伏波号驱逐舰

伏波号驱逐舰是清朝末期订购的驱逐舰之一，为长风级驱逐舰二号舰。本舰下水时清朝已经覆灭，中华民国继承了该舰，为避免重名而改名“建康”。此后本舰历尽坎坷：先是经历了民国初年的军阀混战，1937年抗日战争爆发初期受日军空袭重创被迫搁浅。日军捕获本舰后，改造成杂役艇，以“翠”（日语：翆／やませみ ^Yamasemi ?）之名加入大日本帝国海军。1939年，日军为了扶植沦陷区的汪伪政权，将本舰转交予汪伪政权，这个时期本舰再度改名“海绥”。1945年，抗日战争胜利，本舰恢复“建康”一名重回中华民国海军旗下，1947年因老旧最终退役。本舰最初的舰名“伏波”为中国自创立近代海军以来第二艘以此为名的军舰，第一艘伏波为晚清时期福建船政建造的一艘炮舰。伪政权时期的“海绥”一名，为“协助（日军）绥靖（海疆）”之意。

伏波 Fu Bo 建康 Chien Kang 翆 やませみ 海绥 建康
中国新海军插图
概观
舰种	驱逐舰
拥有国	大清（订购但未实际拥有） 中华民国 中华民国 日本帝国 维新政府 汪精卫政权 中华民国
舰级	长风级驱逐舰
制造厂	德国希肖造船厂
下订	1910年
下水	1912年7月5日
服役	伏波：1912年11月7日 翠：1938年7月13日 海绥：1939年12月21日 建康（第二次）：1945年
退役	建康（第二次）：1947年7月
结局	建康（第一次）：1937年9月25受日军空袭搁浅 海绥：1945年抗战胜利接收
技术数据
标准排水量	390吨
全长	全长：102.0米
全宽	13.44米
吃水	4.92米
燃料	燃煤：80吨
锅炉	希肖水管锅炉4座
动力	直立三段往复式蒸汽机2座 2轴推进
功率	6,500匹马力（4,800千瓦特）
最高速度	设计：32节（59千米每小时） 实际：36节（67千米每小时）
乘员	69人
武器装备	75毫米炮两门 47毫米机关炮4门 18英寸（457毫米）鱼雷发射管2具

设计和概述

主条目：长风级驱逐舰

清政府早期曾经尝试过装备驱逐舰，但庚子事变时4艘海龙级驱逐舰全部被联军夺取。1909年，清政府派出载洵为首的考察团访问欧洲各国，并下达了大批军舰订单。这一次清廷再次试图拥有驱逐舰，为此向德国希肖造船厂下达了3艘新驱逐舰的订单。

本舰排水量390吨，长60.35米、宽6.5米、吃水1.8米。外形上舯部干舷极低，加上行驶速度快，为了减少上浪问题，采用了高干舷、长艏楼的巡洋舰式舰艏设计；同时为改善驾驶室视野，司令塔前移，尽量紧贴着艏楼末端。动力方面，为两台垂直三胀式蒸汽机，由4座希肖（或译“硕效”）自制的水管锅炉提供蒸汽。设计动力6,500匹指示马力（4,800千瓦特），最高航速32节（59千米每小时）；实际海试录得36节（67千米每小时）。

本舰主炮为两门75毫米炮，另有4门47毫米机关炮分布在两侧。鱼雷武器方面，为两具18英寸（457毫米）鱼雷发射管，弱于同期德制驱逐舰的3发射管配置。

舰历

建成至前期

1911年，清政府向希肖造船厂追加了两艘驱逐舰的订单。第二批驱逐舰起初代号为第二、第三号，日后清政府分别拟定了“伏波”、“飞云”的名字。1912年7月5日，两舰下水，此时清朝早已经灭亡。民国政府以开具高额贴息国库券的方式，继承了本级全部三舰。10月31日，长风、伏波、飞云三舰返抵上海，11月7日接收完毕，入列中国海军。11月14日，时任海军总司令李鼎新向海军部提交报告称伏波、飞云两名与福建船政当年建造的两艘炮舰重名，建议改名为晴波、庆云。北京政府后来决定三舰均进行改名，其中伏波号改名“建康”。

1912年讨袁战争结束后，海军陆续为各舰加装无线电设备。在主力舰艇接受改装之后，伏波号等三舰也陆续安装了西门子德律风根式接收机，为此三舰前后桅均加高以安装天线。此时三舰因舰况较新，航速快，北洋政府用来充当侦察和通信用。

