神鷲號巡洋艦
神鷲號[註 1]（德語：SMS Condor[註 2]）是德意志帝國海軍建造的一艘四等巡洋艦[註 3]，為六艘鵟級巡洋艦的四號艦。該艦自1891年開始在漢堡的布洛姆與福斯船廠鋪設龍骨，1892年2月下水，至同年12月交付使用。神鷲號是專為執行海外任務而設計，裝備有八門105公釐口徑的主炮，航速可達16.2節（30.0公里每小時）。
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| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
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| 艦名 | 神鷲號 |
| 艦名出處 | 神鷲 |
| 鋪設龍骨 | 1891年 |
| 下水日期 | 1892年2月23日 |
| 入役日期 | 1892年12月9日 |
| 結局 | 1921年拆解報廢 |
| 技術數據 | |
| 船級 | 鵟級 |
| 船型 | 四等巡洋艦（小巡洋艦） |
| 排水量 |
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| 船長 | 82.60公尺 |
| 船寬 | 12.70公尺 |
| 吃水 | 4.45公尺 |
| 動力輸出 | 2,800 PS（2,800 ihp） |
| 動力來源 | 雙軸，兩台三脹蒸汽機 |
| 速度 | 16.2節 |
| 續航力 | 2950海里以9節 |
| 乘員 | 9名軍官、152名水兵 |
| 武器裝備 |
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神鷲號的大部分服役生涯都在海外度過，先是於1890年代被派駐德屬東非，繼而於20世紀初在太平洋的南海基地又度過了一段時間。在1899年第二次布爾戰爭期間與英國關係日益緊張的情況下，它堅守在東非；並在第一次世界大戰爆發前的十年中經常鎮壓德屬太平洋島嶼上的叛亂。由於損耗嚴重，神鷲號於1914年3月返回德國，並撤出現役。1916年，它被改裝成貯存水雷的廢船並運用至戰爭結束。該艦最終於1921年遭廢棄並拆解。
設計
編輯
隨著1871年後德意志帝國的經濟擴張，帝國海軍有必要將軍艦常駐在海外殖民地，以保護德國公民在當地的權益。由於船員宿營空間的侷促和低適航性，既有的炮艦並非合適的艦種。它們的武器裝備也被視為過於薄弱。相反，所需船具應具有較大的排水量並通過輪機驅動，以使它們能夠監控大片海域。這類艦隻還應繼續配備適當的風帆索具，以便在長途航行中節省煤炭。這些要求在1886－1887財年獲得撥款的兩艘燕子級巡洋艦得到落實，它們為更大的鵟級奠定了基礎。[4][2]
神鷲號的艦體採用橫向鋼框架構造，並有一直延伸至上甲板的黃松外板，表面再覆裹一層蒙次合金以保護木材免受船蛆的侵害。艦隻的水線長和全長分別為79.6公尺和82.6公尺，有12.7公尺的舷寬以及最大5.35公尺的吃水深度。其標準排水量為1612噸，滿載時則可達1864噸。推進裝置由兩台臥式三缸三脹往復式蒸汽機組成，各負責驅動一副直徑為3公尺的三葉螺旋槳。蒸汽由四台燃煤圓柱形火管鍋爐提供，它們通過管道匯入一具單座煙囪。發動機的額定功率為2,800匹公制馬力（2,100千瓦特），設計航速15.5節（28.7公里每小時），實際達到16.2節（30.0公里每小時），並能夠以9節（17公里每小時）的速度連續航行2,950海里（5,460公里）。其標準船員編制為9名軍官及152名水兵。[5]
該艦的主炮由八門單座安裝的105公釐35倍徑速射炮組成，共配備800發彈藥。它們的射程為10800公尺。其中兩門並排放置在艏樓，四門分居兩邊舷側：一對在舷外平台上、一對在炮眼內，最後兩門則並排安裝在後甲板。副炮則由五門37公釐轉膛炮組成，用於防禦魚雷艇。此外，艦隻還配備有兩具350公釐魚雷發射管和5枚魚雷，均安裝在甲板上。[5][6]
服役歷史
編輯神鷲號是以「野豬代艦」（Ersatz Eber）作為合同代號[註 4]訂購，以替代在1889年阿庇亞氣旋期間沉沒的炮艦野豬號。帝國議會在1890-91財年的預算中為此提供了撥款。同年，來自漢堡的布洛姆與福斯船廠獲得這艘巡洋艦的建造合同，並於1891年開始鋪設龍骨。這是德國海軍向布洛姆與福斯發出的首個訂單。在漢堡爆發的霍亂使造艦工作變得困難，儘管如此，完工的艦體仍然按計劃於1892年2月23日下水。在下水儀式上，由時任波羅的海海軍基地負責人的海軍中將威廉·施洛德（Wilhelm Schröder）發表演說，並由威廉港帝國船廠廠長、海軍上校康拉德·馮·博登豪森（Conrad von Bodenhausen）主持為艦隻命名為「神鷲」號。同時由於漲潮比預期的要早，該艦是意外地自行下水。它於同年12月9日竣工，正式交付德意志帝國海軍使用；預防霍亂的措施則使海試推遲到了12月15日才展開，並一直持續至1893年4月28日。此後，該艦作預備役擱置。[6][8]
