航空交通管制部
航空交通管制部(日語:航空交通管制部/こうくうこうつうかんせいぶ、英語:Area Control Center, ACC)是日本國土交通省的地方支分部局,主管航空交通管制業務。
概要
編輯航空交通管制部一覧
編輯日本全境屬於福岡飛航情報區(福岡FIR),由四個航空交通管制部控管[1]。航空交通管制部的ICAO代碼分別為札幌ACC的RJCG、東京ACC的RJTG、福岡ACC的RJDG、神戶ACC的RJBG。各個航空交通管制部再將管轄空域細分為各分區以便執行業務。
航空交通管理中心設有流量管理中心(ATMC、ATM Center)[2]。ATMC負責管理日本上空的航空交通,並確保航空交通安全與擴大航空交通容量。此外也負責福岡FIR內的太平洋、菲律賓海上空的空域管制[3]。
- 札幌航空交通管制部(札幌ACC) - 北海道札幌市東區
- 分區數7。負責東京ACC以北的航空交通管制。
- 東京航空交通管制部(東京ACC) - 埼玉縣所澤市
- 分區數22。負責宮城縣、山形縣至岡山縣、島根縣附近的航空交通管制。
- 所澤航空紀念公園內,鄰接所澤航空發源紀念館。
- 福岡航空交通管制部(福岡ACC) - 福岡縣福岡市東區
- 分區數8。目前正在進行區域重組,負責東京ACC以西33,500英尺以上高空和未移交給神戶ACC·ATMC的沖繩本島以南先島群島·沖繩西方東中國海等部分洋上低空航路的管制。原福江走廊已於2021年移交仁川飛行情報區[4][5]
- 附設日本流量管理中心 (ATMC) ,福岡VORTAC(DGC),ICAO機場代碼RJJJ
- 神戶航空交通管制部(神戶ACC) - 兵庫縣神戶市西區
- 分區數11。在舊神戶航空衛星中心的基礎上,將舊那霸ACC遷至該地設立。目前正在進行區域重組,截至2022年2月,負責岡山縣、鳥取縣以西、瀬戶內海備讃瀬戸以南、紀伊水道以西和沖繩本島中部北側空域低於33,500英尺的航路管制。在沖繩縣那霸市設立了神戶航空交通管制部那霸分室。
那霸航空交通管制部(那霸ACC) - 沖繩縣那霸市- 分區數3。負責沖繩縣、鹿兒島縣(奄美附近)的航空交通管制。
- 2018年10月廢止,業務將移交給新設的神戶航空交通管制部(神戶ACC)(兵庫縣神戶市西區)。
業務內容
編輯航空交通管制部除了有航空管制官24小時進行航空交通管制業務外,另有航空管制技術官提供技術協助。管制官使用整合航路管制系統(Integrated En-route Control System, IECS)) 與雷達上的飛機溝通[6]。機場管制、終端雷達管制與控制台共通化的統合管制情報處理系統已規劃從2017年開始陸續導入,導入後將改用軌跡化航線交通資料處理系統(Trajectorized En-route traffic data Processing System, TEPS)[7]。
各分區配有兩位管制官,一人是負責對駕駛提出指示的「雷達對空席」、一人是與機場等其他機關協調的「調整席」(也就是說,有22個分區的東京ACC有44名管制官執行業務)。為了維持集中力,兩位管制官每30分交換,另也會針對上下午分配不同的負責分區[8]。
日本管制空域的重整
編輯現在日本空域分為四大區域,但由於廉價航空公司的班次大幅增加,管制能力已接近臨界值,國土交通省決定重整管制空域[9]。重整後,每年180萬架次的處理容量將可提升至200萬架次。
國土交通省規劃的重整計畫,將札幌、東京、福岡、那霸航空交通管制部將整併為東京、神戶(新設)兩處,分別負責東日本、西日本的低高度(高度未滿10公里)空域管制,高高度(高度10公里以上)空域管制與海洋上空空域則由福岡飛航情報區(ATMC)負責。因此東京、神戶的管制官將專心在日本空域內飛機起降的調度上;通過日本上空的飛機則由ATMC統一處理[7][10][11]。
計畫廢止的札幌、那霸將擴增終端雷達,轉為廣域終端管制設施[12]。
2018年10月,那霸ACC人員將移駐至神戶ACC,2022年4月西日本(福岡、那霸管制空域)將先行重整為低高度、高高度雙責任區,2025年完成重整。
註釋
編輯- ^ 橫田RAPCOM由美軍管轄,不由日本實施航空交通管制業務。
- ^ 航空交通管理センター(ATMセンター). 國土交通省. [2017-05-09]. (原始內容存檔於2016-10-03).
- ^ 韓國仁川區域管制中心業務研討交流 (PDF). 民用航空局飛航服務總臺. 2019-11-18.
- ^ AKARA-福江走廊航空交通管制權將交南韓. Now新聞. 2019-11-28.
- ^ S. Korea reaches air traffic deal with China and Japan. Yonhap News. 2021-01-11.
- ^ 新航空路管制卓システム(IECS)の運用開始について. 國土交通省. 2008-11-12 [2017-05-08]. (原始內容存檔於2016-03-05).
- ^ 7.0 7.1 平成28年度 航空管制セミナー 今後の我が国航空管制の課題と対応(将来の航空交通需要増大への戦略) (pdf). 航空交通管制協會. 2016-10-27 [2017-05-08]. (原始內容存檔 (PDF)於2020-11-29).
- ^ 管制官の一日 航空交通管制部編. 國土交通省. 2008-11-12 [2017-05-08]. (原始內容存檔於2016-10-01).
- ^ 航空機の管制空域再編へ 2025年度に200万機対応 国交省. 産経ニュース. 2017-01-02 [2017-05-08]. (原始內容存檔於2017-01-03).
- ^ 航空交通量の増大に対応した管制空域のあり方 (pdf). 國土交通省. 2013-10-30 [2017-05-08]. (原始內容存檔 (PDF)於2020-11-01).
- ^ 神戸に18年、航空管制施設 西日本低空域を担当. 神戸新聞NEXT. 2017-02-08 [2017-05-08]. (原始內容存檔於2017-05-08).
- ^ 今後の我が國航空管制の課題と対応 (將來の航空交通需要増大への戦略)PDF-國土交通省 航空局航空管制部 (平成28年度航空管制セミナー 講演資料)