英国铁路252型内燃动车组

英国铁路252型内燃动车组(初始英文名:Prototype HST,后期英文名:British Rail Class 252,初始名称中文译名:英国铁路高速列车原型车)为一型动力集中式高速内燃动车组,采用电力传动。最初由英国铁路(英国一间国营全国性铁路公司,现已结业)研制及使用。由两台“英国铁路41型柴油机车高速版”(头尾动力车)和10节“英国铁路3型客车”(中间无动力拖车)组成。1972年制造。最初为“英国铁路高速列车英语High Speed Train”(英国开发的一型高速内燃动车组)的原型车,后改名为“英国铁路252型内燃动车组”(British Rail Class 252)。列车编号为252001。现已分解为多个部分,部分仍在运行、部分拆毁、部分被博物馆收藏。

英国铁路高速列车原型车
(初始名称中文译名)

英国铁路252型内燃动车组
(后期名称中文译名)

Prototype HST(初始英文名)
British Rail Class 252(后期英文名)
1975年时的该型动车组,拍摄于滨海韦斯顿站英语Weston-super-Mare railway station
概览
制造英国铁路工程公司克鲁工厂英语Crewe Works
产量1列
车辆编号252001
制造年份1972年
服务时间1972年—1982年
报废1990年—1993年(仅其中一部分)
主要用户英国铁路
技术数据
列车编组两台“英国铁路41型柴油机车高速版”(头尾动力车)
10节“英国铁路3型客车”(中间无动力拖车)
车体宽度2720mm
车体高度3910mm
车辆重量68.5t
轨距1435mm
转向架英国铁路工程公司BT10
车体材质钢制车体
营运速度230.5km/h
发动机两台Paxman Valenta 12RP200L
制动方式碟式制动
空气制动
其它事项
技术平台英国铁路高速列车英语High Speed Train



历史

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该型动车组1972年建造时为“英国铁路高速列车英语High Speed Train”(英国开发的一型高速内燃动车组)的原型车。由两台“英国铁路41型柴油机车高速版”(初始编号分别为:41001、41002)和“英国铁路3型客车”组成。[1] 初始名称为“英国铁路高速列车原型车(英文原名:Prototype HST)”,初始编号为:252001。该型动车组后改名为“英国铁路252型内燃动车组(英文原名:British Rail Class 252)”,编号亦随之改为供高速列车使用的4xxxx号。1973年,该型动车组改为两台“英国铁路41型柴油机车高速版”牵引8节车厢,多余的两节车厢(一节动拖一等座车、一节动拖二等座车)于1977年英国女王伊丽莎白二世登基25周年前夕改供英国皇家列车英语British Royal Train使用。推挽式牵引“英国铁路252型内燃动车组”的两台“英国铁路41型柴油机车高速版”编号分别改为43000、43001。



英国铁路高速列车英语High Speed Train”定型后,“英国铁路高速列车英语High Speed Train”正式定型版(即后来的“城际125型动车组英语InterCity 125”)转为使用“英国铁路43型柴油机车高速版”牵引(该型动车组为动力集中式高速内燃动车组)。之后的“英国铁路252型内燃动车组”一度改为内部测试使用。

两台“英国铁路41型柴油机车高速版”中的一台于1990年拆解,另一台被大英铁路博物馆收藏。车厢中除一节“动拖厨房车”于1993年拆解外,其余均在运行中。

2011年,125集团英语125 Group大英铁路博物馆租借41001号“英国铁路41型柴油机车高速版”。[2][3][4] 2012年3月,该机车被送至内维尔山车厂英语Neville Hill TMD并修复至可运行状态。[3][5][6] 此次翻修同时参考“英铁43型柴电机车高速版英语British Rail Class 43 (HST)”升级了英国铁路全业务处理系统英语TOPS[7] 2014年5月31日,该机车的引擎恢复正常工作。[8][9][4] 修复完成后,开始在诺丁汉大中央铁路英语Great Central Railway (Nottingham)重新上线运营。2014年11月,41001号“英铁41型柴电机车高速版”和一台“英铁43型柴电机车高速版英语British Rail Class 43 (HST)”共同在诺丁汉大中央铁路英语Great Central Railway (Nottingham)推挽式牵引东米德兰列车所属的名为“瓦伦塔快车(Screaming Valenta)”的特别列车。[10] 该机车2019年5月在“基斯利和富裕谷铁路英语Keighley and Worth Valley Railway”出现故障,因而被送至内维尔山车厂英语Neville Hill TMD进行维修。[11][12] 2019年10月,因125集团英语125 Group违约,41001号“英国铁路41型柴油机车高速版”的所有者大英铁路博物馆宣布终止和125集团英语125 Group的租赁协议。41001号“英国铁路41型柴油机车高速版”随之于2019年11月归还大英铁路博物馆

