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高雄市轮船公司快乐轮

高雄市輪船公司輪船，行駛於旗津到鼓山間

快乐轮（HAPPINESS[3]）是高雄市轮船公司于2009年采购的柴油驱动渡轮[4][5]。为了迎接2009年世界运动会淘汰老旧渡轮而购置[6]，以港都轮为蓝图建造[7][8]，但受建造进度影响，2010年1月22日才与健康轮一同下水同时首航[1]。2017年改装成电力渡轮，是高雄市轮船公司首款电力渡轮[9][10]。主要航行鼓山轮渡站往返旗津轮渡站的交通勤线[5]。

快乐轮
HAPPINESS
快乐轮于高雄港第一船渠口
概观
舰种渡轮
拥有国 中华民国
拥有者高雄市轮船公司
运营者高雄市轮船公司
注册 中华民国（台湾）高雄市
母港高雄港
数量1
制造厂 中华民国三阳造船厂
单艘造价4,950万元新台币[1]
完成2010年1月22日[1]
现况2010年1月22日首航[1]
技术数据
全长22.5m[2]
型宽6.5m[2]
型深2.35m[2]
吃水1.5[2]
最高速度9节
乘员150人[1]
载货量摩哆车：46辆[1]
脚踏车：5辆[1]
其它

概要

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引进简史

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在2008年，为了迎接2009年世界运动会所带来的观光人潮[4][6]，高雄市轮船公司为此淘汰老旧的渡轮换新门面，采购了4艘渡轮，一艘以中洲一号为蓝图建造，另外三艘以港都轮为蓝图建造[7][8]。2008年12月举办船名命名活动[8][11]，以中洲一号为蓝图建造的渡轮命名为平安轮，以港都轮为蓝图建造的渡轮分别命名为幸福轮、健康轮以及快乐轮[5]，但受建造进度影响，2010年1月22日才与健康轮一同下水同时首航[1]。在正式加入运营后，一同淘汰届龄的中洲二号以及小港一号[12]。

运营

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快乐轮主要航行鼓山轮渡站往返旗津轮渡站的交通勤线[4][5]，运营初期曾于假日航行真爱码头往返旗津轮渡站[12]以及新光码头往返旗津轮渡站的观光航线[4][13]。

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    刚启用时的快乐轮

规格与构造

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船体

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船体使用钢制造，总长22.5米，模宽6.5米，模深2.35米，吃水1.5米，总吨位100公吨，最高航速9节[2]，船体外观整体以白色为基底，一楼甲板以下以绿色涂装，于船头与船尾二楼甲板护栏外设有红色船名“快乐”二字[14][12]。

客舱

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快乐轮一楼甲板主要是提供骑乘摩哆车以及脚踏车的乘客搭乘使用，一共可载运51辆[14]，二楼甲板为载客舱，可承载150名乘客[1]。一楼甲板使用木板铺设，屋顶设有吊环，提供乘客抓握，登船口设置于左舷，中间登船口设有甲板阶梯，供乘客上下楼；二楼甲板设有驾驶舱、客舱以及观景台，客舱地板铺设白色格子地板贴，座椅使用白色胶皮排椅，座椅底下配有救生衣，客舱与驾驶舱的隔板设有救生衣衣柜，于驾驶舱门口旁设有AED，靠近驾驶舱的甲板阶梯旁设有靠座区，靠椅以木条制；船尾设有半户外观景台，地板以绿色喷砂铺面铺设，装设白色木条长椅，观景台与客舱隔板设有救生衣衣柜，屋顶设有吊环，提供乘客抓握[12]。

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    快乐轮一楼甲板车辆停放区
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    快乐轮二楼甲板客舱
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    快乐轮二楼甲板观景台
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    快乐轮二楼甲板靠座区
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    快乐轮三阳造船厂铭板

甲板阶梯改造

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2014年，发生乘客因阶梯陡峭而滑倒的事故，高雄市轮船公司避免再次发生相同事件，于2015年进行阶梯改造，阶梯斜度改小于45度角，增加阶梯的粗糙度，同时改宽阶梯宽度[15]。

动力改造

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往返鼓山与旗津的旗鼓航线是旗津渡轮最繁忙的线路，每年输运人数有800万人次[16]，但是柴油引擎驱动的渡轮运行噪音与尾气影响搭乘品质，为改善搭乘体验，以及减少尾气排放[17]，高雄市轮船公司向高雄市政府交通局申请补助1,000万元新台币改装，将柴油引擎拆除，改装50颗锂电池，2部备用发电机[16]，主电力系统采用直流750伏特作为电力，电池容量100千瓦[18]，主动力轮机采用2具200千瓦电动机，备用发电系统配置了两套88千瓦发电机[19]，于2017年1月25日正式首航[9][10]，是台湾首艘由柴油渡轮改装成的电力渡轮[20]。

