德國鐵路機車車輛型號列表

德國鐵路機車車輛型號列表（德語：Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Bahn）提供德國鐵路股份公司所有鐵路機車及動車型號的總覽。因此，它僅包含有德國鐵路股份公司自1994年1月1日成立後仍在使用及新生產的車輛。

相關型號是按照德國聯邦鐵路的鐵路車輛分類進行編排，這是在1994年由德國鐵路股份公司接手。

根據德國鐵路通用法第五章第1a條款和第25a章，以及歐洲共同體的相關基本方針，鐵路聯邦局自2007年1月1日起負責管理德國國內鐵路機車車輛的登記工作。基於必須強制性遵守的UIC鐵路機動車分類方案，德國的鐵路機車車輛也會採用數字編碼設定。這類型號編碼可以在德國車輛登記型號列表中找到。然而在內部管理中，德國鐵路股份公司會繼續使用自身的數字編碼。

說明

在蒸汽機車章節中的「編號」一欄顯示的是仍然留任的運營編號。

在其它所有章節中的「編號」一欄顯示的車輛型號。括號內表示德國鐵路股份公司已不再運用的車輛（德鐵博物館除外）。詳情顯示在「備註」一欄。一些型號注有*號，這表示它們僅為「短期」租賃並且已恢復使用原有業主的型號。「型號」一欄內的編號僅為德鐵內部使用。

在「名稱」一欄中用斜體顯示的是車輛最知名的綽號或生產品名。若車輛在德國鐵路股份公司成立前便存在，如德國聯邦鐵路（DB型號）、德國國營鐵路（DR型號）、德意志國鐵路（DR型號）或德國鐵路股份公司本身的其它型號，則會將編號及運營商名稱以「前德國聯邦鐵路103型」的形式顯示在同一欄。

在「驅動」一欄中會對驅動系統作進一步細分。

• 蒸汽機車可由燃煤或燃油驅動。
• 電力機車及電力動車組僅使用串勵或三相電動機驅動。
• 柴油機車及柴油動車組可以使用柴電、液壓或壓燃傳動。一些老式機車還會搭載有變速箱。
• 此外在列表中還能找到蓄電機動車，採用的是蓄電池或天然氣驅動。

在「v_max」一欄列出的是以km/h為單位的最高速度。

在「電壓」一欄顯示有多於一項的電壓制式的電力機車即為多電壓制式機車。基於技術原因，德國在1995年將鐵路換流器頻率從16 ⅔ Hz~轉換為更加現代化的16.7 Hz~。因此新的機車會對應此頻率，而老式機車則對應舊頻率。然而機車的適用性卻不受限制，因為兩個頻率是在不同頻率的容限範圍內。

蒸汽機車

德國鐵路股份公司仍然接管了一些不同的、歸屬於准軌或窄軌運營的蒸汽機車，它們至2004年仍可作地方性的觀光鐵路或德鐵博物館使用。

編號	名稱	數量	備註	驅動	vmax	圖片
003 204	原德意志國鐵路03型	1	移交盧薩蒂亞蒸汽機車之友	燃煤	130/ 50
041 231	原德意志國鐵路41型	1	移交施塔斯富爾特傳統車輛段	燃煤	90/ 50
044 115 044 486	原德意志國鐵路44型	2		燃煤？ 燃油？	80？ 70？ 50？
050	原德意志國鐵路50型	11		燃煤？ 燃油？	80
052	原國營鐵路52型	21		燃煤	80
065 008	原國營鐵路65.10型	1	由德鐵博物館租賃至波美拉尼亞俱樂部協會	燃煤？	90
099 701–713	原薩克森IV K型 原德意志國鐵路99.51-60型	5	至2004出售	燃煤？ 燃油？	30
099 720	原薩克森VI K型 原德意志國鐵路99.67-71型	1	2004年售予BVO鐵路	燃煤	30
099 722–735	原德意志國鐵路99.73-76型	14	至2004出售	燃煤	30
099 736–757	原國營鐵路99.77-79型	21	至2004年出售	燃煤	30
099 760	特魯澤谷號 原國營鐵路99型4532號	1	1996年售予SOEG	燃煤	25
099 770–771	原呂根輕鐵Mh型	2	1995年售予呂根輕鐵	燃煤	30
099 780–781	原KJI20/21型	2	1995年售予呂根輕鐵	?	45
099 901–903	原德意志國鐵路99.32型	3	1995 售予莫利浴場鐵路	燃煤	50
099 904–905	LKM225馬力窄軌型 原國營鐵路99.33型	2	1995 售予莫利浴場鐵路	燃煤	35

