U-20號潛艦 (1912年)

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陛下之20號潛艦（德語：SM U 20）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱U艇。它由但澤的帝國船廠承建，於1912年12月18日下水，至1913年8月5日交付使用。U-20號是在第一次世界大戰海戰期間服役的329艘德國潛艦之一，並參加了不列顛群島周邊的作戰行動。1915年5月7日，該艇因擊沉英國遠洋客輪盧西塔尼亞號而聲名狼藉，此舉也戲劇性地改變了第一次世界大戰的進程。

U-20號潛艦（前排左二）
歷史
德意志帝國
船名	U-20號
下訂日	1910年11月25日
建造方	但澤帝國船廠
原始造價	2450000金馬克
船廠編號	14
鋪設龍骨	1911年11月7日
下水日期	1912年12月18日
入役日期	1913年8月5日
結局	1916年11月4日擱淺，後由其船員摧毀
技術數據
船級	U-19至U-22型
排水量	水上：650噸 水下：837噸
船長	64.15公尺
型寬	6.10公尺
高度	7.30公尺
吃水	3.58公尺
動力輸出	1700匹公制馬力（柴油機） 1200匹公制馬力（電動機）
動力來源	雙軸 2 × 猛獅八缸二衝程柴油發動機 2 × AEG電動機
船速	水上：15.4節 水下：9.5節
續航力	水上：9700海里以8節 水下：80海里以5節
潛航深度	50公尺
艦載船	1艘小划艇
乘員	4名軍官、31名水兵
武器裝備	4 × 500公釐魚雷發射管（6枚魚雷） 1 × 105公釐45倍徑速射砲
服役記錄
所屬	第三潛艦區艦隊 1914年8月1日－1916年11月4日
指揮官	海軍上尉奧托·德勒舍爾 1913年8月5日－1914年12月15日 海軍上尉華瑟·施維格 1914年12月16日－1916年11月5日
參與行動	七次巡邏
戰績	擊沉37艘商船（145830總噸） 擊傷1艘商船（2246總噸） 擊傷1艘軍艦（397噸）

歷史

在第一次世界大戰的頭幾個月，U-20號在艇長、海軍上尉奧托·德勒舍爾的領導下進行了數次巡邏，期間完成了德國潛艦環繞英國全境的首次航行。該艇於10月初出海後一路向南，穿越英吉利海峽，於10月13日抵達英格蘭最南端的懷特島水域，被在此巡邏的116號魚雷艇發現。這也是英國人首次在英格蘭南部海域發現德軍潛艦行蹤。此時正好有一支加拿大護航船隊準備經由此地前往南安普敦，為避開U-20號的威脅，英軍下令將護航隊的目的地改為普利茅斯。一無所獲的德勒舍爾遂決定繞行英國西海岸，從北海北部返回本土。10月17日，當U-20號航經蘇格蘭西部的路易士島時，突然遭遇由4艘戰艦組成的英方編隊。德勒舍爾倉促之下發起攻擊，但由於英軍護航驅逐艦戒備嚴密，U-20號的攻擊行動無果而終。經過18天的漫長航行，U-20號終於完成環繞不列顛群島一周的航程，順利返回本土基地。繞島行動被德意志帝國海軍視為最高機密，英軍對此一直也沒有察覺。

海軍上尉華瑟·施維格於1914年12月16日接任U-20號艇長。1915年2月4日，德國人開始在不列顛群島周圍建立了潛艦封鎖線，並宣布當中的任何船隻都是合法目標。約三個月後，即1915年4月30日，U-20號從埃姆登基地啟航展開新一次巡邏。這是為了響應潛艦指揮部於4月25日下達的作戰命令：

“ 預計有大量英國運輸船隊將從利物浦、布里斯托灣、達特茅斯出發。為了破壞這些運輸，應儘快派遣U-20號和U-27號。全速前往搜尋蘇格蘭周邊的基地，在進行補給時允許暫停。艇只攻擊的目標為：運輸船、商船、軍艦。 ”

為此，德國駐美大使此前已通過美國新聞媒體警告美國公民不要搭乘盧西塔尼亞號，因為不列顛群島周邊已被列為戰區。即便如此，該船依然在1915年5月1日搭載著1959名乘客和船員（其中包括159名美國公民）從紐約出發，駛向利物浦。

