大浦天主堂停留場
大浦天主堂停留場（日語：大浦天主堂停留場／おおうらてんしゅどうていりゅうじょう Ōura-tenshudō teiryūjō */?），又稱大浦天主堂電車站（日語：大浦天主堂電停），是位於長崎縣長崎市大浦町，長崎電氣軌道大浦支線的電車站。車站編號為50。此電車站最接近大浦天主堂，也鄰近哥拉巴園[1]。
大浦天主堂 | |||||||||||
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 電車站全景(2018年8月) | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 大浦天主堂 – おおうらてんしゅどう – Oura Cathedral | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本長崎縣長崎市大浦町3番25號先 | ||||||||||
| 地理座標 | 32°44′10.53″N 129°52′15.09″E / 32.7362583°N 129.8708583°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 2面1線 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1916年（大正5年）12月27日 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日800人次 2015 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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歷史
編輯此電車站在1916年（大正5年）以松枝橋停留場（日語：松ヶ枝橋停留場／まつがえばしていりゅうじょう）的名義啟用[2][3]。後來在1930年（昭和5年）改名為弁天橋停留場（日語：弁天橋停留場／べんてんばしていりゅうじょう）[2]。隨後50年一直沒有改站名，後來在1980年（昭和50年）改名為大浦天主堂下停留場（日語：大浦天主堂下停留場／おおうらてんしゅどうしたていりゅうじょう）[1][4]。在2018年（平成30年），在2018年（平成30年）為了明確標示醫院位置，因此刪去「下」字，改名為大浦天主堂停留場[5]。
年表
編輯- 1916年（大正5年）12月27日 - 松枝橋停留場啟用[2]。
- 1930年（昭和5年）4月 - 電車站改名為弁天橋停留場[2]。
- 1980年（昭和55年）5月1日 - 電車站改名為大浦天主堂下停留場[2]。
- 1999年（平成11年）3月30日 - 河流一方的月台（築町方向月台）進行裝修[6][7]。
- 2000年（平成12年）3月28日 - 設置道路一方的月台（石橋方向月台）[6][7]。同時位於該處的長崎公車公車站開始使用開始[8]。
- 2001年（平成13年）6月26日 - 設置電車資訊廣播裝置[6]。
- 2008年（平成20年）5月29日 - 設置電車接近顯示裝置[9]。
- 2009年（平成21年）11月26日 - 站內的草地綠化工程完成[10]。
- 2018年（平成30年）8月1日 - 電車站改名為大浦天主堂停留場[5][11]。
電車站構造
編輯
電車站是建造在共用車道上，而實際上路軌敷設的位置高於馬路，因此也可視該路段為專用軌道[4]。電車站設有2面1線的低底盤相對式月台（千鳥式月台）[12][13][14]。電車站前後區間為單線，路軌與道路和河流並行。靠近河流一方為新地中華街方向月台，靠近道路一方為石橋方向月台[14]。電車站內的路軌中種植了草地以進行綠化[14]。
曾經電車站只有河流一方的月台（單式月台），從新地中華街一方進站時會開啟右邊車門。因此當時前中門的電車（360形和500形等）不可使用此電車站[1][4]。為了方便乘客，便於2000年（平成12年）增設靠近道路一方的月台[7]。在新月台對面設有公車站，成為日本首個電車月台上設有公車站的月台（跨月台轉乘）[7]。但是由於月台較狹窄，為了防止意外發生，月台上加設一些柵欄[13]。河流一方的月台在1999年（平成11年）進行裝修，當中包括更換月台上蓋和斜道[7][15]。
此外，電車站內設有電車資訊廣播裝置和電車接近顯示裝置。
運轉系統
編輯此電車站是大浦支線電車站之一。當中5系統駛入此站。
使用狀況
編輯根據「長崎電軌」的調査，以下為1日的上下車人次資料。
電車站周邊
編輯相鄰電車站
編輯注腳
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 田栗 & 宮川 2000，第67頁.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 今尾 2009，第57頁.
- ^ 100年史，第126頁.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 田栗 2005，第95頁.
- ^ 5.0 5.1 電停名称変更のお知らせ. 長崎電気軌道. 2018-03-30 [2018-04-04]. （原始內容存檔於2018-03-30） （日語）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 田栗 2005，第156頁.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 100年史，第123頁.
- ^ 100年史，第198頁.
- ^ 100年史，第201頁.
- ^ 100年史，第202頁.
- ^ 淺野孝仁. 長崎電気軌道：13カ所停留場、新名称に 35年ぶり、あすから. 毎日新聞（地方版・長崎） (毎日新聞西部本社). 2018-07-31: 23 （日語）.
- ^ 100年史，第130頁.
- ^ 13.0 13.1 川島 2007，第123頁.
- ^ 14.0 14.1 14.2 川島 2013，第49頁.
- ^ 田栗 & 宮川 2000，第69頁.
- ^ 100年史，第125頁.
參考文獻
編輯- 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳. 12 九州沖縄. 新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790030-2 （日語）.
- 川島令三. 全國鐵道事情大研究 九州篇 2. 草思社. 2007. ISBN 978-4-7942-1562-8 （日語）.
- 川島令三. 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図説】 日本の鉄道. 第5巻 長崎・佐賀エリア. 講談社. 2013. ISBN 978-4-06-295161-6 （日語）.
- 田栗優一. 長崎「電車」が走る街今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05987-2 （日語）.
- 田栗優一; 宮川浩一. 長崎のチンチン電車. 葦書房. 2000. ISBN 4-7512-0764-4 （日語）.
- 長崎電気軌道株式會社. 長崎電気軌道100年史. 2016 （日語）.