電力機車

編號	名稱	運用範圍	備註	驅動	vmax	電壓制式	圖片
101		長途運輸，慕尼黑-紐倫堡快線，部分用於貨運		三相	220	15 kV 16,7 Hz~
102	斯柯達109E	慕尼黑-紐倫堡快線	自2016年12月起運用	三相	200	15 kV 16,7 Hz~
103	原聯邦鐵路E03型 （僅原型車）	長途運輸 曾作測試運行及救援運輸	至2003年大部分退役，僅餘1台樣機仍供德鐵長途運輸使用（103 245-7）	串勵	200	15 kV 16 ⅔ Hz~
（109）	原國營鐵路E11型 原國營鐵路211型 「木滑輪」		1990年代退役	串勵	120	15 kV 16 ⅔ Hz~
110	原聯邦鐵路E10型	測試運行 曾作區域運輸及長途運輸	2017年退役	串勵	140	15 kV 16 ⅔ Hz~
111		區域運輸 曾作S-Bahn及長途運輸	逐步退役	串勵	160	15 kV 16 ⅔ Hz~
112	原國營鐵路/聯邦鐵路112.1型	區域運輸	（不同於原聯邦鐵路112型）	串勵	160	15 kV 16 ⅔ Hz~
(113)	原聯邦鐵路E10.12型 原聯邦鐵路112型	長途運輸 曾作區域運輸	高速轉向架	串勵	160	15 kV 16 ⅔ Hz~
（114）	原聯邦鐵路E10.12型 原聯邦鐵路112型	區域運輸	量產轉向架，重建為聯邦鐵路110.3型	串勵	120 140	15 kV 16 ⅔ Hz~
114	原國營鐵路212.0型 原德國鐵路112.0型	區域運輸		串勵	160	15 kV 16 ⅔ Hz~
（114.1）	原國營鐵路243型 原德國鐵路143型	樣式改造	計劃將德國鐵路143型升級至160km/h	串勵	160	15 kV 16 ⅔ Hz~
（114.3）	原國營鐵路243型 原德國鐵路143型	樣式改造	計劃將德國鐵路143型升級至140km/h	串勵	140	15 kV 16 ⅔ Hz~
114.5	原國營鐵路212.0型 原德國鐵路112.0型	測試運行		串勵	140	15 kV 16 ⅔ Hz~
115	原德國鐵路110型	長途運輸	基於審計原因重編號	串勵	140	15 kV 16 ⅔ Hz~
（120.0）		原型車	首台搭載三相異步電動機的機車， 重編為德國鐵路752型	三相	200	15 kV 16,7 Hz~
120.1		長途運輸	逐步退役	三相	200	15 kV 16,7 Hz~
120.2	原德國鐵路120.1型	區域運輸		三相	200	15 kV 16,7 Hz~
120.5	原德國鐵路120.1型	測試運行		三相	200	15 kV 16,7 Hz~
（127）	「西門子歐洲短跑手」 (ES64P)	原型車	無繼續在冊	三相	230	15 kV 16,7 Hz~
（128）	Adtranz 12X	原型車	無繼續在冊	三相	250	15 kV 16,7 Hz~
139	原聯邦鐵路E40.11型	貨物運輸 曾作區域運輸	搭載電阻制動的聯邦鐵路140型， 部分改造為聯邦鐵路110型， 退出運用	串勵	110	15 kV 16 ⅔ Hz~
140	原聯邦鐵路E40型	貨物運輸	停止運用	串勵	110	15 kV 16 ⅔ Hz~
（141）	原聯邦鐵路E41型	區域運輸	2006年12月退役	串勵	120	15 kV 16 ⅔ Hz~
（142）	原國營鐵路E42型 原國營鐵路242型 「木輥」	區域及貨物運輸	1990年代退役	串勵	100	15 kV 16 ⅔ Hz~
143	原國營鐵路243型	紐倫堡城市快鐵，萊茵-魯爾城市快鐵，德勒斯登城市快鐵，區域運輸		串勵	120	15 kV 16 ⅔ Hz~
145	龐巴迪TRAXX	貨物運輸 曾作區域運輸		三相	140	15 kV 16,7 Hz~
146.0	龐巴迪TRAXX	區域運輸		三相	160	15 kV 16,7 Hz~
