寧波軌道交通
寧波軌道交通是服務於中國浙江省寧波市的都市軌道運輸系統。寧波軌道交通是浙江省內繼杭州地鐵後第二個都市軌道運輸系統，第一條路線始建於2009年，竣工於2014年。截至2024年6月，寧波軌道交通共營運5條地鐵路線和1條市郊鐵道路線路，為1號線、2號線、3號線一期和鄞奉段、4號線和5號線一期，總長195公里，車站132座（轉乘站重複計算）。同時，有4號線東西延、6號線一期等多條市區及市域路線在建[2]。寧波軌道交通由國有企業寧波市軌道交通集團有限公司負責建設和營運。
| 寧波軌道交通 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 地區 |  中國浙江省寧波市 |
| 運具類型 | 都市軌道運輸系統 機場聯絡軌道系統 市域軌道交通系統 |
| 路線 | 5 |
| 車站 | 132 |
| 日運量 | 日均：100.63萬人(2023年) 全年：3.67億人次(2023年)[1]> 最高：187.9萬人次(2023-05-01) |
| 總部 | 中國浙江省寧波市寧穿路3399號 |
| 網站 | www |
| 營運 | |
| 開始營運 | 2014年5月30日 |
| 營運單位 | 寧波市軌道交通集團有限公司 |
| 技術 | |
| 系統長度 | 195 km |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） |
系統地圖 | |
歷史
編輯規劃啟動
編輯
寧波軌道交通規劃始於2003年。當年8月，寧波市政府編制完成《寧波市城市快速軌道交通線網規劃》。這一規劃包含三主三輔6條放射性軌道交通路線，全長247.5公里[3]。 2006年由國務院批准的寧波城市總體規劃中，也包含了這一線網規劃，並計劃於2020年建成一、二、三號線[4]。2006年11月29日，寧波市人大常委會正式表決通過《關於建設軌道交通的決議》。同年，寧波市軌道交通集團有限公司成立[5]。
第一輪建設（2009－2015年）
編輯寧波軌道交通第一個建設規劃《寧波市城市快速軌道交通建設規劃》（2006-2015）編制於2005年12月，同年上報國家發改委。2006年4月和9月，該規劃獲得國家發改委和建設部評審，並於2008年8月成為同一批城市建設規劃中首個獲批的建設規劃。根據這一規劃，寧波將於2015年前建成軌道交通1號線一期、二期和2號線一期，形成包含72.1公里距離，共含45座車站的「十」字形軌道交通網路[3][5]。
在2006-2015規劃獲批後同月，1號線一期工程可行性研究報告上報國家發改委，並於同年12月獲批[5]。根據這一規劃，寧波第一條軌道交通路線寧波軌道交通1號線一期工程西起海曙區高橋鎮，東至鄞州區邱隘鎮，全長20.8公里，設20座車站，總投資135億元，成為當時寧波歷史上單體投資最大的工程。這條路線於2009年6月26日開工建設[6]，於2012年6月29日完成地下段雙向洞通[7]，12月軌道鋪通[8]，2013年7月地下段電通[9]，8月首輛列車抵達[10]，2014年5月30日開通營運。而西起邱隘鎮，東至北侖區霞浦街道的1號線二期動工時間則相對較晚。該計畫可行性研究報告於2012年7月獲得國家發改委批覆，並於同年開工建設。計畫全長23.45公里，投資70.22億元[11]，於2016年3月19日竣工，與一期直通運轉[12]。
規劃中的另一條路線寧波軌道交通2號線一期可行性研究報告於1號線動工後的2010年3月獲得國家發改委批覆，並於當年12月正式開工建設。根據這一規劃，2號線一期自寧波櫟社國際機場至鎮海區境內，全長28.5公里，共設車站21座，總投資180.9億元[13]。路線地下段於2014年6月隧道貫通，2015年3月完成短軌通，2015年6月開始空載試運轉，2015年9月26日開通營運[14]。
