七堵调车场

七堵机务段（Qidu Rolling Stock Branch， Taiwan Railways Administration， MOTC.）设置于基隆市七堵区的台湾铁路公司（原台湾铁路管理局，略称台铁或台铁局）七堵调车场内，入口标示牌为七堵调车场，由七堵车站管辖。早期为北台湾的货物列车编组站之一。在南港调车场因台北铁路地下化南港专案而停用货场功能之后，将本站改建为西部干线的对号列车整备及调度中心，新站场于2005年8月3日启用。和树林调车场为台铁于北北基地区（台北、新北市、基隆）主要的车辆基地。

七堵调车场 Qidu Marshalling Yard
位置	台湾 基隆市七堵区崇礼街1-4号
地理坐标	25°5′54.74″N 121°43′13.15″E
运营者	台湾铁路管理局 台湾铁路公司
途经线路	纵贯线
车站构造
站体类型	平面车站
其他信息
车站代码	无
位置

概要

七堵调车场于1965年9月开始测量，1968年2月动工兴建，1972年3月1日上午9时竣工启用，主要负责货物列车的货场业务。因铁路货运量逐年减少，台铁局于1980年6月1日将七堵由二等站升为一等站，办理七堵调车场移交事项；8月1日，七堵调车场正式取消，并归属台北运务段管辖、七堵站兼管。1994年7月，调车方式改回平面调车作业，驼峰调车设备及控制号志楼陆续拆除。

2005年8月3日，因应台北车站地下化工程而新建的新七堵调车场启用，陆续替代南港调车场的客车调度及编组业务，同日起部分列车陆续改以七堵为终点站。在第一阶段切换时，西部干线的对号列车仍以松山为终点站，对号列车七堵至松山间空车回送办理，南下列车开始行经七堵新站，北上列车暂不变动，原七堵后站同日起一并停用，于8月底将站房拆除。

新站场启用后，一直肩负西部干线的车辆调度及整备业务重任至今。

驼峰调车设备

第一代七堵调车场完工时，采用1960年代最新的驼峰调车设备，在车场中间设置一座略高于地面的小丘，调车机车将列车推上坡顶后依序解联，使车辆利用重力的溜放调车法驶入分类区。调车作业轨道设有自动分类装置以及车辆自动减速器，能依车辆重量自动调整至其应行降低速度。号志设备则集中于号志楼内的表示盘，控制场内设备状态及路线之应用情况，以利减少调车时必须进行多方联系之繁琐作业。每日平均调度2400辆车，台铁S400型柴电机车为专用调车车辆。1994年后，因转型为客车调度及整备业务为主，遂陆续拆除驼峰调车相关设备。

配置车辆

主条目：维基学院:七堵调车场

七堵调车场主要配置的列车为推拉式自强号、莒光号列车及EMU900型电联车，台铁观光列车、鸣日号列车在此整备调度。本站同时为新到车辆EMU900型和EMU3000型电联车的整备调整训练基地。

站场内现存停放各式以往车辆，包括EMU100型和EMU300型。台铁文物特殊车辆台铁花车由本站保存维护。

详细车辆车型请参阅维基学院。

辖下及附属单位

• 七堵机务段宜兰机务分段
• 七堵机务段基隆机务分驻所
• 台北运务段基隆车班组七堵分班
• 台北电务段七堵号志分驻所
• 台北电力段七堵电力分驻所
• 特种防护团七堵地区紧急应变小组

轶事

旧七堵机务段柴电机车维修车库及驼峰调车场，曾用于拍摄1995年电影《特警急先锋》。

照片集

• 
  七堵调车场入口
• 
  七堵机务段大楼
• 
  台北运务段七堵站运转大楼

参见

• 七堵车站
• 树林调车场
• 台湾铁路管理局组织编制