146.1	龐巴迪TRAXX (P160 AC1 )	區域運輸		三相	160	15 kV 16,7 Hz~
146.2	龐巴迪TRAXX 2 （P160 AC2）	區域運輸		三相	160	15 kV 16,7 Hz~
146.5	龐巴迪TRAXX 2 （P160 AC2）	長途運輸	城際列車 2	三相	160	15 kV 16,7 Hz~
147	龐巴迪TRAXX 3 （P160 AC3）	長途運輸，區域運輸		三相	160	15 kV 16,7 Hz~
（150）	原聯邦鐵路E50型	貨物運輸	2004年退役	串勵	100	15 kV 16 ⅔ Hz~
151		貨物運輸，補機服務	逐步退役	串勵	120	15 kV 16 ⅔ Hz~
152	西門子歐洲短跑手 （ES64F）	貨物運輸		三相	140	15 kV 16,7 Hz~
155	原國營鐵路250型	貨物運輸	逐步退役	串勵	125	15 kV 16 ⅔ Hz~
（156）	原國營鐵路252型	貨物運輸	2003年退役，2004年售予MEG	串勵	125	15 kV 16 ⅔ Hz~
（171）	原國營鐵路251型	呂伯蘭鐵路	2004年12月封存	串勵	080	25 kV 50 Hz~
（180）	原國營鐵路230型	跨境運輸（捷克，波蘭）	2014年出售	串勵	120	15 kV 16 ⅔ Hz~ 3 kV=
（181.0） （181.1）	原聯邦鐵路E310型	跨境運輸（法國，盧森堡）	2003年退役	串勵	150	15 kV 16 ⅔ Hz~ 25 kV 50 Hz~
181.2		跨境運輸（法國，盧森堡）	報廢封存	串勵	160	15 kV 16 ⅔ Hz~ 25 kV 50 Hz~
182	西門子歐洲短跑手 （ES64U2「金牛座」）	區域運輸，德勒斯登城市快鐵，中德城市快鐵 曾作跨境貨物運輸(（奧地利，匈牙利，捷克）		三相	230	15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~
182	西門子歐洲短跑手 （ES64U2「金牛座」）	長途運輸，區域運輸	部分租賃自Dispolok	三相	230	15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~
（184）	原聯邦鐵路E410型	跨境運輸（法國，比荷盧）	2002年退役	串勵	150	15 kV 16 ⅔ Hz~ 25 kV 50 Hz~ 1,5 kV = 3 kV =
185.0	龐巴迪TRAXX （F140 AC1）	跨境貨物運輸		三相	140	15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~
185.2	龐巴迪TRAXX 2 （F140 AC2）	跨境貨物運輸		三相	140	15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~
186.1	龐巴迪TRAXX 2E （TRAXX F140 MS）	跨境貨物運輸 跨境長途運輸（波蘭）		三相	140 160（僅德國）	15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~
187.0 187.1	龐巴迪TRAXX 3 （F140 AC3）	貨物運輸	訂購	三相	140 160 ?	15 kV 16,7 Hz~
189	西門子歐洲短跑手 （ES64F4）	跨境貨物運輸		三相	140	15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ 1,5 kV = 3 kV =
193	西門子Vectron	跨境貨物運輸		三相	160	15 kV 16,7 Hz~

