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捷藍航空

捷藍航空（英語：JetBlue Airways）是美國一家低成本航空公司，由捷藍航空公司（JetBlue Airways Corporation，NASDAQ：JBLU）擁有。[1]主要營運美國內陸航線和來往加勒比海，中美洲，南美洲和歐洲的國際航線。總部設於紐約市皇后區的長島市（英語：Long Island City），捷藍航空最大的樞紐亦設於甘迺迪國際機場。在不是三大航空聯盟的前提下與多家航司簽有代碼共享協議，包括寰宇一家、天合聯盟和星空聯盟成員。

捷藍航空
Jetblue Airways
IATA ICAO 呼號
B6 JBU JETBLUE
創立於1998年8月，​26年前​（1998-08）[1]
(以NewAir的名義營運)
開始營運2000年2月11日，​24年前​（2000-02-11）[1]
AOC編號（英語：Air operator's certificate）YENA176J
營運基地約翰·甘迺迪國際機場
樞紐機場
重點機場
飛行常客
獎勵計畫		TrueBlue
子公司
  • 捷藍風險投資公司
  • 捷藍旅遊產品
機隊數量286
通航城市113
股票代碼
總部 美國紐約皇后區長島市
重要人物
  • 羅賓·海耶斯(CEO)
  • 喬安娜·傑拉赫蒂 (總裁 & COO)}
  • 彼得·博納帕斯 (主席)
營業額▲ 26.1億美元 (2023)[1]
稅前盈餘▲ 1.38億美元 (2023)[1]
淨利潤▲ -1.82 億美元 (2021)[1]
總資產▲ 136.4億美元 (2021)[1]
總股本▼ 38.5億美元 (2021)[1]
網站www.jetblue.com

歷史

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成立

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捷藍航空於1998年8月在德拉瓦州成立，總部設於皇后區森林山。[1]創始人大衛·尼勒曼於1999年8月創立"NewAir"亦是捷藍航空的前身。[2]部分捷藍航空高管，包括尼勒曼本人也曾是西南航空的前僱員。西南航空推出廉價航線後捷藍航空就開始著手成立，與其他廉價航空不同，捷藍航空以舒適環境為賣點（如個人電視、真皮坐椅等）。尼勒曼稱：「捷藍航空的誕生就是為了「把人道帶回航空旅遊中」」。捷藍航空在機隊選擇和其他低成本航司無異，主要採用單一機隊以降低維護成本。捷藍則選擇訂購空中巴士A320為起始機隊。[3]

1999年9月，捷藍航空在約翰·甘迺迪國際機場取得75個起飛和降落席位，並在2000年2月收到美國聯邦交通部的公共事業營運證，並於同年2月11日開始營運，提供前往布法羅和勞德代爾堡的服務。[4]

捷藍航空創立人團隊曾經打算把航空公司命名為「Taxi」並把機身塗裝成黃色，以讓乘客聯想到紐約計程車，但因種種原因而被放棄。包括紐約計程車的負面形象、計程車（taxi）一詞易與航空術語「滑行（taxi）」混淆、投資者摩根大通亦威脅如果公司名稱不更改就會撤去2,000萬美元的資金。他們也曾經想過把公司基地設在紐澤西州的翠頓（Trenton），但同樣得不到太大支持。[4]

 
尼勒曼於2006年的一次演講

2000年代

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捷藍航空是少數幾家能在911事件之後維持盈利的美國航空公司之一。於2002年首次公開募股並於納斯達克上市，捷藍航空成為有史以來最受歡迎的航空股份，截止2023年8月21日，其市值已經達到21.16億美元。[5]2002年到2004年間捷藍航空的財務狀況仍然十分穩健，它的成功獲得很多分析員和新聞記者的讚賞。其他航空公司都爭相仿傚捷藍航空成立廉價航空，達美航空成立了Song，而聯合航空則成立了泰德航空。Song只營運了3年便結束，泰德航空則營運至2009年1月便宣告結束。[6][7][8]

2002年，捷藍航空以4,100萬美元現金收購LiveTV 。[9]LiveTV為捷藍航空每個坐位提供36條DirecTV衛星直播電視頻道。2004年捷藍航空宣佈會增加100條頻道，包括天狼星XM電台、福克斯廣播公司和二十世紀福斯的電影。[10]

捷藍航空並未有跟隨其他大型航空公司向乘客售賣零食以增加收入，反而在廣告中鼓勵乘客使用召喚鈴（"encourage you to use the call button"），以宣傳他們的殷勤服務。[11]