部署至東非
編輯直至1894年10月2日，神鷲號才重新投入使用，它被部署至德屬東非，以輪替駐紮在三蘭港的炮艦海鷗號。神鷲號被派往東非基地的一個主要原因是英國對布爾共和國的川斯瓦和奧蘭治自由州施壓，德國人認為這符合自己的利益。在東非，神鷲號將能夠對英國在該地區的行動迅速做出反應。因此，駐紮期間，神鷲號經常在德屬東非和南部非洲東岸之間來回穿梭，直到1899年第二次布爾戰爭爆發。從1894年12月15日至1895年1月1日，神鷲號駐泊在葡屬莫三比克首都洛倫索馬克斯。1895年6月27日，它又在德拉戈灣與姊妹艦鸕鶿號會合。儘管德國和英國關係緊張，神鷲號還是前往德爾班進行年度檢修，從8月3日持續到11月16日。此後，該艦回到德屬東非，取代了其姊妹艦海雕號。[8]
1895年12月下旬，英國人向川斯瓦發動了所謂的「詹姆森攻勢」；這促使德國海軍於1896年1月將神鷲號派駐洛倫索馬克斯。6月14日至16日，該艦則在塞席爾的馬埃島停留，以便讓其船員得到休息。從8月26日到11月25日，它在開普敦休整，但隨著德國駐莫三比克公使約阿希姆·馮·普費爾遇襲，迫使神鷲號重返洛倫索馬克斯，從1897年12月11日到2月2日一直駐紮在當地。在此期間，艦上曾派出一支代表團上岸參加由德國資助建造的普勒托利亞－洛倫索馬克斯鐵路的通車典禮。[8]第二次布爾戰爭爆發後，神鷲號面臨著額外的外交和軍事任務。這一時期，它是與燕子號巡洋艦共同行動。[9]除其它事項外，它們必須保護德國商船免受英國軍艦的襲擊。德國與英國之間的關係因布爾戰爭而變得相當緊張，因此神鷲號曾於1900年1月7日被英國軍艦扣押，並被轉移到英屬納塔爾殖民地的德爾班港，以搜查該艦是否有為布爾人運送武器。[10]1901年1月3日，神鷲號離開非洲，返回德國。返航途中，它於3月3日向在北海遇險的德國輪船馬斯卡號（Mawska）提供了援助。[8]
部署至南太平洋
編輯返抵德國後，神鷲號於1901年3月23日退役，然後對艦體和推進系統進行了大修。它於1903年4月1日重新啟用，並被派往南太平洋，以輪替鸕鶿號在南海基地的警備任務。兩艦於6月26日在新加坡相遇。[8]神鷲號由此到達了廣闊的駐地區域，並在接下來的十年間展開多次巡航。1904年，該艦與海雕號和老式炮艦海鷗號共同服役，後者當時已被改裝為勘測船。[11]1904年7月至9月間，神鷲號幫助鎮壓了德屬薩摩亞爆發的小規模動亂。1905年4月至5月，它前往澳洲雪梨接受基礎保養。隨後，該艦搭載著德屬薩摩亞總督威廉·索爾夫威廉·索爾夫出訪夏威夷；這次旅行從8月30日持續至9月14日。在雪梨的年度例行大修則分別於1907年3月9日至5月16日和1908年3月10日至5月18日期間進行。[12]1907年10月，神鷲號被派往拉利克礁鏈南部展開炮術訓練。開炮是為了展示武力，以防止當地部落首領反抗德國當局。[13]
在美洲豹號炮艦的配合下，神鷲號參與了1908年9月和10月對馬紹爾群島動亂的鎮壓。[12]在這次行動中，該艦載著一支美拉尼西亞人步兵分遣隊前往波納佩島，以平息島上敵對派系之間的緊張局勢。[14]1909年初，阿庇亞爆發騷亂；由於神鷲號缺席，小巡洋艦萊比錫號、阿科納號連同美洲豹號被派去鎮壓起義。同年8月，神鷲號受命搜尋在赫貝茨高地至布里斯本之間失蹤的政府輪船海星號，但沒有成功。神鷲號於1910年7月在阿庇亞與隸屬東亞分艦隊的大巡洋艦沙恩霍斯特號、小巡洋艦紐倫堡號和恩登號會合。1911年1月，它再度前往波納佩島，與萊比錫號和鸕鶿號一起鎮壓索克斯起義。[12]
從1911年5月20日至10月1日，神鷲號在設於青島的帝國船廠進行了基礎維修。在11月的阿加迪爾危機期間，它駐泊在雅浦島，以便能從當地新近建成的無線電報基站迅速接收消息。進一步的保養工作於1912年3月1日至4月18日在雪梨展開。[12]那年，南海基地越來越多地用於德國殖民地的海岸勘測，因此增加配備了測量人員。12月3日，該艦在海軍少校康拉德·莫姆森的指揮下從辛普森港出發，於11日抵達威廉皇帝領並接上奧古斯塔皇后河探險隊，前往河流上游246海里（456公里）處的大本營駐泊了兩天。神鷲號於12月18日返回辛普森港。[15]
1913年1月8日，神鷲號被重新歸類為炮艦，成為同級中第一艘變更艦種的成員。同年5月，在青島進行基礎維修期間，其艦體被發現磨損狀況非常嚴重。因此，該艦於11月駐紮在阿庇亞期間接到了返回德國的命令。返程途中，神鷲號還肩負保護德國商船尚吉巴號（Zanzibar）免受摩洛哥人攻擊或拖走的任務，該船當時正擱淺在摩洛哥海岸。[12]
結局
