九龙巴士32线

此条目页介绍的是1981年至1982年的九龙巴士32M线，及1982年至今的九龙巴士32线。

• 关于1962年至1982年的九龙巴士32线，请见“九龙巴士32R线”。
• 关于1982年至1985年的九龙巴士32M线，请见“九龙巴士32M线 (第二代)”。
• 关于1988年至今的九龙巴士32M线，请见“九龙巴士32M线”。

九龙巴士32线是由九巴营运的一条香港巴士路线，来往石围角及奥运站，途经象山邨、梨木树、北葵涌（和宜合道）、华员邨、长沙湾、深水埗（荔枝角道）及旺角。

九龙巴士32线
KMB Route 32
概述
运营商	九龙巴士
调度站	荔枝角车厂（L）
使用车辆	亚历山大丹尼士Enviro 500（ATEE） 亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU）
线路信息
起点站	石围角
途经	象山邨、梨木树、北葵涌、华员邨、长沙湾、深水埗、旺角
终点站	奥运站
线路长度	13.3公里
运行周期	65分钟
起点站运营时间	05:50-23:35
终点站运营时间	06:15-00:20
发车间隔	20-30分
票价	$7.5
下行分段收费站点	蝴蝶谷新村往奥运站：$6.9 上海街往奥运站：$5.6
上行分段收费站点	饶宗颐文化馆往石围角：$6.2
相关线路
竞争交通	31B、35A、36A、36B、红色小巴
停站 石围角巴士总站 海坝村 东普陀 三栋屋村 象山邨秀山楼 可风中学 梨木树邨 石围角新村 和宜合道运动场 梨木道 蓝田街 石宜路 打砖坪街 石篱（大陇街）巴士总站 石英径 业成街 华员邨 钟山台 蝴蝶谷新村 饶宗颐文化馆 甘泉街 荔枝角站（X38） 大南西街 专业教育学院－黄克竞分校 蔬菜统营处 丽翠苑 深水埗公园 丽阁邨丽萝楼 桂林街 北河街 石硖尾街 塘尾道 白杨街 基荣小学 弼街 旺角道 旺角街市 榉树街 铭基书院 富贵街 帝柏海湾 奥运站巴士总站 ← {{{previous_line}}}  {{{system_nav}}}  {{{next_line}}} →
路线资讯与停站参考资料：

历史

• 1981年9月7日：32M线投入服务，来往石围角及旺角地铁站，以配合石围角邨落成。
• 1981年12月10日：往石围角方向不再绕经大陇街。
• 1982年5月16日：由旺角地铁站延长至大角咀码头，并更改路线编号为32线，以配合地下铁路荃湾线全线通车。
• 1982年7月20日：往大角咀方向驶至石围角路后，改经象鼻山路西行、荃锦交汇处及象鼻山路东行。
• 1984年9月9日：增设由荔枝角医院往石围角之分段收费。
• 1988年4月9日：受城门隧道工程影响，象鼻山路和石围角路须实施大规模改道及重建，总站迁往象鼻山路西行石围角邨停车场外，直至1989年12月29日迁回原址。
• 1989年12月29日：因应5号干线通车，象鼻山路不能通往和宜合道，来回程改经二陂圳路、三栋屋路及和宜合交汇处。
• 1990年4月24日：往大角咀方向绕经象山巴士总站。
• 1991年10月22日：往石围角方向改经全段荔枝角道，不经界限街、海坛街、钦州街及医局街。
• 1992年：此路线往石围角方向于旺角多次改道，以配合上海街逐步改为单向南行：
  • 5月21日：介乎荔枝角道至旺角道改为单向南行，改经旺角道及弥敦道前往荔枝角道。
  • 9月25日：介乎旺角道至亚皆老街改为单向南行，改经新填地街前往旺角道。
• 1995年5月8日：大角咀总站迁往位于新填海区的临时总站。
• 1995年10月5日：改经樱桃街隧道及临时总站外回旋处出入总站，以配合大角咀填海区新路通车。
• 1998年7月19日：大角咀总站迁往同月10日启用的奥运站公共运输交汇处。
• 1999年5月18日：往石围角方向改经大南西街、长义街、长荔街及长沙湾道前往青山道，不再绕经美孚地铁站。
• 1999年8月25日：往奥运站方向绕经石篱（大陇街）巴士总站。
• 2000年7月9日：往石围角方向绕经象山巴士总站。
• 2001年12月23日：往石围角方向改经榉树街、晏架街、槐树街及福全街前往旺角道，代替直行樱桃街及新填地街。
• 2000年代初期：往奥运站方向不再停靠荔枝角道“深水埗运动场”站。
• 2004年10月2日：增派空调巴士行走。
• 2005年10月30日：往奥运站方向增设樱桃街“帝柏海湾”巴士站。
• 2008年6月2日：往石围角方向驶至长义街后，改经长茂街、长顺街及大南西街返回长沙湾道，不经长荔街，以配合港铁“荔枝角站长荔街行人隧道及新出入口工程”。直至2010年10月26日，有关行人隧道正式启用，往石围角方向驶至大南西街后，直接左转往长沙湾道。
• 2010年10月25日：受广深港高速铁路香港段城门通风楼兴建工程影响，象山巴士总站当日上午十时起永久封闭，往石围角方向原设于该总站内的“象山邨东路”中途站，移至对面行车线的“象山邨秀山楼”巴士站。
• 2011年8月1日：提升为全空调服务。
• 2015年12月31日：增设到站时间预报。
• 2018年12月1日：往石围角方向于晏架街后改为直驶旺角道，不经槐树街及福全街。
• 2020年11月23日：往奥运站方向增设荔枝角道“丽翠苑”站。

