IND福尔顿街线
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福尔顿街线（英语：Fulton Street Line）是纽约地铁IND分部的一条地铁路线，由克兰贝里街隧道下穿东河，通过整个布鲁克林中心地带前往皇后区臭氧公园的总站。IND洛克威线支线在洛克威林荫路以东分支出去。A线列车地下路段在日间以快车营运，深夜以慢车营运，高架路段则任何时候都以慢车营运。C线列车在地下路段以慢车营运，深夜除外。
| IND福尔顿街线 IND Fulton Street Line | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 服务类型 | 地铁 |
| 所属系统 | 纽约地铁 |
| 起点站 | 杰伊街-都会科技 |
| 终点站 | 臭氧公园-勒弗兹林荫路 |
| 技术数据 | |
| 路线结构 | 地下（布鲁克林） 高架（皇后区） |
| 正线数目 | 2-4 |
| 车站数目 | 22个 |
| 轨距 | 4英尺8 1⁄2英寸（1,435毫米） |
| 电气化方式 | 直流电 |
| 运营信息 | |
| 开通营运 | 1915–1956 |
| 日乘客量 | 286,497[1] |
| 拥有者 | 纽约市 |
| 营运者 | 纽约市公共运输局 |
IND福尔顿街线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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路线基本上沿福尔顿街、皮特金大道及自由大道。地下路段包括路线的主要部分，是由纽约市拥有的独立地铁系统（IND）兴建，在1936年至1956年间分段启用。皇后区的高架段原初为布鲁克林-曼哈顿运输股份有限公司（BMT）的福尔顿街高架铁路，高架铁路在布鲁克林的路段在此线通车后关闭和分阶段拆除。
服务 编辑
以下路段使用全部或部分IND福尔顿街线[2]：
| 服务 | 介乎 | |||
|---|---|---|---|---|
| 时段 | 霍伊特-歇尔美角街 尤克利德大道 |
尤克利德大道 洛克威林荫路 |
洛克威林荫路 臭氧公园-勒弗兹林荫路 | |
|
除深夜外全日 | 快车 | 慢车 | |
| 深夜 | 慢车 | 接驳 | ||
|
除深夜外全日 | 慢车 | 无服务 | |
| 深夜 | 无服务 | |||
车站列表 编辑
| 车站服务图例 | |
|---|---|
|
任何时候停站 |
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任何时候停站（深夜除外） |
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仅深夜停站 |
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仅高峰时段的高峰方向停站 |
| 时段资料 | |
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车站符合ADA标准 |
| ↑
|
车站在指定方向符合ADA标准 |
| ↓
| |
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升降机只到夹层 |
| 邻里 （大约） |
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中文站名 | 英文站名 | 轨道 | 服务 | 启用 | 转乘和备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 布鲁克林 | |||||||
| 继续IND第八大道线快车轨道（A C ）； 有连接IND第六大道线慢车轨道（没有定期的服务） | |||||||
| 布鲁克林下城 |
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杰伊街-都会科技 | Jay Street–MetroTech | 快车 | A C
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1933年2月1日 | IND卡尔弗线（F <F> ） BMT第四大道线（N R W  ）
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| 慢车轨道开始 | |||||||
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法庭街 | Court Street | 慢车 | 1936年4月9日 | 1946年关闭，1976年以纽约交通博物馆重开 | ||
| 慢车轨道继续向东，从法庭街；快车轨道继续向南再转向东，从杰伊街-都会科技 | |||||||
| 霍伊特-歇尔美角街 | Hoyt–Schermerhorn Streets | 全部 | A C
|
1936年4月9日 | IND跨城线（G ） 慢车与快车轨道之间的慢车轨道和月台不使用 | ||
| 格林堡 | 拉法叶大道 | Lafayette Avenue | 慢车 | A C
|
1936年4月9日 | ||
| 克林顿山 | 克林顿-华盛顿大道 | Clinton–Washington Avenues | 慢车 | A C
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1936年4月9日 | ||
| 贝德福德-斯图弗森 |
|
富兰克林大道 | Franklin Avenue | 慢车 | A C
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1936年4月9日 | BMT富兰克林大道线（S ）
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| 诺斯特兰大道 | Nostrand Avenue | 全部 | A C
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1936年4月9日 | 慢车-下层 快车-上层 B44选择巴士服务 | ||
| 京斯顿-罗普大道 | Kingston–Throop Avenues | 慢车 | A C
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1936年4月9日 | |||
|
|
犹提卡大道 | Utica Avenue | 全部 | A C
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1936年4月9日 | B46选择巴士服务 | |
| 劳夫大道 | Ralph Avenue | 慢车 | A C
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1936年4月9日 | |||
| 洛克威大道 | Rockaway Avenue | 慢车 | A C
|
1936年4月9日 | |||
| 东纽约 | 百老汇交汇 | Broadway Junction | 全部 | A C
|
1946年12月30日 | BMT卡纳西线（L ） BMT牙买加线（J Z ）原初为百老汇-东纽约 | |
| 自由大道 | Liberty Avenue | 慢车 | A C
|
1948年11月28日 | |||
| 凡希克凌大道 | Van Siclen Avenue | 慢车 | A C
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1948年11月28日 | |||
| 牧者大道 | Shepherd Avenue | 慢车 | A C
|
1948年11月28日 | |||
|
|
尤克利德大道 | Euclid Avenue | 全部 | A C
|
1948年11月28日 | ||
| 轨道连往皮特金车厂及格兰特大道分岔，主线轨道结束 | |||||||
| 城市线 | 格兰特大道 | Grant Avenue | 全部 | A
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1956年4月29日 | ||
| 皇后区 | |||||||
| 单线快车轨道自皮特金车厂（没有定期的服务） | |||||||
| 臭氧公园 | 80街 | 80th Street | 慢车 | A
|
1915年9月25日[3] | ||
| 88街 | 88th Street | 慢车 | A
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1915年9月25日[3] | |||
| 洛克威林荫路 | Rockaway Boulevard | 慢车 | A
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1915年9月25日[3] | Q52/Q53选择巴士服务 | ||
| IND洛克威线分岔（A ）
| |||||||
| 104街 | 104th Street | 慢车 | A
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1915年9月25日[3] | |||
| 里奇蒙山 | 111街 | 111th Street | 慢车 | A
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1915年9月25日[3] | ||
| 臭氧公园-勒弗兹林荫路 | Ozone Park–Lefferts Boulevard | 全部 | A
|
1915年9月25日[3] | Q10巴士往JFK机场 | ||
参考资料 编辑
- ^ MTA. Average weekday subway ridership. [April 2, 2014]. （原始内容存档于2014-03-28）.
- ^ Subway Service Guide (PDF). 大都会运输署. 2019年9月 [2019-09-22].
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 New Elevated Line Opened for Queens (PDF). The New York Times. September 26, 1915 [September 28, 2007]. （原始内容存档于2016-05-05）.