1916年7月21日，海军总司令程璧光、第一舰队司令林葆怿率舰南下护法，而建康号继续留在北京政府内。

1926年7月，国民革命军誓师北伐，先后击败吴佩孚、孙传芳等部。在此形势下，闽系中央海军与北伐军进行会谈，同意加入国民革命军。1927年2月22日18时，停泊在黄浦江面的建威号、建康号两舰首先发难，上海第二次工人武装起义爆发。两舰先后炮击高昌庙兵工厂、南火车站和龙华驻军司令部、督办公署，一辆军用列车中弹起火。因有几发炮弹落入法租界内，法国军舰阻止两舰继续射击。另一边，陆地上的起义者未能一举攻克兵工厂，守军乘军舰停止炮击之机进行反扑，镇压了起义。2月24日，北京政府派遣直鲁联军第八军军长兼渤海舰队司令毕庶澄率领2000名陆军和1000名海军陆战队水陆两路进驻上海，同时渤海舰队主力南下。面临此压力，杨树庄决定放弃上海高昌庙海军基地，在沪13艘舰艇全部驶出吴淞口，停留在吴淞炮台射程之外的海面。3月14日，杨树庄正式通电归附国民革命军。此后海容、海筹、应瑞、永健、建康等舰巡防吴淞至江阴江面。

1927年，建康号编入中央海军辖下的鱼雷游击队。1934年鱼雷游击队裁撤，建康号转入陈季良率领的第一舰队。抗日战争爆发前，建康号的机件老化严重，此时航速只剩下20节（37千米每小时）。

1937年，抗日战争全面爆发。9月25日，逸仙号在江阴上游遭到日机反复轰炸坐沉。建康号等多艘军舰赶往当地进行救助，并协助拆除逸仙号舰上武器。返航途中，建康号也遭到日机轰炸，建康号舰上虽无高射炮，但仍以75毫米炮调高角度进行还击，其他官兵甚至用步枪等进行射击。然而这种程度的回击毕竟无法阻止日军的攻击，日机投下4颗炸弹，并用机枪进行扫射。建康号左舷首先进水，其后舰艉也受到命中，轮机舱等多处舱室都在进水。舰长齐粹英重伤，全舰伤亡人员过半。建康号已经无法继续操纵，被迫搁浅放弃，并拆下舰上火炮。

后期

1938年，日本海军派出修理舰朝日对建康号进行打捞，之后送往三菱船厂管理下的江南造船所进行修理。同年7月13日，建康号修理完毕，日军将其改名为“翠”入役，作为杂役艇使用，主要负责通信和短途运输。这次修理中，日军更换了舰上的锅炉和桅杆；另在原舰艏主炮处安装了一门老式的哈齐开斯47毫米单管机关炮，除此别无其他武装。此外为了承担运输工作，干舷也稍为加高了一些。

1939年12月21日，日军将翠转交给维新政府。维新政府海军以“协助绥靖”为题，将翠改名“海绥”（另一艘军舰“翡”，即原鱼雷艇湖鹗号则相应改名为“海靖”）。日本统合各地伪政权，建立汪精卫政权后，海绥号也随之加入汪政权海军，并未改名；归属于南京要港司令部，属于汪政权海军为数不多的大舰。此后海绥号主要在长江中下游进行巡逻。

1945年抗战胜利后，民国海军接收了各伪政权舰艇，海绥号也得以重返中国海军，并恢复原名“建康”。1947年7月，建康号因老旧从海军退役，1948年6月交予海警部门转为水警船。其后经历不详。

注释

脚注

引用

参考资料

• Randal Gray. Conway's All The World's Fighting Ships 1906-1921. London: Conway Maritime Press. 1986. ISBN 0-85177-245-5. 
• Richard Wright. The Chinese Steam Navy 1862-1945. London: Chatham Publishing. 2000. 

• 海军司令部《近代中国海军》编辑部 (编). 近代中国海军. 海潮出版社. 1994年. ISBN 978-7-80054-589-4. 
• 王晓华. 国殇 第7部 国民党正面战场海军抗战纪实. 北京: 团结出版社. 2013. ISBN 978-7-5126-1405-5. 
• 马幼垣. 靖海澄疆：中国近代海军史事新诠. 中华书局. 2013. ISBN 978-7-101-08730-7. 
• 陈悦. 辛亥·海军：辛亥革命时期海军史料简编. 济南: 山东画报出版社. 2011. ISBN 978-7-5474-0486-7. Kindle版
• 陈悦. 清末海军舰船志. 济南: 山东画报出版社. 2012. ISBN 978-7-5474-0534-5. 
• 陈悦. 中国军舰图志1855-1911. 上海: 上海世纪出版股份有限公司. 2015. ISBN 978-7-5458-1154-4.