| 維基共享資源上的寧波軌道交通歷史動畫（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） |
第二輪建設（2013－2020年）
編輯在第一輪建設規劃開始實施之後的2011年，寧波啟動了第二輪軌道交通建設規劃，該規劃於2013年11月獲得國務院批覆。第二輪建設規劃的年限為2013年至2020年，包含2號線二期、3號線一期和二期、4號線全線和5號線一期工程，總長100.1公里，計劃投資640.4億元。計畫全部建成後，寧波都市軌道運輸將形成「四線一環」的格局，線網總長將達到173.1公里[15][16]。與此同時，連接餘姚、慈谿和奉化三縣市的市域軌道交通計畫也被列入《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》，計劃於2013年至2018年建設。其中，寧波至奉化城際鐵路屬於寧波軌道交通系統，並與第二輪建設同期實施[2]，而寧波至慈谿城際鐵路及寧波至余慈城際鐵路二期則延期至第三輪規劃期間實施。規劃中的首條路線——3號線一期工程於2014年12月23日開工建設[17]，2019年6月30日開通營運[18]。2號線二期於2015年10月30日開工建設[19]，首通段於2020年5月30日開通營運[20]，後通段於2022年12月1日開通營運[21]。3號線二期於2019年12月2日節點開工[22]。2024年6月28日開通營運，由於莊橋機場搬遷問題暫與5號線直通運轉[23]。4號線於2015年11月30日開工建設[24]，2020年12月23日開通營運[25]。城際鐵路中的寧波至奉化線於2015年12月30日開工建設，首通段於2019年9月28日作為3號線鄞奉段投入營運[26]。5號線一期工程於2016年9月28日開工建設[27]，2021年12月28日開通營運[28]。
第三輪建設（2021－2026年）
編輯寧波軌道交通第三輪建設規劃於2020年12月獲得國務院批覆。第三輪建設規劃實施年限為2021年至2026年，包含6號線一期、7號線、8號線一期以及1號線、4號線的延長，總長106.5公里，計劃投資875.9億元[29]。同期實施的是《長三角地區多層次軌道交通一體化發展規劃》中的寧波至慈谿市域鐵路（寧慈線）和寧波至象山市域鐵路（寧象線）。其中的4號線東延工程於2021年2月25日開工建設[30]，西延工程於2022年11月22日開工建設[31]。6號線一期於2022年6月28日節點開工[32]，7號線、8號線一期於2022年1月5日全線開工建設[33]，寧象線於2022年1月14日節點開工[34]。
營運路線
編輯至2022年12月，寧波軌道交通有1號線、2號線、3號線、4號線和5號線共計五條路線營運中[注 1]。
寧波軌道交通1號線為東西向路線，西起海曙區高橋鎮，沿中山路經過三江口，此後轉入寧波東部新城，途經鄞州區邱隘鎮和五鄉鎮，此後穿過育王嶺進入北侖區境內，終於霞浦街道，全長46.17公里[6][35]。
寧波軌道交通2號線為西南至東北方向路線，西起海曙區境內的櫟社國際機場，經過寧波客運中心、寧波火車站、江北岸以及寧波大學，此後穿過鎮海老城區並下穿甬江，抵達北侖區境內的紅聯站，全長33.95公里[36]。
寧波軌道交通3號線為南北方向路線，南起奉化區境內的金海路站，途徑寧波南部商務區、寧波博物館、鄞州萬達商圈、寧波兒童公園、寧波體育館，北跨甬江至江北區境內的大通橋站，全長16.73公里[18]。
寧波軌道交通4號線為西北至西南方向路線，西起慈城古建築群所在的江北區慈城鎮，向南越過姚江後經過海曙區，並再次向東越過奉化江進入鄞州區，依次連通莊橋站、寧波站、寧波東站三座鐵路客運站，終到東錢湖旅遊度假區，全長36.11公里[25]。
