松山市内线松山市内線),是由伊予铁道营运的路面电车路线的统称,连接松山市市中心的区域,当中包涵了成环状系统的城北线大手町线花园线及部分城南线另外亦包括贯穿本町的本町线,以及由道后温泉站上一万站的部分城南线。“松山市内线”并非伊予铁道的官方名称,在其官方网页中,只以“市内电车”称呼[1],“松山市内线”的称呼只是口头上习惯而已。

涵盖路线

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其中,城北线全线及大手町线古町宫田町一段,因继承了原来道后铁道日语道後鉄道原来的铁道路线,后来就算改用了路面电车行驶,按《轨道法日语軌道法》及《铁道事业法日语鉄道事業法》,仍然视为一条铁道路线而非轨道路线。

概要

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松山市内线最早出现的路段为1895年,由道后铁道建成由古町道后温泉通往松山一番町(即现时大街道站)的铁道线,建成后5年,道后铁道被伊予铁道收购[2],路线编入伊予铁道系统内,1911年,进行了改轨工程及电化,改派路面电车行驶。同年,松山电气铁道筑建了由道后温泉经古町往住吉(即现时松山港码头附近)的轨道路线,1921年,道后铁道同样被伊予铁道收购,两条路线收购后,伊予铁道作出了统整,把重复的路段撤去,简化及优化路线。1960年代,日本经历了大规模的撤电车时期,受到了汽车化的影响,不少城市纷纷把路面电车淘汰,改以巴士行驶,然而,松山市最终并没有如大部分城市一样跟随去电车化[3],更于1969年将路面电车环状化,将松山城的四周连接起来,此路线一直沿用至今。

路线资料

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松山市内线全路线图。

注释

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  1. ^ 伊予铁道市内电车路线图。 互联网档案馆存档,存档日期2014-11-07.
  2. ^ “私设铁道株式会社免许状下付”,页面存档备份,存于互联网档案馆)日本《官报》,1900年6月2日。(国立国会图书馆电子档案)
  3. ^ “电车に乘って”, 互联网档案馆存档,存档日期2014-12-05.临海都市圏の生活文化(平成7年度),爱媛県生涯学习センター。]

外部链接

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