關門隧道 (國道2號)
關門隧道（日語：関門トンネル／かんもんトンネル Kanmon tonneru */?）是位於日本關門海峽下的海底隧道，連接了山口縣下關市與福岡縣北九州市門司區；其屬於國道2號的一部分，由西日本高速公路九州支社負責管理，為收費道路隧道，也是世界第一座海底的道路隧道。為了與鐵路專用的關門鐵路隧道區別，通常會以關門國道隧道（関門国道トンネル／かんもんこくどうとんねる Kanmon kokudō tonneru）稱呼。
| 關門隧道 関門トンネル | |
|---|---|
 門司側車道出入口 | |
| 概覽 | |
| 地點 | 關門海峽 |
| 狀況 | 使用中 |
| 道路 |  國道2號 |
| 起點 | 山口縣下關市椋野町 |
| 終點 | 福岡縣北九州市門司區 |
| 營運數據 | |
| 啟用於 | 1958年3月9日 |
| 業主 | 國土交通省 |
| 營運單位 | 西日本高速公路九州支社 |
| 通行類別 | 汽車、行人 |
| 技術數據 | |
| 長度 | 3,461公尺（車道） |
| 車道數 | 單側1車道（雙向2車道） |
| 營運速度 | 60km/h（速限:40km/h） |
| 最低海拔 | -56m（車道）-58m（人行道） |
在關門海峽除了本隧道外，還有在來線使用的關門鐵路隧道、以及新幹線使用的新關門隧道，本隧道是其中唯一的道路用隧道[1]，也一併設置了可供行人徒步通行的人行隧道[1]，行人穿越隧道不須付費，自行車使用須支付20日圓使用費，但僅於每天上午6點開放至晚上10點[2]。
隧道全長3,461公尺，實際位於海底的部分為780公尺[3]，最低點位於山口縣與福岡縣的交界處，為關門海峽的海平面下56公尺（車用隧道）以及58公尺（人行隧道）。
歷史
編輯在關門海峽下方第一個貫通的是1942年完成的關門鐵路隧道[4]，關門國道隧道則是建於鐵路隧道的東北側約5公里處。
雖然此隧道於1939年才正式動工，但早於1937年8月已開始建造試挖隧道[4]，至1939年4月完工。同年5月，主隧道的工程隨即開始進行，至1942年5月貫通海底段隧道。但由於地質問題以及第二次世界大戰爆發，導致工料及人手不足，使得工程在1945年6月時中斷[4]。
於工程中斷六年後，此隧道因1952年制訂的道路整備特別措置法而得以復工，至1958年3月9日通車啟用[4]，總工程費用約為52億圓[5]，在當時也是全世界第一條海底的道路隧道。由於此隧道同時設立了人行專用隧道，行人可以以徒步方式從本州穿越海底到達九州，在當時成為話題，也因此吸引了來自日本各地大量觀光客到此[4]。
連接道路
編輯| 設施名 | 連接路線名 | 距大阪 (公里) |
備考 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|
| 國道2號 廣島、山口方向 | ||||
| 下關收費站 | 縣道258號武久椋野線 | 山口縣 下關市 | ||
| 下關側人行道出入口 關門廣場（原下關停車區） |
國道9號 | 未與車道段相連接 | ||
| 門司側人行道出入口 | 縣道261號門司東本町線 | 未與車道段相連接 | 福岡縣 北九州市 門司區 | |
| 門司停車區 | 2006年2月28日廢除 | |||
| 門司收費站 | ||||
| 國道2號（連接國道3號） 福岡、小倉北方向 | ||||
交通
編輯至人行隧道入口的交通方式。
發行物
編輯- 1958年3月9日發行關門隧道通車紀念郵票（面額10圓）。
參考資料
編輯- 關門隧道建設之碑（下關側人行道入口）
- ロム・インターナショナル（編）. 道路地図 びっくり!博学知識. KAWADE夢文庫. 河出書房新社. 2005-02-01. ISBN 4-309-49566-4.
- ^ 1.0 1.1 ロム・インターナショナル（編） 2005，第87頁.
- ^ 関門トンネル人道入口（下関側）. 北九州市觀光站. [2019-03-02]. （原始內容存檔於2021-01-22） （日語）.
- ^ 関門国道トンネル. 國土交通省九州地方整備局關門航路事務所. [2019-03-02]. （原始內容存檔於2021-01-22） （日語）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 淺井建爾. 道と路がわかる辞典 初版. 日本實業出版社. 2001-11-10: 240. ISBN 4-534-03315-X.
- ^ 管理有料高速道路名 関門トンネル (PDF). 西日本高速公路. [2019-03-02]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-05-05） （日語）.
相關條目
編輯
| 關門海峽連結交通設施 | ||
| 前任： 新關門隧道 |
關門隧道 | 繼任： 關門橋 |