編輯神鷲號於1914年3月30日抵達但澤，並在當地退役。由於其艦齡和無裝甲防護艦的作戰價值極低，它在第一次世界大戰爆發時未獲重新動員。1916年，神鷲號被拆減成一艘在基爾腓特烈奧特附近貯存水雷的廢船。它擔任此職直至戰爭結束，繼而在戰後遭精簡重建的國家海軍棄用。1920年11月18日，該艦正式從海軍名錄中除籍，然後於1921年4月8日出售報廢。它於同年在漢堡拆解。[12][16]
注釋
編輯腳註
引用
- ^ 日本海人社，第24頁.
- ^ 2.0 2.1 Sondhaus，第166–167頁.
- ^ 日本海人社，第128頁.
- ^ Nottelmann，第102–103頁.
- ^ 5.0 5.1 Gröner，第97頁.
- ^ 6.0 6.1 Lyon，第253頁.
- ^ Gröner，第56頁.
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 Hildebrand, Röhr, & Steinmetz，第190頁.
- ^ Pollmann，第8頁.
- ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 Hildebrand, Röhr, & Steinmetz，第191頁.
- ^ Hezel，第126頁.
- ^ Hezel，第135頁.
- ^ Die Kaiserliche Marine und die Kaiserin-Augusta-Fluß-Expedition 1912/13. [2014-05-25]. （原始內容存檔於2014-04-23）. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 存档副本. [2022-10-18]. 原始內容存檔於2014-04-23.
- ^ Gröner，第98頁.
參考資料
編輯- 日本海人社 (編). 《德国巡洋舰史》. 由章騫審校. 青島: 青島出版社. 2010. ISBN 978-7-5436-6431-9.
- Gröner, Erich. German Warships: 1815–1945. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. 1990. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hezel, Francis X. Strangers in Their Own Land: A Century of Colonial Rule in the Caroline and Marshall Islands. Honolulu: University of Hawaii Press. 2003. ISBN 0-8248-2804-6.
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto. Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart Band 2. Ratingen: Mundus Verlag. 1993. ISBN 978-3-8364-9743-5.
- Lyon, David. Germany. Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (編). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905
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- Nottelmann, Dirk. The Development of the Small Cruiser in the Imperial German Navy. Jordan, John (編). Warship 2020. Oxford: Osprey. 2020: 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
- Sondhaus, Lawrence. Preparing for Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era. Annapolis: Naval Institute Press. 1997. ISBN 978-1-55750-745-7.
- Pollmann, Bernhard. Die Coron-Chronik - das 20. Jahrhundert: 1900–1903 Band 1. Stuttgart: Coron-Verlagsgesellschaft. 1998. ISBN 9783577171014.
