綠皮車
此條目論述以中國大陸為主，未必有普世通用的觀點。 (2019年1月24日) |
綠皮車，代指曾廣泛流行於蘇聯、中國等社會主義國家鐵路的鐵路客車塗裝設計。這一設計因車廂主體呈綠色而得名。[1]在中國，綠色則成為除動力分散式動車組列車客車、早期動車組列車、雙層旅客列車以及旅遊列車以外所有客車的統一塗裝。
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| 外部圖片連結 | |
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 1989年，一輛綠色塗裝的東德產24型客車 |
中國鐵路的綠皮車
編輯在20世紀90年代以前，綠皮車曾經是中國鐵路旅客列車的最具代表性的形象，當時的鐵路客車塗刷有鐵路部門和科研機構共同研發的鉻綠色油漆，此種油漆含有鉻黃成分，可保護車體不受腐蝕，不會因長期日曬而變質褪色，且綠色能給人一種繁茂生息、賞心悅目的感覺[2]。綠皮車通常大多無空調，車窗可以打開。直至21世紀初，多數綠皮車因建造年代久遠以及鐵路客車車輛更新，被逐步淘汰，常用來擔當無空調的通勤、臨客、普客、普快和快速列車運營。2014年後，全國所有鐵路局所轄的普速客車，新造普速列車車廂車體重新刷上綠色。
現鐵路宣傳部門多將運行在偏遠地區、沒有空調、沒有餐車、沒有臥鋪的普客稱為「綠皮慢火車」、「扶貧公益車」[3]。
概況
編輯
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傳統意義上的「綠皮車」（不包括2014年底開始刷綠的單層列車車底和2018年底開始刷綠的雙層列車車底與國際聯運列車車底）包括以下車型：
- 中國鐵路21型客車
- 中國鐵路22型客車
- 中國鐵路22A型客車
- 中國鐵路22B型客車
- 中國鐵路18型客車
- 中國鐵路19型客車
- 中國鐵路23型客車
- 東德引進版中國鐵路24型客車
- 單層中國鐵路25B型客車（包括帶空調的軟臥車與宿營硬臥車）
此外，中國鐵路25T青藏高原型客車、2015年新造客車車底及2014年年底起刷綠的客車車底也是綠色塗裝配黃條色帶，但不同於上述車底，一般不以傳統意義上的「綠皮車」稱之，也被稱為「偽綠皮」。此前其他鐵路局的跨局非空調列車也逐步改為空調列車，而部分管內普客則保留綠皮車（但大多數也已經重新刷綠）。廣州鐵路集團甚至曾經存在使用無空調客車開行管內特快列車的情況（如長沙至韶山的T8321/8322次）。[4]
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21型 -
22型 -
22B型 -
22C型 -
18型 -
19型 -
23型 -
25B型（2014年之前）
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「刷綠」
編輯為了推進鐵路車輛的標準化與簡統化，鐵路總公司決定將具有簡潔、莊重視覺效果的墨綠色作為普通客車外皮的統一色調，以與白色外皮的動車組客車相區別[5]。2014年年底，從北京鐵路局、上海鐵路局開始，全國所有鐵路局所轄的單層普速客車（指除動車組、高速動車組、城際動車組、純國際聯運用車和米軌客車外的、運營速度不高於160km/h的客車）車體顏色開始重新刷上綠色。2018年下半年開始，雙層普速客車、國際聯運用空調客車以及較舊的非空調客車也開始重新刷綠。全新概念的「綠皮車」慢慢回歸大眾視野，也有了空調和電力。但該舉動因必要性、預算浪費等問題被民眾質疑[6]，這類重新塗為綠色的鐵路車輛也被火車迷諷刺為「偽綠皮」或是「高阻綠」（因該塗裝方案於盛光祖任內提出，且這類鐵路車輛所使用的綠色為青藏高原型25T所使用的墨綠色車底配黃色腰線而非傳統意義上的綠皮車所使用的草綠色車底配橙色腰線）[7][8]，甚至被一些乘客誤認為是無空調客車。[9]
截至2021年，已被「刷綠」的普速列車車底型號如下：
| 車底型號 | 車型 | 開始刷綠時間 | 腰線風格 | 色塊數量 |
