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台鐵LDR2200型柴油客車

LDR2200型柴油客車是臺灣鐵路管理局營運的柴油客車之一，行駛於762mm軌距時代的臺東線，亦為臺鐵舊台東線的第四代動力客車。

台鐵LDR2200型柴油客車
LDR2201於台北車站
概覽
類型柴油客車
原產國 中華民國
製造台鐵臺北機廠
組裝台鐵花蓮修理廠
車輛總數4輛
車輛編號LDR2201－LDR2204
製造年份1957年
報廢1982年
主要用戶臺灣鐵路管理局
營運路線臺東線
技術數據
車輛長度14,100mm
車體宽度2,450mm
車體高度3,090mm
車輛重量18t
轴距1,300mm
轨距762mm
輪徑710mm
車輛定员50人
營運速度70km/h
發動機康明斯NHHB-600
燃油儲備量200 L
牽引功率200 hp

概要

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日治時代，當時臺東線無論路線長度與運量皆不若縱貫線，屬於車輛數原本就不多的輕便鐵道，再經第二次世界大戰的轟炸下，戰後可用的車輛已屈指可數，又因世界各國皆受戰爭牽連使物資相當匱乏，所以只能由鐵路從業人員竭盡所能、胼手胝足，在有限的資源下將戰損車輛修復，甚至自製車輛，以加強戰後運輸與經濟發展。

LDR2200型因此應運而生，此型車為當時的臺灣鐵路管理局花蓮辦事處委託臺北機廠將車體打造完成，並運送至花蓮修理廠安裝引擎後於1957年出廠運轉，此車共有4輛，編為LDR2201－LDR2204[1]:286。運用至1982年臺東線1,067mm軌距鐵軌鋪設後，LDR2200型便報廢除籍不再使用，其中LDR2202最早被解體、LDR2201贈予澎湖縣政府、LDR2204留置舊花蓮機務段車庫，唯獨LDR2203由花蓮修理廠將轉向架改為1,067mm軌距，並作為廠內調度用車輛，而編號則改為DR2000，但是並未編入臺鐵車籍中，後來這輛DR2000於花蓮修理廠改為花蓮機廠，並於1996年搬遷至現址後，被售予民間廢鐵商而解體消失[2][1]:288，現今尚保存LDR2201與LDR2204兩輛。

特色

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本型車的車體兩側門窗皆參考自縱貫線所使用的汽油車打造[1]:287，反而與臺東線使用的汽油車不同，不過駕駛端的端面並非仿造汽油車，而是參考俗稱湘南電車的日本國鐵80系電車打造而成[3]:114，頭燈也使用一盞大燈[4]（後來改為兩盞小燈），使得LDR2200型雖為臺灣生產，但外觀仍保有日本製車輛的風格，廁所端的端面則與其他柴油客車無異，皆為中間貫通門與左右各一扇窗戶。

此外，本型車出廠時採用了顯眼的黃色作為塗裝，加上乘客以上下學學生通勤為主，故有「黃皮仔車」與「學生仔車」的俗稱。

現存車輛

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  • LDR2204：報廢後原計畫成為鐵道博物館保存車而留置舊花蓮機務段車庫，不過因此計畫取消而形同棄置，至1999年才由臺鐵運至新竹檢車分段整修，整修時為了回復至可運轉狀態，特別將已報廢的DR2301引擎安裝至LDR2204上，駕駛臺也重新打造，不過整修完後僅靜態保存至花蓮車站旁，後來為了配合LDK59復駛，於2010年將LDR2204交由民間廠商整修，成為唯一復駛的LDR2200型[1]:288，目前保存於花蓮車站後站[7]。

相關條目

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參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 洪致文. 《台鐵全車輛：柴油機車·柴油客車》. 臺灣: 洪致文. 2017年7月. ISBN 978-957-43-4650-9 （中文（臺灣））. 
  2. ^ 臺灣黃昏地帶 線路端のヒーロー－旧台東線LDR2203【斗南】. [2018-09-05]. （原始内容存档于2016-04-05） （日语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 鄭仁崇. 《台灣後山鐵道風華》. 臺灣: 花蓮縣文化局. 2000. ISBN 957-02-4342-2 （中文（臺灣））. 
  4. ^ 劉阿泉. LDR2202柴油客車. 1960 [2018-09-05]. （原始内容存档于2018-09-04） （中文（臺灣））. 
  5. ^ 蘇照旭. 《台灣鐵路蒸汽火車》. 臺灣: 人人出版社. 2000年. ISBN 978-957-976-738-5 （中文（臺灣））. 
  6. ^ 汪淑芬. 88歲蒸汽火車 台北街頭運送. 大纪元时报. 2011-10-20 [2018-09-05]. （原始内容存档于2017-06-14） （中文（臺灣））. 
  7. ^ 蘇昭旭. 台灣蒸汽老火車的復駛故事 (PDF). 國立成功大學醫學院. 成大醫訊No.22. [2023-09-13]. （原始内容 (PDF)存档于2022-08-13）. 

外部連結

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