柴油機車

型號	名稱	運用範圍	備註	驅動	vmax	圖片
（201）	原國營鐵路V100型		退役	液力	100
（202）	原國營鐵路V100型 原國營鐵路112型		退役	液力	90/100
203	原國營鐵路V100型 原國營鐵路112型 原德國鐵路202型	出租，203 002：慕尼黑城市快鐵	據德國鐵路202型翻新	液力	100
（204）	原國營鐵路V100型 原國營鐵路114型		退役	液力	100
（210.4）	原德國鐵路218.4型	高速列車	用於160km/h而改造的218型，1998年12月恢復原型號	液力	160
（211）	原聯邦鐵路V100.10型		2001年退役	液力	100
212	原聯邦鐵路V100.20型	生產及需求列車		液力	100
（213）	原聯邦鐵路V100.20型		2006年11月封存	dh	100
（214）	原聯邦鐵路V100.20型 原聯邦鐵路212型	最後用於隧道救援機車	改編為714型	液力	100
（215）	原聯邦鐵路V163型 （僅規劃階段）		2008年9月封存	液力	140
（216）	原聯邦鐵路V160型	最後用於ICE救援列車	2004年退役	液力	140
（217）	原聯邦鐵路V162型		2011年12月封存	液力	140
218	原聯邦鐵路V164型 （僅規劃階段）	長途運輸，區域運輸		液力	140
218.8	原聯邦鐵路218型	ICE救援列車		液力	140
（218.9）	原聯邦鐵路210型		退役	液力	140
（219）	原國營鐵路119型 「潛水艇」		退役或售予MEG	液力	120
（220）	原國營鐵路V200型 原國營鐵路120型 「西伯利亞大鼓」		1995年退役	柴電	100
225	原德國鐵路215型	貨物運輸	改造自215型，拆除鍋爐	液力	140
225.8	原聯邦鐵路218.0型		因審計原因重編	液力	140
（226）	原德國鐵路216型	ICE救援機車	退役	液力	140
（228）	原國營鐵路V180型 原國營鐵路118型		退役或售予MEG	液力	120
（229）	原國營鐵路119型 原德國鐵路219型		219型重組發動機的變體，已退役或移交德鐵網絡	液力	140
（230）	原國營鐵路130型 「柳德米拉」		退役	柴電	120
（231）	原國營鐵路131型 「柳德米拉」		退役	柴電	120
232	原國營鐵路132型 「柳德米拉」	貨物運輸	部分封存	柴電	120
232.9	原德國鐵路234型 「柳德米拉」	貨物運輸	234型的改造變體	柴電	120
233	原德國鐵路232型 「柳德米拉」	貨物運輸	232型的發動機改造版本	柴電	120
（234）	原德國鐵路232型 「柳德米拉」	客運列車	帶有動力集中式列車控制系統及提速至140km/h的232型現代化版本， 2015年封存	柴電	140
（241）	原德國鐵路232型 「柳德米拉」	原在荷蘭擔當跨境運輸	232型的改造變體，封存，出售	柴電	120
（242）	原國營鐵路142型 「柳德米拉」	貨物運輸	1994年退役或出售	柴電	120
245	龐巴迪TRAXX 2E （P160 DE ME）	區域運輸 長途運輸		柴電	160
247	西門子Vectron DE	貨物運輸	租賃自西門子	柴電	160
（250*）	Adtranz DE-AC33C型 「藍虎」	貨物運輸	試運行後返還	柴電	120
（259*）	易安迪JT26CW-SS型 「自由民挑戰者」	貨物運輸	出售	de	120
260	福伊特格拉維塔10BB		租賃（不同於在此期間使用261型和最終改編為361型的德國鐵路V60型機車）	液力	100
261	福伊特格拉維塔10BB		（不同於在此期間使用261型和最終改編為361型的德國鐵路V60型機車）	液力	100
（261*）	福斯羅G1000BB型		租賃（不同於在此期間使用261型和最終改編為361型的德國鐵路V60型機車）	液力	100
262	阿爾斯通214型	原用作紐倫堡火車總站及維爾茨堡火車總站的調車任務	改造自V100型	液力	100
（264*）	Mak DE 6400型		租賃自雷力昂荷蘭，2009年返還	柴電	120
265	福伊特格拉維塔15LBB		（不同於聯邦鐵路V65型）	液力	100
（266*）	MaK G1206型		租賃	液力	80
266.4	易安迪77型 原247型	貨物運輸	車輛註冊為1266型	柴電	100
290	原聯邦鐵路V90型	短途貨物運輸, 調車及轉運服務		液力	80
291		重載進給，調車及轉運服務		液力	80
293	原國營鐵路V100型 原國營鐵路108型			液力	80
294	原德國鐵路290型	調車及轉運服務	改造自290型（無線電遙控）	液力	80
295	原德國鐵路291型	調車及轉運服務	改造自291型（無線電遙控）	液力	80
296	原德國鐵路290型	調車及轉運服務	改造自290型（山地無線電遙控及KM遠程控制）	液力	80
298	原國營鐵路V100型 原國營鐵路111型			液力	80

