PC-7
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PC-7(英語:PC-7) 是一款瑞士皮拉圖斯飛機公司生產製造的單發螺旋槳發動機、下單翼、前後串聯座椅的教練機。
皮拉圖斯 PC-7 Pilatus PC-7 | |
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概觀 | |
類型 | 教練機 |
代號 | PC-7 |
乘員 | 2人 |
首飛 | 1966年4月12日 |
服役 | 1978年 |
生產 | 皮拉圖斯飛機公司 |
產量 | >618 |
現況 | 服役中 |
主要用戶 | 主要用戶: 瑞士空軍 印度空軍 |
衍生自 | P-3教練機 |
衍生機型 | PC-9 |
技术数据 | |
長度 | 9.78 m(32ft1in) |
翼展 | 10.40m(34ft1in) |
高度 | 3.21m(10ft6in) |
翼面積 | 16.60m²(178.7sq ft) |
空重 | 1,330kg(2,932lb) |
最大起飛重量 | 2,700kg(5,952lb) |
發動機 | 普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-25A渦輪引擎 |
推力 | 從480kW(650shp)降到410 kW(550shp) |
最大燃油量 | 474L(104imp gal;125US gal) |
性能數據 | |
最大速度 | 412km/h(256mph,222kn) |
巡航速度 | 經濟巡航速度: 171 km/h (106mph,92kn) |
爬升率 | 10.9m/s(2,150ft/min) |
最大升限 | 10,000m(33,000ft) |
最大航程 | 2,630km(1,630mi, 1,420nmi) |
PC-7自 1970 年代推出以來,它已在全球教練機市場上佔有相當大的比例。據報導,PC-7已在全球範圍內飛行超過 100 萬小時。除了訓練操作外,一些國家也配備武器,並將其投入戰鬥任務,這些國家經常違反與瑞士政府之間的相關出口協議。而PC-7已逐漸被更新的PC-9和PC-21教練機所取代。
發展
编辑1960 年代開始研製 PC-7。它衍生自P-3,主要的改動是發動機的替換。1966 年4月12日,改進後的原型機進行了首飛。然而,PC-7因市場反應度不佳被突然擱置。
1973年,決定重啟該計劃。為了支持重新發射,他們重新改裝一架P-3,並於1975年5月12日首飛。隨後進行了進一步的改裝,包括採用全新的一體式機翼,配備完整的油箱,以及經過改裝的尾翼和氣泡罩。飛行測試計劃於1977年秋季結束。
1978年8月12日,第一架全新生產型首飛。同年12月5日,瑞士聯邦民航局(FOCA)為PC-7頒發民用認證。此後,立即開始向緬甸和玻利維亞交付。隨著時間的推移,PC-7產生了可觀的利潤,使公司有資金能夠開發更多類型的飛機。
除了皮拉圖斯自己的改進方案外,還有多家第三方公司為PC-7提供獨立升級。在 1990 年代後期,以色列1工程公司Radom開始為PC-7提供一套新的航空電子設備,其中包括一台新的任務計算機、一個廣角平視顯示器,以及各種替換通信和武器運載系統。
1998 年7月,皮拉圖斯宣布與美國公司
Western Aircraft達成協議,後者將作為
PC-7在北美民用航空市場的銷售方。
雖然PC-7原本是教練機,但也有許多國家自行改裝成攻擊機。
型號
编辑- PC-7:基本款
- PC-7 Mk II:為南非空軍的升級款,被稱為“Astra”。這架飛機是混合體,分別是PC-7的機翼和PC-9機身與航電系統。可以將其視為PC-7“Heavy”或 PC-9“Lite”。
- NCPC-7:PC-7的升級版,配備全IFR玻璃駕駛艙航空電子設備。NCPC-7是在瑞士空軍的臨時編號,以區分尚未升級的PC-7。2009年,28架都升級完後,此編號也取消使用。
服役
编辑現役
编辑瑞士空軍:目前27架
波扎那空軍:目前5架
墨西哥空軍:目前88架
烏拉圭空軍:目前5架
阿拉伯聯合大公國空軍:目前31架
汶萊空軍:目前4架
馬來西亞空軍:目前47架
荷蘭空軍:目前13架
南非空軍:目前60架
查德空軍:目前2架
緬甸空軍:目前16架
伊朗空軍:目前34架
印度空軍:目前78架,其中38架擱置中
瓜地馬拉空軍:目前1架
智利空軍:目前7架
法國武器總備局:目前6架
玻利維亞空軍:目前2架
奧地利空軍:目前13架
安哥拉空軍:目前22架