被U-20號擊沉的盧西塔尼亞號

U-20號於5月5日抵達愛爾蘭南部海岸。在接下來的兩天裡，它相繼擊沉了一艘帆船（萊瑟姆伯爵號）和兩艘貨輪（參選人號以及百夫長號）。5月7日上午，由於濃霧，施維格上尉決定返航。天氣在上午11:00（德國時間）左右轉為明朗，為避免暴露，U-20號被迫潛航。隨後，英國防護巡洋艦朱諾號從潛艦上方掠過，駛向皇后鎮。下午1:40左右，施維格再度浮出水面，並觀察到一艘船正在朝加利岬方向駛去。對方具有四個煙囪和兩副桅杆，應該是某個航運公司的遠洋客輪。不久，該船改變了航向，往右轉舵朝皇后鎮駛去。施維格辨認出這是英國預備艦隊的盧西塔尼亞號，遂發射了一枚魚雷。它擊中了船舶右舷，幾乎就在艦橋的正下方。在魚雷爆炸後，客輪被二度殉爆所擊毀，可能是由煤塵、鍋爐或推進裝置爆炸引起的——規模之大令施維格本人都感到驚訝。盧西塔尼亞號迅速向右傾覆，並在短短18分鐘內沉沒，船舶殘骸位於水下91公尺處。匆忙趕來的英國救援船僅搭救起700餘名倖存者，另外1195名平民罹難，其中包括128名美國公民。

發射魚雷15分鐘後，施維格在他的作戰日誌中寫道：

“ 看來這艘船只能漂浮很短的時間。[我命令]下潛至25公尺深，並離開當地海域。我不可能再向這群拼命想要自救的人群再發射一枚魚雷。 ”

當時，關於擊沉事件，尤其是盧西塔尼亞號是否走私違禁戰爭物資到英國，以及施維格發射的魚雷數量，都存在著很大的爭議。協約國和美國原本指責德國指揮官擊沉盧西塔尼亞號的行為違反了國際法；他不僅襲擊一艘手無寸鐵的客船，還向沉沒的船隻發射了第二枚魚雷。但據戰後的調查表明，U-20號僅發射了一枚魚雷，而盧西塔尼亞號當時並未懸掛國旗，且船上載有大量軍火彈藥。因此也有猜測認為是英國利用沉船事件事件以迫使美國捲入第一次世界大戰。

在U-20號返抵威廉港碼頭進行燃料補給之前，美國已經就其暴行正式向柏林提出抗議。德皇威廉二世在美國外交照會的空白處寫道：「非常無禮」和「令人髮指」，「這是自去年8月的日本照會以來，我所讀過最無禮的語氣和舉止」。儘管如此，為了讓美國置身戰爭之外，德皇號於6月被迫取消無限制潛艦戰，並要求不得干擾所有的客輪航行。

1915年9月4日，施維格率U-20號重返愛爾蘭海距離法斯耐特島以南85海里（157公里）的海域。該島建有大西洋的重要的導航標誌之一——法斯耐特燈塔，任何進出愛爾蘭海的船隻都能看到它。此時，遠洋客船赫斯帕里安號（RMS Hesperian）開始了從利物浦前往魁北克和蒙特婁的新航程，船上載有零擔貨物，同時也是一艘醫療船，乘客大約800名。它在法斯耐特島附近遭到U-20號襲擊。但赫斯帕里安號並未發生煤粉或彈藥殉爆，它漂浮了一天才緩緩沉沒，幾乎所有人都得到了妥善的逃生機會，唯獨被魚雷炸死了32人。

就在幾天前，德國駐美大使約翰·海因里希·馮·貝恩斯托夫還向美國政府保證，只要客輪不試圖逃跑或抵抗，在沒有警告和沒有確保船上非戰鬥人員安全的情況下，不會被擊沉。因此，這一次施維格回港後受到了官方的懲處。他被迫向柏林報告並解釋自己的行為，並被要求為自己擊沉了另一艘客輪而道歉——他無視了不允許再這樣做的直接命令。直至1917年陣亡後，施維格才得到柏林方面的寬恕，並以擊沉了190000總噸船舶的戰績而被追授德國的最高榮譽——功勳勳章。