小型機車

型號	名稱	運用範圍	備註	驅動	vmax	圖片
310	Kö II型, 原國營鐵路100型			機械	30
311	原國營鐵路V15型 原國營鐵路101型			液力	35/ 42
312.0	原國營鐵路V23型 原國營鐵路102.0型			dh	42
312.1	原國營鐵路102.1型			液力	40
323	Kö II型			液力	45
324	Kö II型			液力	45
332	Köf III型	調車服務		dh	45
333	Köf III型	調車服務		液力	45
335	Köf III型	調車服務		液力	45
（344）	原國營鐵路V60型 原國營鐵路106型 原德國鐵路346型		在346型基礎上進行發動機損耗優化的變體，退役	液力	35/ 55
345 346	原國營鐵路V60型 原國營鐵路106型	長途運輸調車	退出服務	液力	35/ 60
347	原國營鐵路V60型 原國營鐵路106型	穆克蘭渡輪碼頭	對國營鐵路106型改造為1524mm軌距	液力	35/ 60
351	VPS 503型、515型、520型、523型、524型、528型、532型、540型、541型及542型	德鐵貨運德國公司於布倫瑞克編組站	租賃自VPS	?	?
352	MaK G322型，福斯羅G400B型	德鐵長途運輸	租賃自福斯羅基爾機車廠	液力	70/ 60/ 30
（360）	原聯邦鐵路V60型 原聯邦鐵路260型		「輕量化版本」，停用或改造的德國鐵路364型	液力	60
（361）	原聯邦鐵路V60型 原聯邦鐵路260型		「重載版本」，停用或改造的德國鐵路364型	液力	60
362	原聯邦鐵路V60型 原聯邦鐵路260/360/364型		改造自德國鐵路364型（新裝發動機）	液力	60
363	原聯邦鐵路V60型 原聯邦鐵路261/361/365型		改造自德國鐵路365型（新裝發動機）	液力	60
364	原聯邦鐵路V60型 原聯邦鐵路260/360型		改造自德國鐵路360型（無線電遙控），改造為362型運行	液力	60
365	原聯邦鐵路V60型 原聯邦鐵路261/361型		改造自德國鐵路361型（無線電遙控），改造為363型運行	液力	60
383	原EL16型，國營鐵路ASF型			蓄電	6
385		漢堡城市快鐵	搭載鈦酸鋰電池的柴電混合動力機車，用於調車
（399 101–104）	原國營鐵路329型	萬格羅格島嶼鐵路	1999年退役，期間出售	液力	20
399 105–106	L18H式	萬格羅格島嶼鐵路		液力	20
399 107–108		萬格羅格島嶼鐵路	雪馬新建機車	液力	20
（399 110–111）	原國營鐵路199型，Kö II型		改造自哈勒工業鐵路的Kö II型，退役	機械	30?