服务时间及班次

石围角开			奥运站开
日期	服务时间	班次（分钟）	服务日期	服务时间	班次（分钟）
星期一至五	05:50-06:40	25	星期一至五	06:15-07:15	20
	06:40-08:40	20		07:15-16:50	25
	08:40-18:15	25		16:50-18:10	20
	18:15-21:00	27/28		18:10-00:00	25
	21:00-22:40	25		00:20
	22:40-23:40	30
星期六、日及公众假期	05:50-21:40	25	星期六	06:15
	21:40-23:40	30		06:35-22:50	25
				22:50-00:20	30
			星期日及公众假期	06:15-06:55	20
				06:55-22:20	25
				22:20-00:20	30

收费

全程：$7.5

• 蝴蝶谷新村往奥运站：$6.9
• 弼街往奥运站：$5.6
• 饶宗颐文化馆往石围角：$6.2

本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。 65岁或以上长者使用长者或个人八达通（包括“乐悠咭”），以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内，每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线（包括本路线，以及联营路线的九龙巴士／龙运巴士提供的班次；惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠（不会计算每天10次合资格车程））；而B1线则每日可享最多各2程（不会计算每天10次合资格车程）。 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。 乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资，包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他九巴／龙运独营路线或联营线九巴／龙运班次之转乘优惠，惟不适用于与非九巴／龙运路线之转乘优惠，亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。

八达通转乘计划

龙运机场巴士及九巴转乘计划路线资料
第一程路线	方向	第二程路线	方向	第二程折扣额	时限
A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X	往市区	九巴独营路线	不限	次程应付车资减首程已付车资的正差额 如为负数则免费	120分钟
九巴独营路线	不限	A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X	往香港国际机场
注意事项： 乘客须使用同一张八达通卡享用以上转乘优惠。 乘客可于任何能够接驳第二程路线的巴士站享用以上转乘优惠。 此转乘优惠九巴的一程不适用于旅游路线（即R字尾路线）、非常规特别路线、马场路线及港铁接驳巴士路线。 往市区方向之乘客享用此转乘优惠后，紧接转乘的一程九巴路线将不可享用“九巴路线之间的转乘优惠”。 往机场方向之乘客享用“九巴路线之间的转乘优惠”后，紧接转乘的一程龙运巴士A线仍可享用此转乘优惠，折扣额为第二程九巴路线扣除优惠后的车费与$6.0中的较低者，故此如第二程九巴路线是免费转车，则不会享有此转乘优惠。 迪士尼乐园穿梭巴士R8线、S64系线及龙运巴士青马收费广场巴士路线转乘计划均不能与此转乘优惠连续享用。 12岁以下小童优惠额折半计算；受惠于长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划的乘客由龙运A线转乘九巴，九巴一程车费为减去折扣后优惠车费（如为长者或12岁以下合资格残疾人士则折半）与$2.0中的较低者，故或有部分转乘组合变相没有转乘优惠；由九巴转乘龙运A线，次程则可获回赠第一程实际缴付之车资（即原车费［长者或12岁以下合资格残疾人士则折半］与$2.0中的较低者）。 编辑

使用车辆

于八十年代初开线时以“鸡车”利兰胜利二型行走，期间并出现装上“都普”车身的“黑金刚”丹尼士喝采型作支援，退役后换入利兰奥林比安巴士11米非空调巴士（S3BL）或都城嘉慕11米行走（S3M）双层非空调巴士为主帅。

本线现时使用4辆亚历山大丹尼士Enviro 500 12米（ATEE）及3辆Enviro500 MMC 12米（ATENU）

车队编号	车牌
ATEE1	RE 508
ATEE3	RE1113
ATEE4	RE1317
ATEE5	RE1411
ATENU76	SE7494
ATENU82	SF3318
ATENU119	SG4347

行车路线

32线的走线图

石围角开经：石围角路、二陂圳路、三栋屋路、和宜合交汇处、象山邨西路、掉头支路、象山邨西路、和宜合交汇处、和宜合道、大陇街、石篱（大陇街）巴士总站、大陇街、和宜合道、青山公路－葵涌段、蝴蝶谷道、荔枝角道、上海街、亚皆老街、樱桃街及海景街。

奥运站开经：深旺道、樱桃街、大角咀道、榉树街、晏架街、旺角道、弥敦道、荔枝角道、大南西街、长沙湾道、天桥、青山道、青山公路－葵涌段、和宜合道、和宜合交汇处、象山邨西路、掉头支路、象山邨西路、和宜合交汇处、三栋屋路、二陂圳路及石围角路。

具体停站请参考资讯框

客量

由于长沙湾的工商业区、食肆等主要地点或设施大多集中在长沙湾道沿线及以北一带，与一众行经长沙湾道或青山道／元州街的路线相比，需途经全段荔枝角道的本线站位甚为不便，再加上本线班次并不频密，除了石围角及象山邨外的其他服务区域有31B、35A、36A、36B线等多条较频密或离目的地步程较近的路线竞争，故非繁忙时间客量只属一般。但由于对繁忙时间而言行经荔枝角道车程较稳定，相关时段仍有一定客量支持。

根据2014-2015年度巴士路线发展计划，此路线最繁忙一小时载客率为74%，非繁忙时段的一小时最高载客率则为30%。

昔日的九龙巴士32线

第一代32线于1962年6月16日投入服务，来往荃湾码头及城门水塘，直至1982年5月2日被32R线及专线小巴82线取代。

参考文献

来源

• 容伟钊. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2019-03-02]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）

外部链接

九巴

• 九龙巴士32线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

其他

• 九龙巴士32线－i-busnet.com （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 九龙巴士32线－681巴士总站（页面存档备份，存于互联网档案馆）