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格爾茨施高架橋

格尔茨施高架桥（德語：Göltzschtalbrücke）是一條位於德國的鐵路橋，是世界最長磚造橋樑，並曾成為世上最高的鐵路橋。高架桥位於萨克森州福格特兰地区赖兴巴赫米劳和内奇考之間，橫渡了格爾茨施河。橋樑在1846至1851年間修建，為萨克森到巴伐利亞鐵路的一部份，目前屬於萊比鍚—霍夫線的一部份。橋樑南方10公里處，亦有一條造型相似的埃尔斯特高架橋。

格爾茨施高架橋
Göltzschtalbrücke
Göltzsch Viaduct
坐标50°37′21″N 12°14′37″E / 50.62258°N 12.24374°E / 50.62258; 12.24374
承載雙鐵路軌
跨越格爾茨施河
地點德國福格特兰地区赖兴巴赫和内奇考
维护单位德国铁路
设计参数
桥型拱橋
建筑材料世界最長磚造橋樑，共用了26,021,000塊磚頭，體積達135,676立方米（4,791,400立方英尺）
全长574米（1,883英尺）
宽度地基23米（75英尺）
頂部9米（30英尺）
高度78米（256英尺）
跨數共分4樓層，合計98個拱頂，最頂部由29手個拱頂組長，長達30.9米（101英尺）
历史
設計师约翰·安德烈亚斯·舒伯特
开工日1846年5月31日 (1846-05-31)
完工日1851年
总造价220萬塔勒
开通日1851年7月15日 (1851-07-15)
地圖
地图

1938年修建的另一條橋亦同樣名為格尔茨施高架桥，屬於德国72号高速公路的一部份[1]。

歷史

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建造這橋樑最大挑戰之一是如何橫渡格爾茨施峽谷。薩克森—巴伐利亞鐵路公司希望能找出一個財政上可行的建造方案，於是在1845年1月27日在各德意志主流雜誌上登廣告，給於中標者1,000塔勒。可是共81份標書中，沒有一份能通過结构分析證明橋樑能支持火車通過。這獎金最終由4個參賽者瓜分，但沒有一項計劃能最終實現。

評審團主席约翰·安德烈亚斯·舒伯特有見及此，便運用他剛學的结构分析知識，自己設計了一條橋樑，靈感來自遞交的標書和位於洛伊布尼茨，於1845年完工的高架橋[2]，使格爾茨施高架橋成為首上首個完成结构分析的橋樑。橋樑設計主要是由磚塊組成，在當時是一個不普遍的造橋材料；這是因為該地周遭是壤土豐度高，能夠快速和低成本地生產磚塊，只有橋樑主要部位才採用花崗岩。

高架橋在1846年5月31日正式動工，動工後橋樑設計只作出一次修工。格爾茨施高架橋在當時是一項工程奇蹟，位於鐵路沿線，接近20家磚廠每天生產5萬瑰28×14×6.5厘米（11.0×5.5×2.6英寸）磚頭，每個拱位的腳手架都是度身訂造，共耗用了23,000個樹幹[3]。總計有1,736名工人參與橋樑建造，共31個工地設施。高架橋最終在1851年7月15日完工，成為了當時最高的鐵路橋，至今仍保持世界上最大的磚造橋紀錄[4]。

參考資料

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  1. ^ Wichmann, V. (2010). Die Göltzschtalbrücke im Zuge der RAB Chemnitz-Zwickau-Plauen-Hof (A72) （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Retrieved March 4, 2011.
  2. ^ Mühlhausen, U. (17 June 2010). Leubnitzer Viadukt und Göltzschtalbrücke 互联网档案馆的存檔，存档日期2011-07-19. （德語）
  3. ^ Wilfried Rettig: Die Eisenbahnen im Vogtland – Band 2: Neben- und Schmalspurbahnen, Bahnanlagen, Unfälle und Anekdoten (The railways in Vogtland, Vol. 2: Branch lines, narrow gauge railways, railway components, accidents, and anecdotes), EK-Verlag, 2002, ISBN 3-88255-687-0 （德語）
  4. ^ Title for Göltzsch Viaduct （页面存档备份，存于互联网档案馆） on n-tv.de （德語）
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