電力動車組

型號	名稱	運用範圍	備註	驅動	vmax	電壓制式	圖片
401	ICE-1	高速鐵路		三相	280	15 kV 16,7 Hz~
402	ICE-2	高速鐵路		三相	280	15 kV 16,7 Hz~
403	ICE-3	高速鐵路	不同於被稱為聯邦鐵路403/404型的德鐵漢莎機場快車	三相	330	15 kV 16,7 Hz~
406	ICE-3M ICE 3MF	國際（B，F，NL）高速鐵路	多電壓制式	三相	330	15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ 1,5 kV = 3 kV =
407	西門子Velaro D	國際（B，F）高速鐵路	多電壓制式， 交付運行	三相	320	15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ 1,5 kV = 3 kV =
409	大力士PBKA	國際（B，F，NL）高速鐵路		三相	320	15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ 1,5 kV = 3 kV =
（410.0）	ICE-V	高速鐵路樣車	測試及實驗運行，2000年退役	三相	350 406	15 kV 16,7 Hz~
410.1 410.2	ICE-S	高速鐵路樣車	測試及實驗運行，無載客	三相	330 280	15 kV 16,7 Hz~
411	ICE-T7	高速鐵路	擺式技術，七節編組	三相	230	15 kV 16,7 Hz~
412	ICE-4	高速鐵路	預計自2017年12月起運用	三相	250	15 kV 16,7 Hz~
415	ICE-T5	高速鐵路	擺式技術，五節編組	三相	230	15 kV 16,7 Hz~
420 421		慕尼黑城市快鐵，萊茵-魯爾城市快鐵，斯圖加特城市快鐵，科隆城市快鐵， 亦曾用作萊茵-美因城市快鐵	逐步退役	串勵	120	15 kV 16 ⅔ Hz~
422 432		萊茵-魯爾城市快鐵		三相	140	15 kV 16,7 Hz~
423 433		慕尼黑城市快鐵，萊茵-美因城市快鐵，萊茵-魯爾城市快鐵，斯圖加特城市快鐵		三相	140	15 kV 16,7 Hz~
424 434		漢諾威城市快鐵		三相	140	15 kV 16,7 Hz~
425 435	「小噪音」	萊茵內卡城市快鐵，漢諾威城市快鐵，區域運輸		三相	140 160	15 kV 16,7 Hz~
426	「小噪音」	區域運輸	小編組	三相	140 160	15 kV 16,7 Hz~
1428	施泰德FLIRT 3	區域運輸	四節編組	三相	160	15 kV 16,7 Hz~
429	施泰德FLIRT	區域運輸	五節編組	三相	160	15 kV 16,7 Hz~
429.1	施泰德FLIRT 3	區域運輸	五節編組	三相	160	15 kV 16,7 Hz~
430		斯圖加特城市快鐵，萊茵-美因城市快鐵	交付運行	三相	140	15 kV 16,7 Hz~
440/441 1440/1441	阿爾斯通Coradia大陸	區域運輸（巴伐利亞），萊茵-魯爾城市快鐵		三相	160	15 kV 16,7 Hz~
442/443 1442/1443 2442/2443	龐巴迪TALENT 2	紐倫堡城市快鐵，中德城市快鐵，羅斯托克城市快鐵，區域運輸	交付運行	三相	160	15 kV 16,7 Hz~
(445)	「子午線」	實驗運行	展示模型，火災損毀，報廢	三相	140	15 kV 16,7 Hz~
445	龐巴迪Twindexx	區域運輸	乘降高度：55cm	三相	160	15 kV 16,7 Hz~
446	龐巴迪Twindexx	區域運輸	乘降高度：76cm	三相	160	15 kV 16,7 Hz~
450	GT8-100C/2S，後亦包括GT8-100D/2S-M及ET2010	卡爾斯魯厄城鐵	可於輕便鐵路及鐵路運營之車輛	串勵	95	15 kV 16,7 Hz~ 750 V = （有軌電車）
452	阿爾斯通RegioCitadis	卡塞爾地區輕鐵	可於輕便鐵路及鐵路運營之車輛	三相	100	15 kV 16,7 Hz~ 600 V = （有軌電車）
1462	西門子Desiro HC	區域運輸	訂購，長期租賃	三相	160	15 kV 16,7 Hz~
463	西門子Mireo	區域運輸、萊茵內卡城市快鐵	訂購，長期租賃	三相	160	15 kV 16,7 Hz~
（470）	原聯邦鐵路ET170型	漢堡城市快鐵	2002年12月退役	串勵	100	1200 V = （軌道供電）
（471）	原聯邦鐵路ET171型	漢堡城市快鐵	2001年10月退役	串勵	80	1200 V = （軌道供電）
472 473		漢堡城市快鐵		串勵	100	1200 V = （軌道供電）
474		漢堡城市快鐵		三相	100	1200 V = （軌道供電）
474.3		漢堡城市快鐵		三相	100	15 kV 16,7 Hz~ 1200 V = （軌道供電）
（475）	原德意志國鐵路ET165型 「城鐵人」	柏林城市快鐵	1997年12月至2000年夏季退役	串勵	80	750 V = （軌道供電）
（476）	原德意志國鐵路ET166型 「奧林匹亞列車」	柏林城市快鐵	2000年退役	串勵	80	750 V = （軌道供電）
（477）	原德意志國鐵路ET167型 「佩內明德人」	柏林城市快鐵	2000年退役	串勵	80	750 V = （軌道供電）
478		柏林城市快鐵	用於工程車輛的特殊型號			多種
479.2		奧伯韋斯巴赫山地鐵路		串勵	50	600 V =
（479.6）	原國營鐵路279.0型	布科小型鐵路	出售	串勵	? 50?	600 V =
480	「烤麵包機」	柏林城市快鐵		三相	100	750 V = （軌道供電）
481 482	「潛水鏡」	柏林城市快鐵		三相	100 80	750 V = （軌道供電）
483 484		柏林城市快鐵	研發中	三相	100	750 V = （軌道供電）
485	原國營鐵路270型 「可樂罐」	柏林城市快鐵		串勵	90	750 V = （軌道供電）
（488.0）	「全景快鐵」	柏林城市快鐵	留守	串勵	80	750 V = （軌道供電）
488.1–2		柏林城市快鐵	柏林城市快鐵各種懷舊列車	串勵	80	750 V = （軌道供電）
490		漢堡城市快鐵		三相	100	15 kV 16,7 Hz~ 1200 V = （軌道供電）
(491)	原德意志國鐵路ET91型 「玻璃列車」	郊遊運行	1995年事故退役	串勵	110	15 kV 16 ⅔ Hz~

