1100号及35PPT1200号2辆)，但在35SPK2300型的改造案中被改造为35SPK2303号而消灭。

除本型车外，台铁曾有车型为35SP32700型的客车，两者极易搞混。

车型概要

35SPK32700

• 采购辆数：100辆 (35SPK32701~32800)
• 制造厂商：近畿车辆、富士重工、新潟铁工所
• 制造年份：1970年
• 车辆座位：座位：62位
• 车辆皮重：29.64吨
• 换算吨数：空：30吨，重：35吨
• 转向架：TR-35
• 轫机装置：AV气轫
• 最高速度：100 km/hr
• 车辆规格：
  • 长：20,000 mm
  • 宽：2,865 mm
  • 高：3,953 mm
• 改籍30ES32700型：35SPK32703、32711、32716、32748、32750
  • ES32703：冈山车站
  • ES32711：苗栗车站
  • ES32716：台北机务段机务抢修车
  • ES32748、32750已报废解体
• 目前35SPK32717、32757配置于高雄机务段，目前已进厂翻新，并做为蓝皮解忧号车厢。

保存车辆

• SPK32712、32737、32738、32746、32781：旧高屏溪铁桥(屏东端)
• SPK32721：屏东县西势丰田国小附近(私人收藏)
• SPK32726：花莲县谦谨休闲农场
• SPK32729：新干线列车火车民宿
• SPK32749：车埕观光小学堂

图片集

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  35SPK32719号
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  35SPK32740号
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  35SPK32700型内装
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  35SPK32700型的座椅为不可躺的旋转椅

参考文献

• 洪致文，台湾铁道传奇
• 洪致文，台湾铁道印象(上)
• 苏昭旭，台湾铁路火车百科