|---|---|---|---|---|
| 中國鐵路18型客車 | 餐車，行李車 | 2018年 | 直腰線 | 不適用 |
| 加裝空調車 | 2018年 | 色塊過渡線 | 3 | |
| 中國鐵路19型客車 | 高級軟臥車 | 2018年 | 直腰線 | 不適用 |
| 中國鐵路22型客車 | 客運用車 | 2018年 | 直腰線 | 不適用 |
| 試驗車 | 2015年 | 色塊過渡腰線 | 5 | |
| 中國鐵路25型客車 | 2015年 | 色塊過渡腰線 | 3 | |
| 中國鐵路25A型客車 | 2015年 | 色塊過渡腰線 | 3 | |
| 中國鐵路25B型客車 | 單層車 | 2015年 | 色塊過渡腰線 | 2 |
| 雙層車 | 2018年 | 色塊過渡腰線 | 2 | |
| 中國鐵路25DT型客車 | 2010年 | 直腰線 | 不適用 | |
| 中國鐵路25G型客車 | 國內型 | 2015年 | 色塊過渡腰線 | 3 |
| 國際聯運型 | 2018年 | 直腰線 | 不適用 | |
| 24型改25G型 | 2015年 | 色塊過渡腰線 | 3 | |
| 中國鐵路25K型客車 | 單層車 | 2015年 | 色塊過渡腰線 | 5 |
| 雙層車 | 2018年 | 色塊過渡腰線 | 5 | |
| 19K高級軟臥車 | 2015年 | 色塊過渡腰線 | 5 | |
| 中國鐵路25T型客車 | 標準型 | 2015年 | 直腰線 | 不適用 |
| 青藏高原車 | 2006年 | 直腰線 | 不適用 | |
| 19T高級軟臥車 | 2015年 | 直腰線 | 不適用 | |
| 軌道檢查車 | 2018年 | 直腰線 | 不適用 | |
| 中國鐵路25Z型客車 | 單層車 | 2015年 | 色塊過渡腰線 | 5 |
| 雙層車 | 2018年 | 色塊過渡腰線 | 5 | |
除普速列車外，2019年初正式投入運營的復興號CR200J型電力動車組亦採用綠色塗裝，因其體現對「對老機車的繼承」，CR200J的綠色塗裝顏色為國槐綠，較其他25型客車鮮艷[10]，但由於其綠色塗裝同時比較接近中國大多數廚余垃圾桶所使用的綠色，而被火車迷諷刺為「垃圾桶」[11]。
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25T青藏高原型客車，一般不被認為是傳統意義上的"綠皮車" -
一輛綠色塗裝的25DT型客車 -
一輛綠色塗裝的25型客車 -
一輛綠色塗裝的25A型客車 -
一輛綠色塗裝的25G型客車 -
一輛綠色塗裝的25K型客車 -
一輛綠色塗裝的25T型客車 -
一輛綠色塗裝的25Z型客車 -
25B型（2014年後） -
一輛CR200J高速動車組，第一輛在生產過程中塗成綠色的「子彈頭列車」
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「公益性慢火車」
編輯
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普通旅客快車因停站多、運營成本高等原因於歷次大提速中停運。但在部分交通不便、經濟落後的地區仍有速度慢、停站多、票價低的慢車運行。國鐵集團於2017年左右將其命名為「公益性慢火車」。並非所有「公益性慢火車」都是非空調列車（如吉林至圖們北的4343/4344次列車，通化至集安的4347/4348次列車）[12]，並非所有非空調列車、站站停列車都被劃為「公益性慢火車」（如昆明至紅果的5651/5652次列車，貴陽至玉屏5639/5640次列車）[13]。目前仍有一些「公益性慢火車」在運營中[14][15]：
| 車次 | 擔當局 | 運行區間 | 經由線路 | 地區 |
|---|---|---|---|---|
| 4043/4044 | 哈 | 牡丹江-密山 | 圖佳鐵路、林東鐵路 | |
| 4081/4082 | 哈 | 齊齊哈爾-北安 | 齊北鐵路 | |
