桃園都會區大眾捷運系統，簡稱桃園捷運、桃捷，為中華民國繼臺北捷運、高雄捷運後第三座大眾捷運系統及臺灣桃園國際機場機場聯絡軌道系統，服務廣及桃園都會區、臺北都會區，並橫跨臺北市、新北市及桃園市等三座城市。桃園捷運的規劃於1989年展開，因種種因素導致延宕，最終延至2006年才得以始建。根據規劃，桃園捷運為交通部高速鐵路工程局、臺北市政府捷運工程局及桃園市政府捷運工程處所興建，桃園捷運的營運則由臺北市政府、新北市政府、桃園市政府所合資成立的桃園大眾捷運股份有限公司負責，首條路線機場線歷經六次延宕後，最終於2017年2月2日起試營運、並將在同年3月2日正式營運。
桃園捷運藍線，又稱「中正國際機場至桃園都會區（含高鐵桃園站聯外）軌道系統」，是一條曾經計畫過的桃園捷運路線，最早於1993年由台灣省政府住宅及都市發展局提出，規畫採高架、地下混合建置，路線行經桃園縣大園鄉、中壢市、平鎮市，最終在交通部高速鐵路工程局主導期間併入桃園國際機場捷運計畫而胎死腹中。
TEMU1000型是一款屬於臺灣鐵路管理局（臺鐵）的交流電中長距離用傾斜式電聯車，也是台灣首款引進的傾斜式列車，設計源自日本JR九州885系電力動車組，2007年5月8日起以太魯閣自強號列車之名開始營運，由日立製作所所承造。
天津西站，位于中华人民共和国天津市红桥区，子牙河与南运河之间，为北京铁路局下轄的一等站。天津西站曾經是津浦鐵路的起点，现在有京沪铁路、京沪高速铁路联络线、京津城际铁路联络线、津秦客运专线、津保铁路交汇于此，是京沪高速铁路上的五大始发车站之一。天津西站始建于1909年8月，在1910年12月14日启用，站房由德国建筑师设计，为砖红色的德国新古典主义建筑。目前，天津西站老站房为天津市文物保护单位和特殊保护等级的历史风貌建筑，也是这一地区的地标性建筑。天津西站自2009年起开始进行了扩建工程，建成现代化的新站房及前后广场等配套工程。新天津西站已于2011年6月30日，与京沪高速铁路同步投入使用。
北京西站，位于中国北京市丰台区莲花池东路、西三环路附近，是北京市四大铁路客运站之一，于1996年初竣工，当时是亚洲规模最大的现代化铁道客运站。北京西站占地51万平方米，总建筑面积为约70万平方米，其中站房占约50万平方米，车站设有10个月台。北京西站的建设构思早于1959年已经开始，历史上曾三次上马进行规划和研究，但头两次分别因为政治、经济原因而搁置。第三次从1989年起，重新开始前期准备工作、调整规划、重新上报，终于获国家批准实行。西客站工程由北京市政府和铁道部共同出资，是中国第八个五年计划中的一个重点工程，截至1996年1月21日开通运营时，共投资65亿元人民币。北京西站的建築風格、建築質量、設計規劃等方面自車站啟用以來一直備受批評和爭議。然而，北京西站仍然是北京最為矚目的建築物之一。2007年末，新京報主辦的「北京新地標評選」活動中，北京西站得票僅次國家體育場，成為得票第二多的北京新地標。
韋斯科特站是位於英國東南部白金漢郡韋斯科特的車站，主要服務鄰近村落及沃德斯登莊園。車站在1871年由第三代白金漢和錢多斯公爵興建，用於貨運鐵路，運送貨物進出其房屋，並於庫艾頓路連接艾爾斯伯里及白金漢郡鐵路。在1872年，布里爾鎮居民組成的遊說集團成功遊説讓車站提供客運服務，並把鐵路延長至布里爾站，建設布里爾鐵路。鐵路以低成本建造，使用低質素鐵路機車導致行車速度慢，限制最高時速5英里（8公里）。鐵路曾於1890年代計劃延長到牛津，但後來沒有實現。1899年，大都會鐵路公司接管鐵路營運權。1933年，大都會鐵路公有化，加入倫敦地鐵網絡，成為大都會線。韋斯科特站成爲此線的一個車站，距離倫敦市中心超過40英里（64公里）。但是，由於倫敦乘客運輸委員會認爲設立該站未能盈利，因此該站連同布里爾鐵路在1935年11月30日關閉。車站大樓及其旁邊的建築是布里爾鐵路除庫艾頓路站外，唯一保存的建築。