富蘭克林大道接駁線
富蘭克林大道接駁線(英語:Franklin Avenue Shuttle)是紐約地鐵接駁線在布魯克林營運的列車。接駁線主要使用BMT富蘭克林大道線。北端總站是富蘭克林大道,可轉乘IND福爾頓街線。南端總站是展望公園,可轉乘BMT布萊頓線。紐約市公共運輸局內部將之視為「S」或「FS」。與其餘兩條接駁線,曼哈頓的42街接駁線與皇后區的洛克威公園接駁線一樣,其路線徽號為深灰色。
富蘭克林大道接駁線 Franklin Avenue Shuttle | |||
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概述 | |||
开行日期 | 1878年 1963年 (現時接駁線) | (前身,沿現時Q線)||
北端總站 | 富蘭克林大道 | ||
車站總數 | 4條 | ||
南端總站 | 展望公園 | ||
技术 | |||
车辆段 | 康尼島車廠 | ||
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富蘭克林大道接駁線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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S線列車自1963年起以現時路線營運,自1999年起在4個車站之間來回[1]。消費者公園在1928年關閉,並由五個街區以北、現時的植物園車站。舊車站所在地可明顯看見。戴恩街車站在1995年關閉。
接駁線以2列2節R68型列車營運。接駁線以一人控制方式營運。列車通常在植物園交會,也是富蘭克林大道線唯一的雙線軌道車站。
車站
编辑更詳細的車站列表參見BMT富蘭克林大道線[2]。
車站服務圖例 | |
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任何時候停站 | |
任何時候停站(深夜除外) | |
僅深夜停站 | |
僅平日停站 | |
車站已關閉 | |
時段資料 | |
車站符合ADA標準 | |
↑ | 車站在指定方向符合ADA標準 |
↓ | |
升降機只到夾層 |
中文站名 | 英文站名 | 轉乘 | 連接 | ||
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布魯克林 | |||||
富蘭克林大道線 | |||||
富蘭克林大道 | Franklin Avenue | A C (IND福爾頓街線,富蘭克林大道) | |||
貝德福 | Bedford | 1896年總站地位由富蘭克林大道車站取代;由戴恩街車站服務(已關閉)。部分軌道連接和設施一直維持到1904-1905年重建時中斷。 | |||
戴恩街 | Dean Street | 約1899年關閉,1901年10月28日重開[3],1995年關閉[4];現已拆除 | |||
公園廣場 | Park Place | ||||
植物園 | Botanic Garden | 2 3 4 5 (IRT東公園道線,富蘭克林大道-麥德加·艾菲斯學院),第二代植物園車站 | |||
消費者公園 | Consumers Park | 約1924年改名為植物園(第一代);1928年關閉,現已拆除[5] | |||
展望公園 | Prospect Park | B Q (BMT布萊頓線) |
参考资料
编辑- ^ 引用错误:没有为名为
Wilson2
的参考文献提供内容 - ^ Subway Service Guide (PDF). 大都會運輸署. 2019年9月 [2019-09-22].
- ^ Dean Street Station Opened. Brooklyn Daily Eagle. October 28, 1901 [November 5, 2015]. (原始内容存档于2018-04-03) –通过Newspapers.com.
- ^ Perez-Pena, Richard. A Subway Station Is Shuttered, the First in 33 Years. The New York Times. September 11, 1995 [November 5, 2015]. (原始内容存档于2017-11-09).
- ^ Botanic Garden Station Opened. Brooklyn Daily Eagle. October 1, 1928 [November 5, 2015]. (原始内容存档于2017-08-17) –通过Newspapers.com.
外部連結
编辑- MTA - 路線介紹(页面存档备份,存于互联网档案馆)(英文)
- 1999年恢復營運時的文章 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(英文)
- 被遺忘的紐約地鐵事物—法蘭克林大道接駁線(页面存档备份,存于互联网档案馆)(英文)
- 接駁線車站紀錄(英文)
- 相關照片 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(英文)