城際4型柴油動車組

城際4型柴油動車組（丹麥語原名：IC4，丹麥語又稱：Litra MG，中文又稱：丹麥國鐵MG型柴油動車組、丹麥國鐵IC4型柴油列車）是義大利軌道交通車輛製造商「安薩爾多百瑞達」為丹麥國家鐵路研發的一型動力分散式高速柴油客運動車組，使用關節式轉向架。2007年投入運營，2011年—2012年間曾因出現技術問題而停運，2012年恢復運營至今。丹麥國家鐵路將其用於旗下的包括「城際閃電列車」、「城際列車」、「區域列車」在內的多個等級的旅客列車。

城際4型柴油動車組 丹麥國鐵MG型柴油動車組 IC4 Litra MG
「城際4型柴油動車組」停靠在哥本哈根火車總站，2009年10月7日拍攝
「城際4型柴油動車組」外部全景，2019年拍攝於奧胡斯火車總站
概覽
類型	高速柴油客運動車組
原產國	義大利
製造	安薩爾多百瑞達
產量	82列
車輛編號	5601至5683
製造年份	2005年—2013年
投入服務	2007年
服務時間	2007年—2011年 2012年至今
主要用戶	丹麥國家鐵路
營運路線	奧胡斯火車總站↔埃斯比約站 東門站↔霍爾拜克站↔凱隆堡站 東門站↔奈斯特韋茲站↔尼克賓法爾斯特站 奧胡斯火車總站↔奧爾堡站 歐登塞站↔弗雷德里西亞站 弗雷德里西亞站↔瓦埃勒站↔海寧站↔斯楚厄站 奧胡斯火車總站↔歐登塞站↔哥本哈根火車總站 歐登塞站↔斯文堡站
車輛基地	奧胡斯火車總站
技術數據
列車編組	4節編組
車體闊度	3150mm
車體高度	4200mm
適應月台高度	550mm
車輛重量	170t
軌距	1435mm
車體材質	鋁
車門	4
車輛載客量	204座
營運速度	200km/h
起動加速度	0.9米/秒2
發動機	4台依維柯發動機
傳動方式	機械傳動
連接器	夏芬博格式車鉤
制動方式	空氣制動 電阻制動 磁軌制動
安全防護系統	丹麥列車自動控制系統
其它電氣設備
暖通空調	空調
其它事項
取代了	城際3型柴油動車組 丹麥國鐵MR型柴油動車組 龐巴迪雙層鐵路客車

名稱含義

中文名稱「城際4型柴油動車組」和丹麥文名稱「IC4」中的中文「城際」二字和丹麥文「IC」（「IC」是「InterCity」的縮寫）代表用於城際列車，「4」代表四節編組，連起來就是「4節編組的城際動車組」。而非「所在系列的第4個型號」。

歷史

「城際4型柴油動車組」原計劃於2003年投入丹麥國家鐵路旗下的「城際列車」服務。但直至2007年才投入試運營，首列投入運營的「城際4型柴油動車組」在奧胡斯和奧爾堡之間提供「區域列車」服務。2007年8月27日，其它的「城際4型柴油動車組」亦投入試運營，這批列車行走在日德蘭半島東部的奧胡斯和弗雷德里西亞之間。2007年秋，又有兩列「城際4型柴油動車組」投入「區域列車」服務。2007年底，丹麥國家鐵路（丹麥一間國有全國性鐵路公司）和安薩爾多百瑞達向丹麥的相關監管部門申請將「城際4型柴油動車組」用於「城際閃電列車」和「城際列車」。

2010年11月9日，「城際4型柴油動車組」開始在常規運營中重聯運行。 2011年—2012年間曾因出現技術問題而停運，2012年恢復運營至今。2013年9月，第82列同時是最後一列「城際4型柴油動車組」交付丹麥國家鐵路。在2015年時，「城際4型柴油動車組」被用於包括奧胡斯↔哥本哈根、奧胡斯↔奧爾堡、奧胡斯↔埃斯比約、歐登塞↔弗雷德里西亞、哥本哈根↔霍爾拜克↔凱隆堡在內的多條常規旅客列車線路的運營。

設計

「城際4型柴油動車組」由丹麥國家鐵路和賓尼法利納（義大利知名設計公司，曾設計多款法拉利跑車）聯合設計，同時融合了北歐的簡約風格和優雅、時尚的義大利風格。「城際4型柴油動車組」頭尾採用子彈頭頭型，無法像前代「城際3型柴油動車組」在重聯運行時那樣允許乘客在不同列車間走動。列車內部大量使用符合北歐設計傳統的天然材料。

圖片集

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  駕駛台
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  車門外側之一
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  車門外側之二
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  列車外側的標識和關節式轉向架（半個轉向架未拍出）
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  空調室外機頂部
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  座位
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  列車內部高低地板銜接處
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  「城際4型柴油動車組」在哥本哈根的東門站。注意高地板車廂和低地板車廂的地板高度差，以及兩節車廂連接處的關節式轉向架。

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  低地板車廂洗手間
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  低地板車廂內部，設有存放輪椅的空間
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  兩端頭車的大件行李存放區

技術參數

類型	柴油客運動車組
編組	4節編組
全列長度	86.53米
車廂長度	19米（中間車） 24米（兩端頭車）
寬度	3.15米
高度	4.2米
地板高度	600毫米（低地板車廂） 1290毫米（其餘車廂）
適應站台高度	550毫米
重量	170噸
軌距	1435毫米（標準軌）
車體材質	鋁
座位數	204座
最高營運速度	200千米/小時
加速度	0.9米/秒2
發動機	4台依維柯發動機
發動機種類	4台12升柴油發動機
牽引功率	4 × 560千瓦
傳動方式	機械傳動
連接器	夏芬博格式車鉤
制動方式	空氣制動 電阻制動 磁軌制動
安全防護系統	丹麥列車自動控制系統

衍生型號

城際2型柴油動車組

主條目：城際2型柴油動車組 (丹麥國家鐵路)

「城際2型柴油動車組」（丹麥語原名：IC2，丹麥語又稱：Litra MP，中文又稱：丹麥國鐵MP型柴油動車組）是「城際4型柴油動車組」的兩節編組版本，兩者除編組外有著相似的外觀和配置。均由安薩爾多百瑞達（後被日立收購，並改稱「日立軌道義大利」）為丹麥國家鐵路研製。 中文名「城際2型柴油動車組」和丹麥文名稱「IC2」中的中文「城際」和丹麥文「IC」表示用於城際列車，「2」表示兩節編組。

此外，在丹麥還有一型同名的普速柴油客運動車組，現全部由丹麥地方鐵路公司使用，兩型同名的動車組除名稱含義相同外無任何關係，外觀及配置均有很大的不同。