参考文献

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 谢梅芬. 2艘新渡輪 開始載客營運. 联合报. 2010-01-23: 第B2版　大高雄综合新闻 （中文（台湾））. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 渡輪. 三阳造船厂股份有限公司. [2024-11-11]. （原始内容存档于2020-10-20） （中文（台湾））. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 HAPPINESS. MarineTraffic. [2024-11-15] （英语）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 谢梅芬. 煙火專船 明停駛1天 高市渡輪 4人同行1免費. 联合报. 2009-07-15: 第B1版 大高雄．运动 （中文（台湾））. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 杨菁菁. 幸福、平安下⽔ 陳菊搭乘很美滿. 自由时报. 2009-07-07 [2024-11-11]. （原始内容存档于2024-11-11） （中文（台湾））. 
  6. ^ 6.0 6.1 郭伟如. 八人制拔河 陳菊以身作則. 自立晚报. 2009-09-23 [2024-11-11]. （原始内容存档于2024-11-11） （中文（台湾））. 
  7. ^ 7.0 7.1 钟国鑫. 交局添新渡輪 預計98年完工 盼輪船公司轉虧為盈 購入豪華遊輪及鴨子船. 中华日报. 2008-09-24: 第B1版　高雄新闻 （中文（台湾））. 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 黄旭磊. 新渡輪將下⽔ 命名拿獎品. 自由时报. 2008-12-23 [2024-11-11]. （原始内容存档于2024-11-11） （中文（台湾））. 
  9. ^ 9.0 9.1 林禾宁. 全國首艘綠色渡輪啟用 陳菊：具帶頭作用. Newtalk新闻. 2017-01-25 [2024-11-18]. （原始内容存档于2024-01-04） （中文（台湾））. 
  10. ^ 10.0 10.1 陈俊廷. 【影音】全台首艘綠色渡輪&新造躉船高雄啟用. 民报. 2017-01-25 [2024-11-06]. （原始内容存档于2024-11-11） （中文（台湾））. 
  11. ^ 渡輪、觀光遊艇徵名. 联合报. 2008-12-01: 第C2版　大高雄综合新闻 （中文（台湾））. 
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 杨濡嘉. 新渡輪幸福啟航 3分鐘1班 還可載車到鼓山、旗津 年底將再增2輛 屆時兩艘舊渡輪中洲二號、小港一號將退役. 联合报. 2009-07-07: 第B2版 大高雄综合新闻 （中文（台湾））. 
  13. ^ 颜福江. 搭旗津渡輪 春節滿客就開船. 联合报. 2012-01-20: 第B2板　大高雄综合新闻 （中文（台湾））. 
  14. ^ 14.0 14.1 郭伟如. 兩艘旗津渡輪啟航 高雄人的最愛. 自立晚报. 2009-07-06 [2024-11-11]. （原始内容存档于2024-11-11）. 
  15. ^ 郭采彦; 许政俊. 搭渡輪摔成植物人 家屬控告船公司疏失. 公视新闻网. 2015-10-28 [2024-11-19]. （原始内容存档于2021-09-18） （中文（台湾））. 
  16. ^ 16.0 16.1 蔡孟妤. 快樂輪改吃電 　旗鼓線昨天首航. 联合报. 2017-07-26: 第B2版　高澎新闻 （中文（台湾））. 
  17. ^ 李淑兰; 许政俊. 亞洲首艘電力渡輪 春節加入旗鼓疏運. 公视新闻网. 2017-01-25 [2024-11-19]. （原始内容存档于2021-10-16） （中文（台湾））. 
  18. ^ 亞洲首艘電力渡輪應用專訪：改造「快樂輪」啟動複合動力渡輪新商機. 财团法人船舶暨海洋产业研发中心. 2017-04-10 [2024-11-19]. （原始内容存档于2024-05-25） （中文（繁体））. 
  19. ^ 陈炳宪. 國造船艦淨零碳排契機與現況發展 (PDF). 财团法人船舶暨海洋产业研发中心. 2023-10-24 [2024-11-19]. （原始内容存档 (PDF)于2024-11-19） （中文（台湾））. 
  20. ^ 葛祐豪. 首艘電力渡輪上路 幾乎無噪音. 自由时报. 2017-01-26 [2024-11-19]. （原始内容存档于2018-12-15） （中文（台湾））. 
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