寧波軌道交通5號線為環線。已開通的一期工程為東南半環及原規劃3號線二期北段。路線西起海曙布政，途經臨空經濟示範區、石碶中心區，此後下穿奉化江進入南部商務區，再折向北進入鄞州工業區、東部新城、高新區，再下穿甬江並經過北高教園區，抵達鎮海莊市，此後向西到達莊橋機場北側並折向北，經過鎮海新城並最終抵達駱駝橋站，全長36.6公里[28][23]。
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| 中心城區軌道交通 | ||||||||||
| 路線名 | 開通日期 | 最近延長 | 起點／終點 | 營運長度 （公里） |
車站數目 | 車輛編組 | 最高時速 （公里/小時） |
機廠 | ||
| 1號線 | 2014年5月30日 | 2016年3月19日 | 高橋西 | 霞浦 | 46.17 | 29 | 6B | 80 | 天童莊機廠 江南停車場 朱塘村停車場 | |
| 2號線 | 2015年9月26日 | 2022年12月1日 | 櫟社國際機場 | 紅聯 | 35.8 | 27 | 6B | 80 | 黃隘機廠 東外環停車場 | |
| 3號線 | 2019年6月30日 | 2020年9月27日 | 金海路 | 大通橋 | 38.63 | 24 | 6B | 80[注 2] | 首南機廠 奉化停車場 | |
| 4號線 | 2020年12月23日 | - | 慈城 | 東錢湖 | 36.11 | 25 | 6B | 80 | 東錢湖機廠 慈城停車場 | |
| 5號線[注 3] | 2021年12月28日 | 2024年6月28日 | 布政 | 駱駝橋 | 36.6 | 27 | 6B（UTO） | 80 | 經堂庵跟機廠 前殷停車場 朝陽停車場 | |
營運
編輯營運時間
編輯
截止2021年12月，寧波軌道交通1號線全天營運16小時33分，2號線、3號線全天營運16個小時20分，4號線全天營運16小時10分，5號線全天營運16小時。所有路線首班車發車時間均為6:00，1號線末班車發車時間最晚為22:33，2、3號線末班車發車時間最晚為22:30，4號線末班車發車時間最晚為22:10，5號線末班車發車時間最晚為22:00。1號線早、傍晚尖峰行車間隔4分鐘，離峰行車間隔小交路4分鐘、大交路8分鐘，低峰行車間隔10分鐘。2號線早、傍晚尖峰行車間隔4分20秒，離峰行車間隔6分20秒，低峰行車間隔10分鐘。3號線早、傍晚尖峰及離峰行車間隔小交路4分30秒、大交路9分鐘，低峰行車間隔10分。4號線早、傍晚尖峰行車間隔4分25秒，離峰行車間隔6分25秒，低峰行車間隔10分鐘。5號線高峰間隔4分58秒，離峰間隔5分52秒，低峰間隔7分40秒[28][37]。
公共安全
編輯寧波軌道交通所有車站進站需要安檢，以確保易燃、易爆、有毒、腐蝕性和殺傷性等危險品不被帶入車站，保證軌道交通區域的公共安全[38]。站內設有高清攝像頭並擁有99%的覆蓋率[39]。
寧波市公安局軌道交通治安分局負責寧波軌道交通系統內的安保工作。至2016年3月，寧波軌道交通治安分局在所有車站設有執勤室並在望春橋站、鼓樓站、寶幢站、霞浦站、櫟社站和清水浦站設有派出所[40][41]。
2020年2月6日，因應2019新型冠狀病毒疫情，寧波軌道交通全線網暫停營運[42]。2月15日起，大部分區間恢復營運[43]。2021年12月7日，2號線孔浦至聰園路區段因新一輪疫情臨時中止營運[44]，至12月25日恢復所有車站營運[45]。
限制措施
編輯
寧波軌道交通車站、車廂內禁止吸菸、飲食、隨地吐痰，軌道交通設施範圍內禁止設攤經營，張貼塗寫，不按規定丟棄果皮、紙屑等廢棄物，吸菸，攔截列車，強行上下車，擅自派發印刷品等行為。摺疊自行車被要求安全包裝後方能帶入車站，除導盲犬外的動物也被禁止進入軌道交通系統。此外，逃票、超程等行為會遭到至多5倍票額的罰款，入閘超過兩小時也將被收取最高票價[46][47]。
車站
編輯至2022年12月，寧波軌道交通共有127座車站營運中，其中高架站56座，地下站71座。