| 4083/4084 | 哈 | 齊齊哈爾-黑河 | 齊北鐵路、北黑鐵路 | |
| 4133/4134 | 哈 | 佳木斯-前進鎮 | 佳富鐵路、福前鐵路 | |
| 4135/4136 | 哈 | 佳木斯-前進鎮 | 佳富鐵路、福前鐵路 | |
| 4171/4172 | 哈 | 牡丹江-鶴北 | 圖佳鐵路、鶴崗鐵路 | |
| 4173/4174 | 哈 | 鶴北-牡丹江 | 圖佳鐵路、鶴崗鐵路 | |
| 4179/4180 | 哈 | 海拉爾-阿爾山北 | 濱洲鐵路、牙林鐵路 | 內蒙古東部 |
| 4085/4086 | 哈 | 泰來-齊齊哈爾 | 平齊鐵路 | |
| 4187/4188 | 哈 | 齊齊哈爾-滿洲里 | 濱洲鐵路 | 內蒙古東部 |
| 6223/6224 | 哈 | 牡丹江-東方紅 | 濱綏鐵路、城雞鐵路、林東鐵路 | |
| 6131/6232 | 哈 | 五常-哈爾濱東 | 拉濱鐵路 | |
| 6125/6126 | 哈 | 樺南-佳木斯 | 圖佳鐵路 | |
| 6238/6239、 6240/6237 |
哈 | 海拉爾-塔爾氣 | 濱洲鐵路、博林鐵路 | 內蒙古東部 |
| 6245/6246 | 哈 | 齊齊哈爾-古蓮 | 齊北鐵路、富西鐵路 | |
| 6251/6252 | 哈 | 牡丹江-雞西 | 圖佳鐵路、林密鐵路 | |
| 6253/6254 | 哈 | 哈爾濱東-綏化 | 濱北鐵路 | |
| 6268/6269、 6270/6267 |
哈 | 海拉爾-莫爾道嘎 | 濱洲鐵路、牙林鐵路、朝烏鐵路 | 內蒙古東部 |
| 6272/6273、 6274/6271 |
哈 | 佳木斯-烏伊嶺 | 綏佳鐵路、湯林鐵路 | |
| 6286/6287、 6288/6285 |
哈 | 牡丹江-長汀鎮 | 濱綏鐵路、火龍溝鐵路 | |
| 6967/6968 | 哈 | 伊春-烏伊嶺 | 湯林鐵路 | |
| 4255/4256 | 沈 | 錦州-葉柏壽 | 錦承鐵路 | |
| 4318/4319、 4320/4317 |
沈 | 通化-丹東 | 通灌鐵路、鳳上鐵路、瀋丹鐵路 | 吉林、遼寧 |
| 4325/4326 | 沈 | 瀋陽-鳳凰城 | 瀋丹鐵路、鳳上鐵路 | 吉林、遼寧 |
| 4330 | 沈 | 通遼-赤峰（單向） | 京通鐵路 | 內蒙古東部 |
| 4328 | 沈 | 赤峰-葉柏壽（單向） | 葉赤鐵路 | 內蒙古東部 |
| 4327 | 沈 | 葉柏壽-通遼（單向） | 京通鐵路、葉赤鐵路 | 內蒙古東部 |
| 4343/4344 | 沈 | 吉林-圖們北 | 長圖鐵路 | 吉林延邊 |
| 4347/4348 | 沈 | 通化-集安 | 梅集鐵路 | |
| 4349/4350 | 沈 | 通化-臨江 | 梅集鐵路、鴨大鐵路 | |
| 4370/4367、 4368/4369 |
沈 | 通遼-庫倫 | 大鄭鐵路、甘庫鐵路 | 內蒙古東部 |
| 4374/4371、 4372/4373 |
沈 | 庫倫-霍林郭勒 | 甘庫鐵路、大鄭鐵路、通霍鐵路 | 內蒙古東部 |
| 6398/6397 | 沈 | 本溪-寒嶺 | 遼溪鐵路 | |
| 6419/6420 | 京 | 通州西-承德 | 京承鐵路 | |
| 6423/6424 | 京 | 邯鄲-潞城 | 邯長鐵路 | |
| 6433/6434 | 京 | 興隆縣-承德 | 京承鐵路 | |
| 6435/6436 | 京 | 承德-平泉 | 錦承鐵路 | |
| 6455/6456 | 京 | 興隆縣-平泉 | 錦承鐵路 | |
| 6437/6438 | 京 | 北京西-大澗 | 京原鐵路 | |
| 4471/4474、4473/4472 | 京 | 昌平北-承德 | 京通鐵路、承隆鐵路 | 內蒙古東部 |
| 8815/8816 | 太 | 介休-陽泉曲 | 介西鐵路 | |
| 8817/8818 | 太 | 靈丘-太原東 | 京原鐵路、北同蒲鐵路 | |