結局

1916年，U-20號在丹麥海岸擱淺並引爆

1916年11月4日，U-20號在完成其第七次巡邏後返航。受到當時氣流和濃霧的影響，該艇在丹麥海岸附近的喇叭礁擱淺，大致位於博烏別爾以北5海里（9.3公里）處。所有的救援工作都宣告失敗。船員們遂於翌日試圖用炸藥將其炸毀，然而此舉只是成功損壞了艇艏，使之無法再作為軍艦使用。

U-20號一直停留在海灘上，直至1925年丹麥政府才以「壯觀的爆炸」將其炸毀。丹麥海軍拆除了艇只的甲板砲，並通過在關鍵部位鑿孔使其無法再用。這門砲在哥本哈根霍爾門的海軍倉庫里存放了近80年之久。潛艦司令塔也被移除，並至今陳列在曲博倫的日德蘭海戰博物館的前草坪上。

1984年，美國冒險小說家克萊夫·卡斯勒宣稱，他創立的國家水下與海洋組織在距海岸約400 yd（370公尺）的地方發現了U-20號殘骸。

襲擊歷史摘要

日期	船名	船籍	噸位	結局
1915年1月30日	伊卡利亞號	英國	4335	擊沉
1915年1月30日	黃鸝號	英國	1489	擊沉
1915年1月30日	托科馬魯號	英國	6084	擊沉
1915年3月7日	本格羅夫號	英國	3840	擊沉
1915年3月9日	維多利亞公主號	英國	1108	擊沉
1915年3月11日	弗羅拉贊號	英國	4658	擊沉
1915年5月5日	萊瑟姆伯爵號	英國	132	擊沉
1915年5月6日	參選人號	英國	5858	擊沉
1915年5月6日	百夫長號	英國	5495	擊沉
1915年5月7日	盧西塔尼亞號	英國	30396	擊沉
1915年7月8日	馬里恩發光體號	俄羅斯	2176	擊沉
1915年7月9日	埃爾斯米爾號	英國	1170	擊沉
1915年7月9日	利奧號	俄羅斯	2224	擊沉
1915年7月9日	梅鐸菲爾德號	英國	2750	擊沉
1915年7月13日	倫諾克號	俄羅斯	1142	擊沉
1915年9月2日	羅馬尼亞號	英國	2599	擊沉
1915年9月3日	弗羅澤號	丹麥	1875	擊沉
1915年9月4日	赫斯帕里安號	英國	10920	擊沉
1915年9月5日	獨裁者號	英國	4116	擊沉
1915年9月5日	杜羅號	英國	1604	擊沉
1915年9月5日	瑞亞號	俄羅斯	1145	擊沉
1915年9月6日	瓜地馬拉號	法國	5913	擊沉
1915年9月7日	波爾多號	法國	4604	擊沉
1915年9月7日	卡羅尼號	英國	2652	擊沉
1915年9月8日	莫拉號	英國	3047	擊沉
1916年4月30日	巴基奧號	西班牙	1906	擊沉
1916年5月1日	伯納黛特號	法國	486	擊沉
1916年5月2日	魯阿本號	英國	2004	擊沉
1916年5月3日	瑪麗·莫利諾號	法國	1946	擊沉
1916年5月6日	戈爾蓋特號	英國	2356	擊沉
1916年5月8日	威爾斯人號	英國	13370	擊沉
1916年8月1日	阿羅號	英國	2603	擊沉
1916年8月29日	伊博號	葡萄牙海軍	397	擊傷
1916年9月26日	西爾瑪號	英國	1002	擊沉
1916年10月18日	埃塞爾·鄧肯號	英國	2510	擊沉
1916年10月23日	阿羅芒什號	法國	1640	擊沉
1916年10月23日	基耶里號	義大利	4400	擊沉
1916年10月23日	菲利克斯·路易號	法國	275	擊沉
1916年10月26日	法比安號	英國	2246	擊傷

參考資料

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• Erik Larson. Epilogue: Person Effects. Dead Wake: The Last Crossing of the Lusitania. Crown. 2015. 

外部連結

• U-20號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）於曲博倫聖格奧格爾船舶博物館
• 丹麥皇家海軍博物館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: U 20. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net.