 
大衛·巴傑於2010年10月的一次演講。

隨著盈利屢創新高，捷藍航空購入更多新飛機加強航線網絡。於2004年6月10日開辦首條國際航線，紐約至多明尼加共和國的聖多明哥。2004年12月開辦往巴哈馬首都拿騷，2006年5月4日擴展到百慕達，2006年9月15日往阿魯巴的航線亦會啟航。[12][13][14][15]

2004年，捷藍航空開辦由拉瓜地亞機場起飛的航班。2005年再擴展到紐華克自由國際機場，令紐約市三個主要機場均有捷藍航空的航班服務。同年將甘迺迪國際機場來往波士頓的航線增加到每日10班，由100座的E190飛行。[16][17][18]

2005年10月，捷藍航空宣佈由於油價高企，其季度盈利由810萬美元大跌到270萬美元。而且，捷藍航空仍然有大量巴航E190投入服務。運作問題、油價、其本身的服務品質令其盈利能力不斷下降。雖然如此，捷藍航空仍繼續如期擴展，宣佈2006年將再增加36架新飛機。[19]

2006年2月，捷藍航空公佈2005年第4季度業績，錄得自成立以來首次虧損，達4,240萬美元，足以令2005年整年虧損。2006年首季仍然錄得赤字，並預期2006年整年均會錄得虧損。第一季度業績公佈後，首席執行官大衛·尼勒曼，總裁大衛·巴格和首席財務官約翰·奧文推出重回盈利軌道的計畫，詳細列出如何削減成本和增加收入。2006年第二季，捷藍航空轉虧為盈，錄得1,400萬美元盈利。[20]

2006年12月，捷藍航空在其A320機隊上拆除了一排座椅，以減輕空重至904磅（410 千克）。據美國聯邦航空局的規定，每50個座位需配備1名乘務員。在拆除座位後，乘務員人數從4人減少至3人，拆除座椅的損失則被節省人力和油耗的成本抵消。[21]

2007年1月，捷藍航空轉虧為盈，2006年第四季度實現盈利，扭轉了去年同期季度虧損的局面。2006年全年虧損100萬美元，而2005年則全年虧損2000萬美元。捷藍航空是少數幾家能在季度實現盈利的主流航司之一。[22]

2007年7月，捷藍航空的財務狀況開始好轉，但在2007年2月，一場暴風雪襲擊了美國東北部和中西部地區，使其航司營運陷入混亂。由於捷藍航空奉行永不取消航班的承諾，即使在暴風雪來襲時也沒有取消航班，航司被迫將多架飛機停飛。因此，乘客只能在機場等待航班起飛。小部分已經登機的乘客在停機坪上等待了數小時，也不允許下飛機。[23]最終，由於天氣原因，航空公司最終取消了大部分航班。據報道，捷藍航空因此損失多達3000萬美元。[24][25]

同年，捷藍航空的巴西航空工業E190機隊出現可靠性問題。在幾個月的時間裡，捷藍航空與快捷航空（ExpressJet） 簽訂合同，由快捷航空代替捷藍航空營運四架巴西航空工業ERJ-145區域航線客機。在此期間，兩家E190飛機被送往田納西州納什維爾的巴西航空工業公司維修廠。[26][27]快捷航空負責營運在波士頓和水牛城以及華盛頓杜勒斯之間的航線，也在營運紐約甘迺迪機場和俄亥俄州哥倫布（已終止）以及維吉尼亞州里奇蒙之間的航線。[28]

2007年7月，捷藍航空公司與20世紀福克斯旗下電影《辛普森一家》（The Simpsons Movie）合作，成為 "春田機場官方航空公司"。[29][30]捷藍航空公司的網站也被重新設計，並加入了劇中人物和他們最喜愛的捷藍航點，航司則由劇中/電影中的反派商人蒙哥馬利·伯恩斯掌管。[31]

2007年12月7日，捷藍航空宣佈，將於同年12月11日提供無線上網服務，首架提供此服務的航班將於12月11日首航，從紐約飛往舊金山。[32][33]

2008年3月19日，捷藍航空將奧蘭多增列為通往加勒比海地區、墨西哥和南美洲航點的的重點城市。從奧蘭多國際機場出發的新增國際航線包括坎昆、布里奇頓、波哥大、拿騷、哥斯大黎加聖何塞和多米尼加共和國聖多明各。在增加新航線的同時，捷藍還為在其捷藍大學培訓基地的學員提供292間宿舍，最終於2015年啟用。[34]

