GP18型柴油機車
GP18型柴油機車是美國通用汽車EMD公司（GM-EMD）在1959年推出的一款柴油機車，屬於EMD公司的「GP」系列四軸幹線調車機車，主要競爭對象是美國機車公司的RS-36型柴油機車。
| GP18 | |
|---|---|
 東賓州鐵路的GP18型柴油機車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油機車 |
| 原產國 |  美國 |
| 生產商 | GM-EMD |
| 生產年份 | 1959年—1963年 |
| 產量 | 405台 |
| 技術數據 | |
| AAR軸配置 | B-B |
| UIC軸式 | Bo'Bo' |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 輪徑 | 1,016毫米（40英寸） |
| 機車長度 | 17,120毫米（56英尺2英寸） |
| 機車寬度 | 3,124毫米（10英尺3英寸） |
| 機車高度 | 4,420毫米（14英尺6英寸） |
| 整備重量 | 120公噸（240,000磅） |
| 傳動方式 | 直—直流電 |
| 發動機 | EMD 16- 567D1 |
| 發動機功率 | 1,800馬力 |
| 牽引發電機 | GM D22 |
| 牽引馬達 | GM D47 |
| 最高速度 | 105公里/小時（65英里/小時） |
| 持續速度 | 19公里/小時（12英里/小時） |
| 牽引力 | 289千牛頓（65,000磅，起動） 200千牛頓（45,000磅，持續） |
| 制軔方式 | 氣軔、電阻制軔 |
在1950年代末的美國鐵路，幹線柴油機車已經出現了提高單機功率的發展趨勢，EMD公司為了保持自己在市場上的競爭力，於1958年推出採用渦輪增壓的16-567D3型柴油機（2,400馬力）和16-567D2型柴油機（2,000馬力），其中前者被裝用於六軸的SD24型柴油機車，而後者則裝用於四軸的GP20型柴油機車，功率比以往採用機械增壓的GP9、SD9型柴油機車大幅提高。隨後，EMD公司為了給予供鐵路公司更多的選擇，又推出採用機械增壓的SD18、GP18型柴油機車。實際上，SD18型柴油機車就是SD24型柴油機車的機械增壓版，而GP18型柴油機車則是GP20型柴油機車的機械增壓版。
1959年12月至1963年11月間，EMD共製造了405台GP18型柴油機車，其中美國本土的鐵路公司訂購了350台機車，主要用戶包括密蘇里太平洋鐵路、諾福克和西方鐵路、伊利諾伊中央鐵路、諾福克南方鐵路、芝加哥、岩島和太平洋鐵路、大幹線西方鐵路、紐約、芝加哥和聖路易斯鐵路、海岸快線鐵路等。國外用戶則包括墨西哥國家鐵路、巴西阿拉拉夸拉鐵路、南方秘魯銅業和沙特國營鐵路。
GP18型柴油機車是幹線貨運用的四軸柴油機車，採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成，其中電氣室一端稱為短罩端，動力室和冷卻室一端稱為長罩端，而短罩端的高度比長罩端低，使司機室的瞭望視野大為改善，鐵路公司亦可選擇傳統的全高度罩式車體。機車走行部為兩台布貝格B型二軸轉向架。動力裝置為一台16氣缸、二行程、渦輪增壓的16-567D1型柴油機。傳動系統採用直—直流電傳動，柴油機直接驅動一台D22型直流發電機，發出的直流電供給四台D47型直流牽引馬達。牽引馬達採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為4.13（62：15）。
參見
編輯參考書目
編輯- Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
- Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
- Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012: . ISBN 9780760343708.