月台
編輯
寧波軌道交通所採用的月台形式有島式月台和側式月台兩種。在所有島式月台中，2號線寧波火車站較其他月台更寬，達到33.3公尺，結構為四柱五跨[48]。寧波軌道交通高架站中有相當一部分採用側式月台，兩條路軌位於兩個月台中間[49]。東門口（天一廣場）站、櫻花公園站和澤民站等車站的月台設有免費Wi-Fi上網服務。澤民站、鼓樓站、櫻花公園站等車站月台設有數字圖書館服務，提供圖書、音頻、期刊和影片服務[50]。
全高式月台門
編輯寧波軌道交通每座營運車站均設有全高式月台門。1號線一期車站的全高式月台門由寧波南車時代傳感技術有限公司製造。地下車站使用高3.3公尺的全高全高式月台門，高架車站使用高1.5公尺的半高全高式月台門。全高式月台門設有防夾功能，與車門共同開閉，保護乘客安全[51]。
交通接駁
編輯至2014年，寧波軌道交通與其他交通方式的接駁包括3種形式：「軌道+公車場站」、「軌道+公共自行車」和「軌道+公共停車場（或計程車）」。公車方面，6座車站設有配套的公車首末站，多條公車路線與軌道交通接駁並標註可轉乘軌道交通的公車站。此外還有多條支線公車用於解決「最後一公里」公車接駁問題。中心城區範圍內的10座軌道交通站點設有公共自行車租賃點。除此之外，城市外圍車站設有P+R停車場，以截留進入中心城區的私家車[52]。
車票
編輯寧波軌道交通可使用多種車票乘坐。甬城通IC卡和新版寧波市民卡可在寧波軌道交通使用。寧波軌道交通支持使用銀行卡、支付寶、微信等手段支付。除此之外，寧波軌道交通營運分公司發行普通單程票、月票、日票、預賦值單程票和紀念票5種票卡。
票價
編輯寧波軌道交通依據乘車里程實行分段計價，乘車里程4公里內票價為2元，4至8公里票價為3元，8至13公里票價為4元，13至20公里票價為5元，超出20公里部分按每9公里1元計算。至2020年12月，寧波軌道交通最高票價為霞浦至金海路站，票價10元[53]。
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¥2 0 ~ 4 km ¥3 4 ~ 8 km ¥4 8 ~ 13 km ¥5 13 ~ 20 km + ¥1
~ +9 km
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單程票
編輯
普通單程票可在進站時購買，只能用於一次進站和一次出站。單程票為卡式，銀行卡大小，可在自動售票機購買。2014年發行的單程票共有4個版本，分別繪有寧波鼓樓、天一閣、杭州灣跨海大橋和寧波港，均為寧波的地標建築，代表寧波的昨天、今天和未來[54]。從2016年5月起，乘客可以使用網路購票機，通過行動支付進行購票[55]。
智慧卡
編輯甬城通IC卡和新版寧波市民卡可在寧波軌道交通使用。普惠卡可在單程票票價基礎上減免5%的票價，學生卡可享受半價優惠。70歲以上老人可在節假日或非尖峰時段享受免費乘車，而在尖峰時段享受半價優惠[56]。寧波軌道交通可享受與公車間的轉乘優惠。如乘客在90分鐘內先後刷卡乘坐軌道交通和公車，最終花費為兩次乘車所需票價的較大值。
銀行卡和手機支付
編輯寧波軌道交通閘機也支持銀聯閃付進閘，乘客可用帶有NFC功能的銀聯手機雲閃付或帶有銀聯標識的信用卡刷卡進閘乘車。同時，寧波軌道交通支持使用「寧波地鐵（官方）」客戶端二維碼掃碼進閘[55]。乘客也可以使用支付寶和微信支付二維碼在車站閘機掃碼進站[57]。同時為配合長三角一體化建設，上海地鐵、杭州地鐵、溫州軌道交通、合肥軌道交通官方客戶端乘車二維碼也可以直接掃碼乘坐寧波軌道交通[58]。
其他票種
編輯寧波軌道交通在2020年前曾在每月開始前通過微信發行月票卡。月票卡為限次乘坐，票價低於單程票價格。2016年的月票價格為100元人民幣限乘50次。與國內其他地鐵系統一樣，寧波軌道交通也發行一日票和三日票，2016年的售價分別為15元和30元人民幣，使用期限為首次進站後24小時和72小時[53]，2020年以後月票停止銷售[59]。
