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阿提哈德航空

阿拉伯联合酋长国国家航空公司
（重定向自伊蒂哈德航空）

阿提哈德航空（阿拉伯语：الاتحاد‎ / al-ittiḥād，意指“联盟”[2]，航空业国际用名为Etihad Airways）是阿联酋的国家航空公司之一，总部设于阿布扎比，2003年11月开始营运。[3]该公司有飞往遍布中东、欧洲、亚太、印度次大陆地区和北美96个航点的定期航班。[4]阿提哈德航空是阿拉伯航空运输组织成员，主要营运基地在阿布扎比国际机场，旗下设阿提哈德假期和阿提哈德货运两个子品牌。[3] 2015年，阿提哈德航空运载1480万乘客，比2014年增长22.3％，收入达90.2亿美元，净利润1.03亿美元。[5][6] 阿提哈德航空现为阿联酋第二大航空公司，仅次于总部位于迪拜的阿联酋航空，同时也是中东第四大航空公司。

阿提哈德航空
الاتحاد للطيران
Etihad Airways
IATA ICAO 呼号
EY ETD ETIHAD
创立于2003年7月，​20年前​（2003-07）
开始营运2003年11月12日 (2003-11-12)
枢纽机场 阿联酋阿布扎比国际机场
飞行常客
奖励计划		Etihad Guest
贵宾休息室Etihad Premium Lounge
航空联盟ETIHAD ALLIANCES
机队数量102
通航城市81（累计超过90个国家和地区）[1]
公司口号从阿布扎比到全世界。
From Abu Dhabi to the World.
世界是我们的家，您是我们的宾客。
The World Is Our Home, You Are Our Guests.
在飞行中重新想像
Flying Reimagined.
择优行远
Choose Well.
母公司Etihad Aviation Group
总部 阿联酋阿布扎比哈里发城（英语：Khalifa City）
重要人物穆罕默德·穆巴拉克·马兹鲁伊（董事长）
詹姆斯·霍根（首席执行官）
营业额▼ US$6.1 百万 (2017)
净利润▼ US$1.28百万 (2018)
网站http://www.etihad.com/zh-cn/
阿提哈德航空中文商标

历史 编辑

阿提哈德航空成立于2003年7月，于2003年11月12日开始营运，其首个商业航班飞往贝鲁特。该公司由阿布扎比政府全资拥有，被Skytrax评为四星级航空公司[7]。2004年12月于巴巴多斯的第11届世界旅游及旅行理事会大奖中荣获“最佳新人奖”，2005和2006也荣获殊荣。在阿提哈德航空成立之前，以阿布扎比机场为基地的航空公司为海湾航空。

2004年6月，阿提哈德航空耗资80亿美元订购了五架波音777-300ER和24架空客飞机，包括四架A380-800，其第一架A380已于2014年12月交付。[8]

阿提哈德航空在2008年的法茵堡航空展上一举订购了205架飞机，包括100架确认订单、55架的可选订单和50架的选购权。截至2013年2月，阿提哈德航空提供从阿布扎比往86个地点的客货班机服务。

2012年，阿提哈德航空客运量达到1030万人次，比2011年客运量增加了23%。[9]

阿提哈德航空自2012年起尝试着手改变他们的飞机餐料理，他们尝试将世界上多个知名餐厅的厨师带上天空，包括了英国的 Fat Duck 餐厅与澳洲墨尔本的 Fenix Restaurant ，让头等舱乘客有机会在飞行中享受现做的料理。目前几条较为重要的国际航线，包括巴黎、日内瓦、悉尼与纽约的航线都将拥有这样的服务。[10] 2014年， 阿提哈德航空引进首架A380-800，并推出等级高于头等舱的空中官邸，内设起居室、单独卧室和卫生间，是商务航线中唯一的三居室舱位。

2011年和2014年，阿提哈德航空接连出手收购柏林航空和意大利航空，并向两家经营不善的航空公司持续注入巨资，但一直未能完全扭转两家公司的业绩，而柏林航空则于2017年破产，这导致阿提哈德航空亏损大约18亿美元。[11]

2014年8月1日，阿提哈德同意以约5.6亿欧元的收购意大利航空的49％股份。 该交易于2014年8月8日完成。[12]2015年1月1日，Aitalia-CAI正式将其业务移交给Alitalia-SAI，这是一家由阿提哈德航空拥有49％股份的公司，并由原来Alitalia-CAI股东持有51％股份的公司。[13]

2017年7月2日，美国国土安全部取消了阿提哈德航空的有关航班上电子产品的禁令，并在阿提哈德航空加强了对乘客的检查程序后，将阿提哈德航空从2017年有关禁令中剔除。[14]

2019年2月，阿提哈德宣布取消部分空中客车和波音的客机订单，当中涉及42架空中巴空A350-900、2架A350-1000和19架波音777X。[15]

