平和公園停留場
平和公園停留場(日語:平和公園停留場/へいわこうえんていりゅうじょう Heiwa kōen teiryūjō */?),又稱平和公園電車站(日語:平和公園電停),是位於長崎縣長崎市松山町,長崎電氣軌道本線的電車站。車站編號為19。
平和公園 | |||||||||||
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![]() 電車站全景 | |||||||||||
日語名稱 | |||||||||||
平和公園 – へいわこうえん – Peace Park | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐標 | 32°46′42″N 129°51′48″E / 32.77833°N 129.86333°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 2面2線 | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1933年(昭和8年)12月25日 | ||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日1,935人次 2015 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1e/Peace_Park_tramstop_20180819_01.jpg/220px-Peace_Park_tramstop_20180819_01.jpg)
歷史
編輯此電車站在1933年(昭和8年)本線延伸時啟用,當時名為松山町停留場(日語:松山町停留場/まつやままちていりゅうじょう)[1][2]。在1945年(昭和20年)8月9日,長崎市被投下原子彈後,長崎電軌本線全線不能通行[3]。此電車站距離原爆中心最近[1][4]。包含此電車站在內,濱口町至大橋之間的路段為路軌受損最嚴重的區間[5]。在原爆後2年後修復完成,於1947年(昭和22年)重開[3]。
在2018年(平成30年),電車站以鄰近的觀光景點而命名,改名為平和公園停留場[6]。
年表
編輯電車站構造
編輯電車站是建造在專用軌道上。電車站設有2面2線的低底盤相對式月台(千鳥式月台)[9][10]。兩月台相隔一條道路[10][11]。北邊是長崎站前方向月台,南邊是赤迫方向月台[10]。站內的軌道有微彎[10]。在路軌與道路相交處為第4種平交道[12][1]。
長崎站前方向月台上設有日語和英語的自動廣播系統,以介紹附近的觀光景點。此站設有自動販賣機。在8月9日舉行平和祈念典禮當天,為了減輕擁擠的情況,電車站中設有檢票口,以及支付車費的地方。因此乘客可於乘車門下車。月台上蓋在2000年2月進行更換[13]。
曾經赤迫方向月台為島式月台,並於車頭前進方向右邊乘車。隨著360形引入,在1961年(昭和36年)改造為現時月台的模樣[1][13]。
運轉系統
編輯使用狀況
編輯根據「長崎電軌」的調査,以下為1日的上下車人次資料。主要的乘客是前往附近觀光景點,又或是轉乘公車[4]。
以下為1日平均乘車人次、上下車人次列表:
年度 | 1日平均 乘車人次 |
1日平均 上下車人次[15] |
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2012年 | 3,746 | |
2013年 | 1,885[16] | 3,800 |
2014年 | 1,861[17] | 3,700 |
2015年 | 1,935[18] | 3,900 |
公車路線
編輯- 原本電車站旁設有「松山町」公車站。在2019年(平成31年)4月1日起,縣營公車改名為現稱,同月8日長崎公車也改名為現稱。
電車站周邊
編輯車站鄰近長崎市民綜合泳池、長崎市營陸上競技場、長崎市營欖球·足球場等體育設施,也鄰近和平公園、原爆落下中心地、浦上天主堂等觀光景點[13]。體育設施位於電車站西邊,觀光設施位於電車站東邊國道對面。當舉行高校綜體的縣大會等體育活動時,會有許多乘客到訪此站。
相鄰電車站
編輯注腳
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 田栗 2005,第50頁.
- ^ 2.0 2.1 2.2 今尾 2009,第57頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 田栗 2005,第157頁.
- ^ 4.0 4.1 4.2 田栗 & 宮川 2000,第50頁.
- ^ 田栗 & 宮川 2000,第98頁.
- ^ 6.0 6.1 電停名称変更のお知らせ. 長崎電気軌道. 2018-03-30 [2018-04-04]. (原始內容存檔於2018-03-30) (日語).
- ^ 7.0 7.1 田栗 2005,第156頁.
- ^ 淺野孝仁. 長崎電気軌道:13カ所停留場、新名称に 35年ぶり、あすから. 毎日新聞(地方版・長崎) (毎日新聞西部本社). 2018-07-31: 23 (日語).
- ^ 100年史,第130頁.
- ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 川島 2013,第44頁.
- ^ 川島 2007,第119頁.
- ^ 100年史,第98頁.
- ^ 13.0 13.1 13.2 100年史,第115頁.
- ^ 100年史,第124頁.
- ^ 國土數値情報(駅別乗降客數データ) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(日語) - 國土交通省,2018年3月26日參閲。
- ^ 《九州運輸要覧 平成26年度版PDF》,86頁。
- ^ 《九州運輸要覧 平成27年度版PDF》,86頁。
- ^ 《九州運輸要覧 平成28年度版PDF》,87頁。
參考文獻
編輯- 今尾惠介(監修). 日本鐵道旅行地圖帳. 12 九州沖縄. 新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790030-2 (日語).
- 川島令三. 全國鐵道事情大研究 九州篇 2. 草思社. 2007. ISBN 978-4-7942-1562-8 (日語).
- 川島令三. 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図説】 日本の鉄道. 第5巻 長崎・佐賀エリア. 講談社. 2013. ISBN 978-4-06-295161-6 (日語).
- 九州運輸局. 九州運輸要覧 各年度版. NDL 01001118.
- 田栗優一. 長崎「電車」が走る街今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05987-2 (日語).
- 田栗優一; 宮川浩一. 長崎のチンチン電車. 葦書房. 2000. ISBN 4-7512-0764-4 (日語).
- 長崎電気軌道株式會社. 長崎電気軌道100年史. 2016 (日語).