| 8822/8821 | 太 | 河邊-忻州 | 忻河鐵路 | |
| 8824/8823 | 太 | 寧武-岢嵐 | 寧岢鐵路 | |
| 8324/8323 | 武 | 信陽-祖師廟 | 寧西鐵路 | 大別山[16] |
| 8332/8331 | 武 | 麻城-淮濱 | 京九鐵路、橫麻鐵路 | 大別山 |
| 6025/6026 | 武 | 麻城-九江 | 京九鐵路 | 大別山 |
| 6063/6064 | 西 | 寶雞-廣元 | 寶成鐵路 | 秦嶺 |
| 6065/6066 | 西 | 安康-達州 | 襄渝鐵路 | |
| 6072/6073、 6074/6071 |
西 | 寶雞-平涼 | 寶中鐵路 | |
| 7005/7006 | 西 | 西安-榆林 | 隴海鐵路、甘鍾鐵路 | |
| 7007/7008 | 西 | 西安-商南 | 寧西鐵路 | |
| 8361/8362 | 西 | 漢中-陽平關 | 陽安鐵路 | |
| 8375/8376 | 西 | 西安-長武 | 西平鐵路 | |
| 7053/7054 | 濟 | 淄博-泰山 | 膠濟鐵路、辛泰鐵路 | |
| 7265/7266 | 廣 | 懷化-澧縣/張家界 | 焦柳鐵路 | 湘西地區 |
| 7267 | 廣 | 澧縣-張家界（單向） | 焦柳鐵路 | 湘西 |
| 7269/7270 | 廣 | 懷化-塘豹 | 焦柳鐵路 | 湘西 |
| 7272/7271 | 廣 | 懷化-梅江 | 渝懷鐵路 | 湘西 |
| 5609/5610 | 成 | 重慶北-秀山 | 渝懷鐵路 | |
| 5612/5611 | 成 | 重慶-內江 | 成渝鐵路 | |
| 5619/5620 | 成 | 燕崗-普雄 | 成昆鐵路 | 四川涼山 |
| 5629/5630 | 成 | 重慶-遵義 | 川黔鐵路 | 遵義市 |
| 5633/5634 | 成 | 普雄-攀枝花南 | 成昆鐵路 | 四川涼山 |
| 5635/5636 | 成 | 內江-昭通 | 內六鐵路 | 雲南 |
| 7466/7465 | 昆 | 昆明-元謀西 | 成昆鐵路 | 雲南楚雄 |
| 6083/6082、 6081/6084 |
昆 | 威舍-貴陽 | 威紅鐵路、水紅鐵路、滬昆鐵路 | 六盤水地區 |
| 7505/7506 | 蘭 | 蘭州-武威南 | 蘭新鐵路 | 天祝藏區 |
| 7507/7508 | 蘭 | 武威南-嘉峪關 | 蘭新鐵路 | 酒泉 |
| 7509/7510 | 蘭 | 蘭州-干塘 | 包蘭鐵路、干武鐵路 | 寧夏 |
| 7511/7514、 7513/7512 |
蘭 | 銀川-長慶橋 | 包蘭鐵路、寶中鐵路、西平鐵路 | 寧夏 |
| 7516/7516 | 蘭 | 長征-白銀西 | 紅會鐵路 | |
| 7519/7520 | 蘭 | 中衛-武威 | 干武鐵路 | 寧夏 |
| 7521/7522 | 蘭 | 綠化-鏡鐵山 | 嘉鏡鐵路 | 酒泉市 |
| 7524/7525、 7526/7523 |
蘭 | 銀川-汝箕溝 | 包蘭鐵路、石汝鐵路 | 寧夏 |
| 7535/7538、 7537/7536 |
蘭 | 嘉峪關-敦煌 | 包蘭鐵路、太中銀鐵路 | 酒泉 |
| 7529/7530 | 蘭 | 嘉峪關-鏡鐵山 | 嘉鏡鐵路 | 酒泉市 |
| 7503/7504 | 蘭 | 隴西-青林 | 隴海鐵路、天華鐵路 | 甘肅 |
| 7556/7557、 7558/7555 |
烏 | 烏魯木齊南-和田 | 蘭新鐵路、南疆鐵路 | 南疆地區 |
| 5809/5810 | 烏 | 喀什-和田 | 南疆鐵路 | 南疆地區 |
其它國家的綠皮車
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參考文獻
編輯- ^ 关于绿皮车的春运回忆. [2012-08-17]. （原始內容存檔於2012-01-29）.
