下深川車站
下深川車站(日語:下深川駅/しもふかわえき Shimo-Fukawa eki */?)是位於廣島縣廣島市安佐北區深川一丁目10番46號,西日本旅客鐵道(JR西日本)的藝備線車站。
下深川 | |||||||||||
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![]() 車站大樓(2011年7月24日) | |||||||||||
日語名稱 | |||||||||||
下深川 – しもふかわ – Shimo-Fukawa | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐標 | 34°29′18.9″N 132°31′29.6″E / 34.488583°N 132.524889°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站(跨站式站房) | ||||||||||
月台 | 1面2線 | ||||||||||
其他資訊 | |||||||||||
電報碼 | フカ | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1915年(大正4年)4月28日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日1,490人次(不含下車乘客) 2018 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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備註 | |||||||||||
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/Platform_of_Shimo-Fukawa_Station_1.jpg/250px-Platform_of_Shimo-Fukawa_Station_1.jpg)
多班列車會在此站折返往廣島方向。在早上繁忙時間,部分列車會在此站分離車廂。
歷史
編輯- 1913年 (大正2年) - 藝備鐵道在下深川停車場預定地點舉行動工儀式。
- 1915年(大正4年)4月28日 - 藝備鐵道東廣島站(第一代,不是現時山陽新幹線車站)至志和地站開業,此站啟用。
- 1937年(昭和12年)7月1日 - 藝備鐵道被國有化,備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。
- 1983年(昭和58年)3月1日 - 現時的車站大樓落成。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,車站由西日本旅客鐵道(JR西日本)營運。
- 2004年(平成16年)10月1日 - 成為業務委託車站,委託了JR西日本廣島Maintec負責車站業務。同時綠色窗口的營業時間縮短和加設中途休息時段。
- 2007年(平成19年)
- 2018年(平成30年)
連接可部站的計劃
編輯車站構造
編輯車站是一座建於路塹中的地面車站,設有1面2線的島式月台,可進行列車交會。此站設有側線,在SL三次號運行時,該列車會在此站折返。
此站是由廣島站管理的業務委託車站,委託了JR西日本廣島Maintec負責車站業務。車站內設有綠色窗口。
此站位於JR特定都區市內制度中,「廣島市內」的車站,此站可以使用ICOCA。車站內設有印章。
此站設有可讓ICOCA使用的自動閘機。在此站至狩留家站之間使用直立式IC卡專用簡易閘機。
月台
編輯月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
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1、2 | 藝備線 | 上行 | 志和口、三次方向 |
下行 | 廣島方向 |
- 1和2號月台均可從兩方向進站和向兩方向出發。
- 基本上,前往三次方向的列車會使用1號月台(上行本線),前往廣島方向的列車會使用2號月台(下行本線)。當列車在此站折返時,為了不影響後方列車使用月台,該列車會使用對面月台。例如,從此站出發前往廣島的列車會使用1號月台,而停車中前往三次方向的列車會使用2號月台。
- 行走於廣島站至此站之間的區間列車中,基本上會使用1號月台折返。但是也有列車在2號月台折返。另外,從廣島於晚上11時時段出發的末班車會以此站為終點站,隨後進行夜間停泊,等候翌日早上5時時段的首班車從此站前往廣島。該列車在2011年3月11日前以志和口站為終點站。
使用狀況
編輯根據「廣島市統計書」和「廣島市勢要覧」,以下為使用人次。
年度 | 1日平均 乘車人次 |
1年總 乘車人次 |
定期票 人次 |
普通票 人次 |
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1968年(昭和43年) | 373.2 | 272,461 | 231,152 | 41,309 |
1969年(昭和44年) | 380.0 | 277,393 | 231,242 | 46,151 |
1970年(昭和45年) | 367.0 | 267,934 | 215,726 | 52,208 |
1971年(昭和46年) | 341.1 | 249,721 | 202,318 | 47,403 |
1972年(昭和47年) | 322.0 | 235,090 | 188,162 | 46,928 |
1973年(昭和48年) | 353.4 | 257,949 | 196,536 | 61,413 |
1974年(昭和49年) | 385.8 | 281,640 | 210,708 | 70,932 |
1975年(昭和50年) | 381.5 | 279,228 | 194,156 | 85,072 |
1976年(昭和51年) | 404.7 | 295,451 | 204,628 | 90,823 |
1977年(昭和52年) | 421.6 | 307,749 | 209,822 | 97,927 |
1978年(昭和53年) | 521.2 | 380,447 | 257,184 | 123,263 |
年度 | 1日平均 乘車人次 |
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1979年(昭和54年) | 695 |
1980年(昭和55年) | 628 |
1981年(昭和56年) | 591 |
1982年(昭和57年) | 595 |
1983年(昭和58年) | 692 |
1984年(昭和59年) | 853 |
1985年(昭和60年) | 987 |
1986年(昭和61年) | 1,069 |
1987年(昭和62年) | 1,133 |
1988年(昭和63年) | 1,322 |
1989年(平成 元年) | 1,224 |
1990年(平成 | 2年)1,376 |
1991年(平成 | 3年)1,444 |
1992年(平成 | 4年)1,542 |
1993年(平成 | 5年)1,644 |
1994年(平成 | 6年)1,691 |
1995年(平成 | 7年)1,671 |
1996年(平成 | 8年)1,697 |
1997年(平成 | 9年)1,701 |
1998年(平成10年) | 1,664 |
1999年(平成11年) | 1,770 |
2000年(平成12年) | 1,803 |
2001年(平成13年) | 1,841 |
2002年(平成14年) | 1,838 |
2003年(平成15年) | 1,881 |
2004年(平成16年) | 1,956 |
2005年(平成17年) | 1,987 |
2006年(平成18年) | 2,015 |
2007年(平成19年) | 1,986 |
2008年(平成20年) | 1,920 |
2009年(平成21年) | 1,828 |
2010年(平成22年) | 1,768 |
2011年(平成23年) | 1,736 |
2012年(平成24年) | 1,699 |
2013年(平成25年) | 1,729 |
2014年(平成26年) | 1,662 |
2015年(平成27年) | 1,639 |
2016年(平成28年) | 1,551 |
2017年(平成29年) | 1,508 |
2018年(平成30年) | 1,490 |
- 乘車人次圖表
車站周邊
編輯巴士路線
編輯南出口側(最近的巴士站是下深川車站前)
北出口側(最近的巴士站是下深川)
- 廣島交通
- 前往桐陽台、前往大林車廠(從廣島站、廣島巴士中心方向出發,以及從高陽A團地、高陽C團地方向出發兩系統)
- 經基町、廣島巴士中心前往廣島站,經饒津、廣島站前往廣島巴士中心
- 前往高陽A團地(地區中心、Fuji GRAND高陽方向)、高陽C團地
- 高陽A團地、高陽C團地~桐陽台、大林車廠系統的巴士路線也停靠南出口的下深川車站前巴士站。
相鄰車站
編輯注腳
編輯相關條目
編輯外部連結
編輯- 下深川車站|車站資訊:JR出門網 - 西日本旅客鐵道(日語)