业务 编辑

总公司 编辑

阿提哈德的总部设在阿布扎比国际机场附近的阿布扎比哈利法市（英语：Khalifa City）[16]。阿提哈德公司在2007年花费1.836亿阿联酋迪拉姆（约5000万美元）筹建新总部和培训中心，新总部预计于2007年底建成。[17]

持股航空公司 编辑

阿提哈德航空持有以下航空的公司股份：[18]

财务状况 编辑

以下为阿提哈德航空近期的财务状况（截至2020年12月31日）：

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
营业额 (AEDb) 5.8 9.2 8.4 11.0 15.0 ↓
营业额 (US$b) 1.6 2.5 2.3 3.0 4.1 4.8 6.1 7.6 9.0 8.4 6.1 5.9 5.6 1.2
利润* (EBITDAR) (US$b) n/a n/a n/a n/a n/a 0.7 0.9 1.1 1.4 n/a n/a n/a n/a n/a
利润* (EBIT) (US$m) n/a n/a n/a n/a 137 170 208 257 259 n/a n/a n/a n/a n/a
纯利润/亏蚀 (US$m) n/a n/a n/a n/a 14 42 48 73 103 −1,873 −1,520 −1,280 −870 −1,700
员工人数 5,563 7,058 7,828 7,855 9,038 10,656 13,535 17,712 26,566 26,229 24,558 21,855 20,369 13,587
载客量(m) 4.6 6.0 6.3 7.1 8.3 10.2 11.5 14.8 17.6 18.4 18.6 17.8 17.5 4.2
载客率(%) 69 75 74 74 76 78 78 79 79 79 78.5 76.4 78.7 53
载货量(000s吨) 175 194 219 263 310 368 486 569 592 596 552 682
机队数目(于年尾计算) 37 42 53 57 64 70 89 110 121 119 115 111 107 104
备注/来源 [19] [19] [20][21] [21] [22] [23] [24] [6][25] [26] [27] [28][29]
[30] 		[31]

阿提哈德航空未有公布2011年以前的利润/亏损数字，但该公司公布从2011年起开始获利。[32]

品牌 编辑

赞助 编辑

 
波音787-9阿布扎比一级方程式赛彩绘机
 
波音787-9曼城彩绘机

阿提哈德航空赞助过多个体育俱乐部，其中包括曼彻斯特城足球俱乐部、纽约城足球俱乐部等。此外，一些赛事也由阿提哈德航空赞助，如阿布扎比大奖赛。

货运 编辑

阿提哈德货运（曾用名“阿提哈德水晶货运”[33]）是阿提哈德航空的货运部门，目前运营5架波音777F。 之前有一段时间是用747-8,747-400货机，A330-200F货机（自有）随着777F货机到货。上述这些货机747退租(Atlas航空)A330-200F货机退役转卖给别的航企。

航点 编辑

主条目：阿提哈德航空航点

阿提哈德航空曾是一家航点遍布六大洲的航空公司，但在2016年停飞了唯一的南美洲航点圣保罗。

2008年，阿提哈德航空进入中国市场，开办了阿布扎比经停北京至名古屋的航线，现时有北京、上海、广州和香港4个大中华区航点。此外，拥有第五航权的阿提哈德航空也提供北京至名古屋服务，是唯一一家服务中日航线的第三国航空公司，但目前受2019冠状病毒病影响已暂停服务。

2017年，因持续亏损，阿提哈德航空停飞达拉斯、休斯顿、爱丁堡、旧金山、珀斯和维也纳航线，并将发展战略改为以其基地阿布扎比为主，不再注重于如袋鼠航线等连接各大洲的长途中转航班。

代码共享 编辑

机队 编辑

 
在北京首都机场的波音777-300ER
 
A330-200
 
2014年12月投入运营的A380，采用全新涂装
 
波音787-10(新涂装)
 
A330-200货机
 
阿提哈德货运的波音747-8F在沙阿贾拉勒国际机场

截至2024年4月，平均机龄为8.1年，阿提哈德航空的机队如下[43][44][45]：

阿提哈德航空客机机队
机型 数量 已订购 选购权 载客量 备注
R F J Y 合计
空中客车A320-232 11
3 		— — — — 8
16 		150
120 		158
136 		被A321 neo 替代
空中客车A321-231 9 — — — — 8 188 196 被A321 neo 替代
空中客车A321neo — 26 — 有待确定 替代A320,A321ceo
暂定5月首航
空中客车A350-1041 5 14 — — — 44 327 371 阿拉伯联合酋长国第一家使用A350 XWB航空公司，商务舱采用反鱼骨附拉门设计
空中客车A380-861 4 — — 2 9 70 405 486 A6-APE曾从武汉撤离阿布扎比居民；曾经鉴于2019冠状病毒病疫情而全面停飞；全球唯一设有三房连浴室的空中官邸客舱的A380客机[46]
波音777-3FXER 1
4
4 		— — —
—
— 		8
—
— 		40
40
28 		280
340
384 		328
380
412
波音777-9X — 25 — 有待确定
波音787-9 5
25
3 		9 — —
—
— 		8
—
— 		28
28
32 		199
262
271 		235
290
303 		采用GENX-1B74/75引擎
波音787-10 10 — — — — 32 295 327 采用GENX-1B76引擎
总数 84 74 —
阿提哈德航空货机机队
波音777-FFX 5 — — 225,000磅
空中客车A350F — 7 — 重量有待确定
总数 5 7 —

