靈渠

靈渠，又名湘桂運河、興安運河，俗稱為陡河，位於廣西桂林市興安縣境內，是世界上最古老的運河之一，是目前所知世界上最古老的盤山渠道，也是中國古代著名的水利工程。它開鑿於秦代，溝通長江水系的湘江和珠江水系的灕江（桂江上游），自古以來是嶺南地區與中原地區之間的水路交通要道。1988年，靈渠獲中華人民共和國國務院公布為第三批全國重點文物保護單位之一。2018年8月13日，靈渠等4個項目入選2018年（第五批）世界灌溉工程遺產名錄。2021年1月，「靈渠」入選第四批國家水情教育基地名單。

靈渠
全國重點文物保護單位 中華人民共和國國務院公布
地址	廣西興安縣
座標	25°35′56.16″N 110°41′23.4″E
分類	古建築及歷史紀念建築物
時代	秦
編號	3-54
認定時間	1988年

歷史沿革

靈渠流經的地區

秦始皇掃滅六國後，為運送征服嶺南所需的軍隊和物資，便命史祿開鑿河渠以溝通湘灕二水。運河在秦始皇二十八年（前219年）至三十三年（前214年）修成， 初名秦鑿渠，後因灕江的上游為零水，故又稱零渠、澪渠。唐代以後，方改名為靈渠，但也俗稱為陡河。它自貫通後，二千多年來就一直是嶺南與中原地區之間的水路交通要道。歷史上各朝代都對靈渠進行過修葺，有記載且規模較大的便有23次。1936年隨著粵漢鐵路、湘桂鐵路、湘桂公路的建成通車，靈渠航運逐漸停止。1958年，三里陡水利閘壩建設後，靈渠斷航。僅在南陡口至縣城一段有少數農副業船通航，70年代停滯應用。此後渠道也因年久失修而淤塞，兩側堤岸多處崩塌。其後進行了大規模整修，恢復了傳統風貌，但目前只以農業灌溉和城市供水為主。現在北渠僅作為觀光和紀念使用；南渠亦不通航，雖保留下河道，但大量陡門（最早出現在1400年前的唐代，有蓄/放水的功能）已損壞或廢棄，修復的意義也僅限於文保。

靈渠銜接的湘江興安至全州河段，長62公里，河窄灘多水急，枯水期可通航1.5-2噸木船。

工程特點

靈渠示意圖

靈渠全長36.4公里，由鏵嘴、大小天平、泄水天平、南渠、北渠、秦堤和陡門等子工程組成。

鏵嘴是靈渠最主要的分水設施，位於興安縣城東南2.5公里的湘江之中。建造時以長石疊砌四周，中間用砂卵石回填而成，高約6米，寬23米，長90米，前銳後鈍，狀似犁鏵。鏵嘴將湘江水分為兩股，其中七分水順大天平回流到湘江，三分水經小天平和南渠注入灕江，即所謂的「湘七灕三」。

鏵嘴末端緊接著大小天平，因其作用是自動調節水量，故稱「天平」。北側的大天平略高，長380米，南側的小天平略低，長120米。兩天平夾角成95度，與鏵嘴合呈「人」字形，並向南北兩側分別延伸，隔斷湘江。天平本身為內高外低的斜坡堤壩，最高4米，底寬25米，頂寬2米，以松木為樁，用長條石直插疊砌，層層相扣，狀似魚鱗，故又稱魚鱗石。其頂部用巨石平鋪，鑿穴灌鐵錠卡牢。天平的主要作用是攔江堵水，在汛期時還可使洪水通過天平頂漫入湘江故道，兼具分水與調水的功能，保證渠內安全。

由於興建靈渠需在湘江上游的海洋河上築壩壅水並開通分水嶺引湘江上游水入灕江，故開挖了南渠，且另開一新渠使水分流仍入湘江，稱北渠。南、北渠的水位落差分別為29米和10米，使渠內水流湍急，比降很大，無法行船。因此，秦始皇三十三年（公元前214年）在渠道中設置了陡門（斗門），用以調節門前後水位。陡門寬5.5-5.9米，用長方形石塊疊砌而成，兩岸陡堤呈相向的弧形，中留航道，設置閘門。它們是船閘的前身，也是世界上最早的運河通航設備。斗門由船上的船工自行開啟過船，船過後再關上此門。船行至下一斗門時再重複開關。相鄰兩斗門及其間的渠段與現代船閘相當。據載，唐代時始設陡門十八，明代增益為三十六，清代為三十二，大都分布在南渠。靈渠斗門的使用直至1956年，隨現代運輸發展而停止使用。在南渠和北渠內還有4處泄水天平，為專門的溢洪控制設施。靈渠內現可泛舟，兩岸桃紅柳綠，風景秀美。鏵嘴上有分水亭，內豎清乾隆十七年（1752年）查淳所題「湘灕分派」碑和明萬曆十七年（1589年）梁夢雷所題「伏波遺蹟」碑。岸邊有四賢祠，所祭祀的秦代史祿、漢代馬援、唐代李渤、魚孟威均是歷代主持興修靈渠的官員。渠上有多座古橋，其中最古老的是萬里橋，始建於唐代，因此地至京師長安有萬里之遙而得名。此外還有飛來石、三將軍墓等許多古蹟和題詞碑刻。

靈渠北渠是為解決湘江通航問題而建造的。大小天平隔斷了上游和湘江故道，船隻無法通行，於是開鑿了與湘江故道平行的北渠。因為北渠全長3.25公里，開鑿於湘江北岸寬闊的一級階地上。自北陡向北，經打魚村、花橋，至水泊村匯入湘江。寬10～15米。北陡口高程為211.8米，渠尾高程206.31米，平均坡降1.69‰。中段開挖了連續的3個S型渠段，以降低比降。

靈渠南渠全長33.15公里，可分為4段。

參見

• 都江堰
• 鄭國渠
• 白渠