除此之外，在車站收費系統發生故障或節假日、大型活動時，寧波軌道交通還會發行紙票或預賦值單程票[56]。在六一兒童節、中考和高考，寧波軌道交通也會針對特定人群推出優惠措施[60]。
列車
編輯至2022年為止，寧波軌道交通營運中及在建市區路線均採用中車株洲電力機車設計的B型地鐵列車。1號線一期牽引系統由株洲西門子牽引設備有限公司生產，其餘路線牽引系統則由中車時代電氣生產。1號線部分列車、3號線一期列車、4號線和5號線列車由位於寧波市鄞州區的寧波中車產業基地生產[16][61]。列車為直流1500伏高架電車線供電，6節編組，單節長19公尺，車體材料為鋁合金，外觀為鼓形，寬2.9公尺，全車定員1460人，最大載客量2062人，最高運轉速度每小時80公里。車輛兩段將擁有能量吸收區，在碰撞情況下起緩衝作用。列車在高架段能夠在9級風情況下平穩行駛。車體採用鋁合金材料，車內使用LED照明，這些設計能夠降低列車運轉的能耗[62]。所有路線中，5號線列車具備全自動無人看守運轉（UTO）能力，可自動完成喚醒、自檢、發車，為浙江省內首次應用[63]。建設中的市域線網則計劃使用市域A型車[64]。
維護與管理
編輯機廠
編輯寧波軌道交通1號線設有天童莊機廠、江南停車場[65]、朱塘村停車場[66]3座機廠。2號線設有黃隘機廠、東外環停車場2座機廠[67]。3號線一期、鄞奉段設有首南機廠和奉化停車場[68]，4號線設有東錢湖機廠和慈城停車場[69]。5號線一期設有經堂庵跟機廠和前殷停車場[70]。
控制中心
編輯
寧波軌道交通採用一座可控制8條路線的中央控制中心控制所有路線的運轉[71]。控制中心位於陳郎橋江以東，浦港路以西，寧穿路以北，靠近東環南路站[72]，占地面積24195平方公尺，總建築面積81068平方公尺，由廣州地鐵設計院設計。2010年，《寧波軌道交通指揮控制中心工程計畫環境影響報告表》由寧波市環境科學研究設計院編制完成，12月13日獲得寧波市環保局批覆。2011年10月控制中心開工並於2014年10月竣工[73]。軌道三期計劃新建一座可供14條路線共用的控制中心，位於規劃應慈路與康泰東路東延段交匯處，8號線姜村站西北，下應南機廠內[74]。
軌道文化
編輯標誌
編輯寧波軌道交通標誌名為「精彩寧波」，由中國美術學院藝術設計研究院設計[75]，經過市民投票，於2009年9月1日選出，而先前向全國徵集的方案均落選[76]。標誌主體為一個車款「甬」字，表明寧波軌道交通的地域特色，同時與國內外其他城市的軌道交通標識相區別。圖案將軌道、列車頭和「甬」字有機結合，體現出軌道交通相互交錯、無限聯通、快速高效的特點。同時，標誌的色彩選用「海洋藍」，體現寧波作為港口城市的特點[75]。
列車裝飾
編輯
寧波軌道交通推出過多列文化專列，多以本地城市特色、文化特質和重要旅遊區為主題。2014年8月，1號線首次推出海底世界3D專列[77][78]。以「米香」、「漁香」、「書香」、「心香」為主題的旅遊文化專列受到中國國內多家媒體的關注[79]。
免費報刊
編輯《D壹時間》又名《阿拉地鐵報》，是唯一在寧波軌道交通發行的免費地鐵報，由寧波日報報業集團下屬的東南商報主辦，隨寧波軌道交通開通於2014年5月30日創刊，初期於每周三、四、五發行[80][81]。
物業開發
編輯為保證軌道交通建設資金的持續性，同時促進TOD綜合開發，寧波軌道交通採取了「地鐵+物業」的發展模式，針對軌道交通拆遷區域、機廠及停車場、車站及區間地下空間等區域由市政府依據相關實施意見由軌道交通集團實施商業開發。軌道交通集團先後在藕池站、矮柳站、兒童公園站等車站周邊，天童莊機廠、東錢湖機廠等機廠實施房地產開發，針對鼓樓–東門口等地下區間建設商業設施[82]。
未來發展
編輯此條目講述寧波市處於施工或詳細計畫階段的工程。 |  |