注：载客量列表(R)为空中官邸(The Residence）

奖项 编辑

Skytrax 评估 编辑

  • 2007年：四星级航空公司
  • 2015年：四星级航空公司
  • 2016年：五星级航空公司
  • 2017年：五星级航空公司
  • 2018年：五星级航空公司
  • 2019年：四星级航空公司
  • 2020年：四星级航空公司

注释 编辑

参考资料 编辑

  1. ^ 存档副本. [2016-07-21]. （原始内容存档于2016-07-20）. 
  2. ^ Our story. Etihad Airways. [2013-01-17]. （原始内容存档于2013-01-11）. 
  3. ^ 3.0 3.1 Etihad Airways in Brief (PDF). Etihad Airways. [2012-06-25]. （原始内容 (PDF)存档于2012-10-13）. 
  4. ^ Etihad Airways Fast Facts and Figures - Q3 2013 (PDF). Etihad Airways. [2013-10-29]. （原始内容 (PDF)存档于2013-12-24）. 
  5. ^ Fourth consecutive year of net profit. Etihad Global. [2020-03-05]. （原始内容存档于2018-08-26）. 
  6. ^ 6.0 6.1 Etihad Airways fast facts & figures 2015. Etihad Airways. [2016-06-24]. （原始内容存档于2018-07-20）. 
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  8. ^ Sneak Peek Of Etihad Airways Special A380 Livery （页面存档备份，存于互联网档案馆） Date accessed: 16 May 2014
  9. ^ Etihad 2012 net profit up 200% year on year. 2013-02-04 [2014-10-04]. （原始内容存档于2014-10-06）. 
  10. ^ 天空料理新紀元. [2012-02-29]. （原始内容存档于2012-02-20）. 
  11. ^ Etihad Lost $1.28 Billion In 2018. [2020-03-05]. （原始内容存档于2020-04-24）. 
  12. ^ Alitalia strikes deal on Etihad picking up 49pc stake. Corriere della Sera. [2014-08-01]. （原始内容存档于2017-06-21）. 
  13. ^ Informativa Privacy CAI SAI: Alitalia. [2015-03-08]. （原始内容存档于2015-10-19）. 
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  16. ^ "Our offices 互联网档案馆的存档，存档日期2013-02-13.." Etihad Airways. Retrieved on 11 February 2010. "Office Address: P.O.Box 35566, Head Office, Khalifa City A, Abu Dhabi, United Arab Emirates "
  17. ^ "Airline to Shift to New Headquarters by 2008" 互联网档案馆的存档，存档日期2011-06-17.. Gulf News at Zawya. 17 April 2007. Retrieved on 11 February 2010.
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  19. ^ 19.0 19.1 Etihad Airways reports traffic results for 2008. AllBusiness. [2011-12-16]. （原始内容存档于2016-12-05）. 
  20. ^ Corporate Facts and Figures September 2009 (PDF). Etihad Airways. [2011-12-16]. （原始内容 (PDF)存档于2011-07-10）. 
  21. ^ 21.0 21.1 Business Review 2010 (PDF). Etihad Airways. [2011-12-15]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-24）. 
  22. ^ Business Review 2011 (PDF). Etihad Airways. [2012-12-04]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-24）. 
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  24. ^ Annual Report 2013. Etihad Airways. [2014-09-08]. （原始内容存档于2014-08-27）. 
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  29. ^ Etihad Reports Massive $1.28 Billion Loss For 2018. One Mile at a Time. [2019-07-10]. （原始内容存档于2020-02-19） （英语）. 
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  35. ^ 35.0 35.1 35.2 引证错误：没有为名为Etihad_CS_S18的参考文献提供内容
  36. ^ Liu, Jim. Azerbaijan Airlines expands Etihad codeshare partnership in S19. Routesonline. 2019-04-26 [2019-04-26]. （原始内容存档于2019-12-30）. 
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  46. ^ Bailey, Joanna. Etihad CEO: Airbus A380 No Longer Commercially Sustainable. Simple Flying. [2021-04-22]. （原始内容存档于2022-02-16）. 

外部链接 编辑

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