编组

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图例 提供常规服务 提供特别服务 已拆解 被收藏 改为测试车
初始编号 第二编号 初始类型 后期类型 现状
10000 40000 动拖餐厅车 测试车(编号:975984) 英国铁路网公司新型检测列车英语New Measurement Train
10100 40500 动拖厨房车 测试车(编号:977089) 1993年拆解
11000 41000 动拖一等座车 测试车(编号:975814) 英国铁路网公司新型检测列车英语New Measurement Train
11001 - 动拖一等座车 英国皇家列车英语British Royal Train(编号:2903) 运行中
11002 41001 动拖一等座车 动拖一等座车(编号:41170) 伦敦东北铁路公司使用
11003 41002 动拖一等座车 动拖一等座车(编号:41174) 伦敦东北铁路公司旗下编号为42357的动拖二等座车
12000 42000 动拖二等座车 动拖一等座车(编号:41172) 伦敦东北铁路公司旗下编号为42357的动拖二等座车
12001 - 动拖二等座车 英国皇家列车英语British Royal Train(编号:2904) 运行中
12002 42001 动拖二等座车 动拖一等座车(编号:41171) 大西部铁路公司旗下编号为42353的动拖二等座车
12003 42002 动拖二等座车 动拖一等座车(编号:41173) 大西部铁路公司使用
41001 43000 动力车 测试车(编号:975812) 大英铁路博物馆收藏
41002 43001 动力车 测试车(编号:975813) 1990年拆解

参考资料

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  1. ^ HSDT power cars near completion. 国际铁路公报. 1972年4月: 第146页 (英语). 
  2. ^ Prototype HST to run again [英国铁路高速列车原型车重新投入运行]. 铁路学刊 (总第1323期) (英国). 2011年7月: 第11页 (英语). 
  3. ^ 3.0 3.1 Pioneer HST power car at Leeds to aid restoration [英国早期高速动集动力车修复至可运行状态]. Rail Magazine (UK). 2012-04-18, (694): 12. ISSN 0953-4563 (英语). 
  4. ^ 4.0 4.1 41001 - Prototype HST Powercar页面存档备份,存于互联网档案馆) 125集团
  5. ^ 125. (原始内容存档于2021-01-27) (英语). 
  6. ^ Prototype HST to run again [老式高速列车原型车恢复运行]. 铁路学刊 (英国). 2011年7月, (总第1323期): 第11页 (英语). 
  7. ^ Power trip [动力之旅]. Rail (英国). 2012年6月13日, (总第698期): 第44页—第47页. ISSN 0953-4563 (英语). 
  8. ^ Prototype HST is fired up [英国铁路高速列车原型车成功修复]. 铁路学刊 (英国). 2013年9月, (总第1349期): 第96页 (英语). 
  9. ^ Prototype HST power car returns to service [英国铁路高速列车原型车重新投入服务]. 铁路学刊. 2014年12月, (总第1365期): 第9页 (英语). 
  10. ^ In Brief. Rail Express. 2015年1月, (224): 36. ISSN 1362-234X. 
  11. ^ 41001 Withdrawn from all forthcoming events. 125集团官网. 2019年5月7日 [2019年5月14日]. (原始内容存档于2021年3月3日) (英语). 
  12. ^ Prototype HST moves to Neville Hill [英国铁路高速列车原型车移至内维尔山]. Rail Express. 2019年8月, (总第279期): 第77页. ISSN 1362-234X (英语). 

外部链接

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