蓄電動車組

型號	名稱	運用範圍	備註	驅動	vmax	圖片
（515）	原聯邦鐵路ETA150型 「蓄電閃光」，「城際列車插座」， 「瑪雅蜜蜂」	區域運輸	1995年退役	蓄電	100

柴油動車組

型號	名稱	運用範圍	備註	驅動	vmax	圖片
605	ICE-TD	長途運輸	擺式技術，2003年封存，2008年部分啟用，服務於鳥飛航線	柴電	200
（610）	「潘多利諾」	區域運輸	自2014年12月起退出服務，擺式技術	柴電	160
611		區域運輸	擺式技術	液力	160
612	「區域擺者」	區域運輸	擺式技術	液力	160
（614）		區域運輸	2012年退役	液力	140
（618）	LIREX	試運行	原型車，備用車	柴電	160
620	LINT 81	區域運輸		壓燃	140
622	LINT 54	區域運輸		壓燃	140
623	LINT 41	區域運輸	帶有新車頭樣式的LINT 41	壓燃	140
（624）	原聯邦鐵路VT24型	區域運輸	2005年12月停用且退役，部分停用至2006年仍保存完好，2005年率先出租，後售予波蘭國家鐵路，2009年亦售往羅馬尼亞	壓燃	120
626 （926）	NE81	西弗蘭肯鐵路	租賃或移交自卡爾格倫德交通公司，一組於2010年6月移交至高林鐵路	液力	080 100
（627）		區域運輸	退役後，部分由波蘭國家鐵路使用，其餘報廢，627 001號於2005年10月17日遭受火災焚毀	液力	120
（628.0）		區域運輸	退役後，部分由波蘭國家鐵路使用	液力	120
628 629		區域運輸		液力	120
631	PESA LINK I	區域運輸	單節編組		140
632	PESA LINK II	區域運輸	兩節編組		140
633	PESA LINK III	區域運輸	三節編組		140
（634）	原聯邦鐵路VT24型	區域運輸	2005年12月停用且退役，部分停用至2006年仍保存完好，2005年率先出租，後售予波蘭國家鐵路，2009年亦售往羅馬尼亞	壓燃	140
640	LINT 27	區域運輸（北威州）		壓燃	120
641	阿爾斯通Coradia A TER	區域運輸（圖林根，巴符州）		液力	120
642	西門子Desiro經典型	區域運輸		壓燃	120
643	Talent	區域運輸		壓燃	120
644	Talent	區域運輸		柴電	120
646	GTW 2/6	區域運輸，烏瑟多姆浴場鐵路		柴電	120
648	LINT 41	區域運輸		壓燃	120
650	區域穿梭RS1	區域運輸（巴符州，萊法州）		壓燃	120
（670）	「雙層軌道巴士」	區域運輸	2001年退役並售予地方鐵路	液力	100
672	LVT/S	布爾根蘭鐵路		壓燃	100
（675）	原國營鐵路VT18.16型	德國鐵路旅遊及觀光鐵路	675 014號、019號於2003年封存	液力	160
(690)	貨運短跑手	貨物運輸（貨櫃運輸）	退役	液力	120
（691）	貨運短跑手	貨物運輸（貨櫃運輸）	退役	液力	120
（771）	原國營鐵路VT2.09型 原國營鐵路171型	區域運輸	退役及出售	液力	090
772	原國營鐵路172型	施瓦察河谷鐵路 亦曾用作其它區域運輸	部分退役及出售	液力	090
798	原聯邦鐵路VT98型	區域運輸		壓燃	090