近期建設規劃
編輯根據國務院批覆的《寧波市都市軌道運輸近期建設規劃（2013-2020年）》和《寧波市都市軌道運輸近期建設規劃（2021-2026年）》，寧波軌道交通在2026年之前建成1號線至4號線全線、5號線一期、6號線一期、7號線和8號線一期，形成278.7公里長的軌道交通網[16][29]。除此之外，寧波都市圈城際鐵路規劃中的10號線、12號線也屬於寧波軌道交通系統，為寧波軌道交通集團公司營運[83]。與此同時，研究中的第四輪建設規劃將包含1至8號線的延伸及10號線主城區段、12號線機場段和梅山段的內容[84]。
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| 路線名 | 開工日期 | 規劃啟用日期 | 起點／終點 | 長度 （公里） |
車輛編組 | 最高時速 （公里/小時） |
機廠 | ||
| 中心城區軌道交通 | |||||||||
| 1號線（西延） | 未開工 | 未知 | 石路頭 | 高橋西 | 1.5 | 6B | 80 | ||
| 4號線（延長） | 2022年11月22日 | 2025年 | 慈城西 | 慈城 | 1.8 | 6B | 80 | ||
| 2021年2月25日 | 2025年 | 東錢湖 | 國際會議中心 | 2.4 | |||||
| 6號線（一期） | 2022年6月28日[注 4] | 2027年 | 寧波西樞紐 | 紅聯 | 39.8 | 6B（UTO） | 100 | 高橋南機廠 新棉停車場 | |
| 7號線 | 2022年1月5日 | 2026年 | 雲龍 | 俞范 | 38.8 | 6B（UTO） | 100 | 下應南機廠 聯群停車場 | |
| 8號線（一期） | 2022年1月5日 | 2026年 | 下應南 | 開元路 | 23.4 | 6B（UTO） | 80 | 下應南機廠 洪塘停車場 | |
| 市域軌道交通 | |||||||||
| 10號線（寧波至慈谿市域（郊）鐵路） | 2022年11月2日[注 4] | 2026年 | 孔浦 | 慈谿高鐵站 | 63.4 | 市域4A | 160 | 龍山機廠 | |
| 12號線（寧波至象山市域（郊）鐵路主線） | 2022年1月14日[注 4] | 2027年 | 小洋江 | 大目灣 | 62.4 | 市域4A | 160 | 橫溪機廠 南部新城停車場 | |
| 12號線（梅山支線） | 未開工 | 未知 | 咸祥 | 昆亭 | 18.1 | 市域4A | 160 | ||
線網規劃
編輯
根據2023年公布的《寧波市軌道交通線網規劃（2021-2035年）》，寧波軌道交通遠期線網規劃目標為構建寧波市域形成60分鐘圓環、中心城區和余慈城區形成60分鐘通勤圈以及主要片區45分鐘抵達寧波西樞紐為目標。遠期規劃線網全長1162.5公里[85]，由市域軌道交通和城區軌道交通組成，覆蓋中心城區、余慈地區和寧海、象山兩縣，其中城區軌道交通由中心城區軌道交通和余慈城區軌道交通組成。市域軌道交通覆蓋中心城區、余慈地區和寧海、象山兩縣，由10號線、11號線和12號線組成，全長494.2公里[85]。中心城區軌道交通由1至9號線組成，覆蓋三江片和鎮海、北侖、奉化，全長525.2公里[85]。余慈城區軌道交通由N1至N4號線組成，全長143.1公里[85]，覆蓋前灣新區和餘姚、慈谿。線網同時預留與紹興、台州軌道交通線網互聯互通能力[86]。該規劃已獲寧波市政府批覆並公布。[85]
注釋
編輯參考資料
編輯- ^ 交通運輸部. 2023年城市轨道交通运营数据速报. 2024-01-12 [2024-01-12]. （原始內容存檔於2022-01-13）.
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