- ^ 利群. 为什么我国铁路客车车体涂成绿色的？. 火车上的为什么 第1版. 北京: 人民鐵道出版社. 1961年8月: 36. ISBN 15043-1330 請檢查
|isbn=值 (幫助). - ^ 穿行在湘西山区的“慢慢游”绿皮车，暖了多少湘西人的心. 搜狐網. 2019-03-04 [2019-04-12]. （原始內容存檔於2019-09-03）.
- ^ 多少年过去，它的兄弟们跑得越来越快 绿皮火车依然徐行在山间. 瀟湘晨報. 2014-05-20 [2015-01-22]. （原始內容存檔於2015-01-22）.
- ^ 铁路正式回应统一车体颜色 普速客车只有墨绿色_天津在线. app.72177.com. [2023-11-02]. （原始內容存檔於2023-11-02）.
- ^ 铁路将为火车统一刷绿漆 三名大学生申请预算公开. 中國廣播網. 2014-10-23 [2014-10-26]. （原始內容存檔於2016-03-07）.
- ^ 高铁一统江湖 怀念那些年坐绿皮车开窗灌风的日子. [2015-01-19]. （原始內容存檔於2015-12-22）.
- ^ 客車特拐拐八六的微博_微博
- ^ 昨晚6：10，城站 姑娘看到绿皮车不敢上前. 都市快報. 2015-01-16 [2015-01-29]. （原始內容存檔於2015-02-21）.
- ^ 5月1日起，开化站始发“绿巨人”动车组列车. 衢州新聞網. 2019-04-21 [2019-06-12]. （原始內容存檔於2019-08-12）.
- ^ 为什么复兴号CR200J型电力动车组绰号“垃圾桶”？. [2021-05-08]. （原始內容存檔於2021-05-08）.
- ^ 公益“慢火车”让幸福生活来得越来越快. 中國經濟網. 2020-09-10 [2021-05-23]. （原始內容存檔於2021-05-23）.
- ^ 新生活新奋斗起点上加速奔跑. 人民鐵道網. 2021-05-15 [2021-05-24]. （原始內容存檔於2021-05-24）.
- ^ “铁路公交”的为民情怀（微观）. 人民網. 2020-12-09 [2021-05-23]. （原始內容存檔於2021-01-25）.
- ^ 五一旅游必备！全国81对“慢火车”车次表. 人民網. 2021-04-21 [2021-05-23]. （原始內容存檔於2021-05-23）.
- ^ 打开致富路 架起“连心桥”——最美铁路穿越大别山革命老区. 新華網. 2021-04-26 [2021-05-24]. （原始內容存檔於2021-04-26）.
參見
編輯- 中國鐵路跨局非空調列車車次
- 中國鐵路管內非空調列車車次
- 紅皮車：中國鐵路25G型客車
- 1461/1462次列車
- 7101/7102次列車
- 熱狗 (巴士)：非空調巴士的代稱
- 藍皮車：台灣普通座復興號鐵路的塗裝