鐵路工程車

型號	名稱	運用範圍	備註	驅動	vmax	電壓制式	圖片
701	DVT	塔式動車	大部分退役或出售，一些車輛仍用作柴油動車組診斷	壓燃	90	-
（702）		塔式動車	退役或出售	壓燃	90	-
703	IFO	接觸網設施養護車		液力	90	-
（704）		塔式動車	2014年報廢	液力	140	-
705	TIF	隧道養護車		柴?	120	-
706	OMF	接觸網架設車		柴?	120	-
707	TTF	技術支援車		柴?	120	-
（708.2）	原國營鐵路188.2型	塔吊動車	退役及出售	液力	80	-
708.3	原國營鐵路188.3型	塔吊動車	部分退役及報廢，一台（708 302）出售	液力	100	-
709		塔吊動車		液力	120	-
（710）	原國營鐵路V100.9型		710 964、965、967、968號用於德國軌道及地下工程	液力	100	-
711.0	HIOB	接觸網設施架空作業台養護車		液力	120	-
711.1		接觸網設施養護車		液力	160	-
711.2		接觸網設施養護車		液力	140	-
712	PROM	限界檢測車		柴?	120	-
（713）	LIMEZ	淨空限界檢測列車	退役	?	?	?
714		用於救援列車的機車		液力	100	-
（715）		用於軌道研磨列車的機車	租賃自Speno公司，已不再持有	柴?	80	-
716		吹雪機		柴?	?	-
719 720		軌道檢查車	三種不同的列車類型	柴?	140 100 140	-
（723）		無線電檢測車	退役	柴?	90	-
（724）		電感列車控制裝置檢測車	出售	柴?	90	-
725/726		軌道檢測車		柴?	90	-
（727）		線狀列車控制系統檢測車	退役	柴?	90	-
（728）		電感列車控制裝置檢測車	出售	柴?	90	-
（732）		漢堡城市快鐵除冰車	退役	-	45	-
732		鐵路起重機		?	19	-
733		鐵路起重機		?	?	-
740		信號機養護車		壓燃	90	-
741	GAF 100	軌道維修車		液力	100	-
744	羅貝爾Bamowag	軌道維修車		液力	100	-
746.0				液力	100	-
747		多功能維修車			140	-
（750）	原聯邦鐵路103 001/002號，222號 原聯邦鐵路E03 001/002號	檢測運行	重編為103 222號，2014年出售	串勵	200 265 280	15 kV 16 ⅔ Hz~
（751）	原聯邦鐵路110 385號 原聯邦鐵路E10 385號	檢測運行	重編為110 385號	串勵	?	15 kV 16 ⅔ Hz~
752	原原聯邦鐵路120 001–005號	檢測運行	2002年退役或出售至752 004號	三相	200	15 kV 16,7 Hz~
（753）	原聯邦鐵路217 001/002號 原聯邦鐵路V162 001/002號	檢測運行	重編為217 001及002號	液力	120 100	-
（754.1）	原國營鐵路130 101/102號	檢測運行	退役	柴電	140	-
（755）	原德國鐵路112 025號 原國營鐵路212 025號	檢測運行	重編為114 501號	串勵	160	15 kV 16 ⅔ Hz~
（756）	原德國鐵路311 624號 原國營鐵路101 624號	調車機車	退役	液力	35	-
（760）	原聯邦鐵路360 877號 原聯邦鐵路V60 877號	調車機車	天然氣調車機車；退役	液力	60	-
786.0		軌道打磨車	RGI60型高性能打磨車	壓燃?	120	-