2008年8月4日，據美聯社報道，捷藍航空將用環保枕頭和毛毯套裝取代可回收枕頭及毛毯，乘客可購買使用。捷藍航空稱，預計將從選擇購買額外腿部空間座位的乘客獲利4000萬美元，從支付15美元託運第二件行李的乘客獲利2000萬美元。2008年9月，捷藍航空開始根據航班長度向旅客出售額外支付10至30美元的擁有更多腿部空間的座位。[35][36]

航點

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更多資訊：捷藍航空航點

截至2023年8月，捷藍航空服務北美、中美、南美的102個航點，覆蓋國家包括阿魯巴、巴哈馬、巴貝多、百慕達、哥倫比亞、哥斯大黎加、古巴、多明尼加、厄瓜多、格瑞那達、牙買加、墨西哥、秘魯、波多黎各、荷屬聖馬丁、聖露西亞、千里達及托巴哥、特克斯和凱科斯群島。英國，法國，荷蘭和美國。[37]

代碼共享

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捷藍航空與以下航司由簽署班號共用協議：[38]

機隊

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一架捷藍航空的A321-271NX型客機於約翰·甘迺迪國際機場
 
捷藍航空A320-200

截至2023年8月，捷藍航空的平均機齡為12.7年。

 
捷藍航空A220-300
捷藍航空機隊
機型 數量 已訂購 載客量 備註
C Y+ Y 總數
空中巴士 A220-300 18 74 － 25 115 140 於2020年12月開始交付[42]。
空中巴士A320-232 11
119 		－ － 42 108
120 		150
162 		將逐步更改客艙為162座版本，部分老舊飛機將被退役。
空中巴士A321-200 63 － －
16 		42
40 		158
102 		200
158 		－
空中巴士A321LR 7 3 24 24 90 138 於2021年4月開始交付，用於跨大西洋航線。
空中巴士A321neo 20 39 －
16 		42 158
102 		200
160 		－
空中巴士A321XLR — 13 TBA 計畫於2025年開始交付。
用於長途跨大西洋航班。
巴西航空工業E190 48 - － 16 84 100 啟始客戶。
2025年6月將被A220-300取代。
總數 286 129

機身色彩

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一架被命名為「A Blue Mintality」的Mint布局空中巴士A321。

捷藍航空的機身以白色為主，機腹為深藍色，及在機身前端寫上以「Blue」為主題的機隊名稱，如「Honk If You Love Blue」、「100% Blue」、「Simply Blue」、「Woo Hoo JetBlue」等。而每架飛機的機尾方向舵則被髹上不同的藍色色調及不同的幾何圖案及白色的「jetBlue」字樣。捷藍航空為慶祝接收第100架空中巴士A320客機，特別在她的第100架空中巴士A320型客機上加上「Our 100th A320」字句及命名為「Blue 100」，機尾則在深藍色的底色上，以淺藍色髹上多個不同的「100」字樣。在配備Mint的飛機上則會帶有為「Mint」主題的名稱例如「Minterial Girl」，「The EleMint of Surprise」，「Mint Mint, Wink, Wink」等。[43]

僱員

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捷藍航空有大約18,000名僱員。顧客支援服務是由在猶他州家中工作的僱員提供，為捷藍航空省下一大筆成本。捷藍航空有約20%機票經過電話出售，其餘的則經過網路銷售。

事故

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捷藍航空292號班機的空中巴士A320緊急降落洛杉磯機場一刻，發生故障的鼻輪與地面摩擦產生火花

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 2021 Form 10-K, JetBlue Airways Corporation. 美國證券交易委員會. 2022-02-22 [2023-08-21]. （原始內容存檔於2023-02-08）. 
  2. ^ JetBlue Airways. JetBlue Airways. [2012-02-25]. （原始內容存檔於2012-04-19）. 
  3. ^ 22 Years on: JetBlue is Still Using Its Original Airbus A320s. 2022-02-14 [2023-08-21]. （原始內容存檔於2022-10-24）. 
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  8. ^ The Story Of Ted: United Airlines' Mid-2000s Low-Cost Subsidiary. Simple Flying. 2021-07-02 [2023-08-21]. （原始內容存檔於2023-08-21） （英語）. 
  9. ^ LiveTV. （原始內容存檔於2006-07-17） （英語）. 
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  15. ^ Paint the Island Blue -- JetBlue's Aruba Service Now On Sale. news.jetblue.com. [2023-08-21]. （原始內容存檔於2023-08-21） （美國英語）. 
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外部連結

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