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信贵山口站

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此条目页介绍的是近畿日本铁道（近铁）信贵线、西信贵钢索线车站。
  • 关于曾经同名的近铁生驹线车站，请见“信贵山下站”。
  • 关于近铁东信贵钢索线的车站，请见“信贵山站”。

信贵山口站（日语：信貴山口駅／しぎさんぐちえき Shigisanguchi eki */?）是位于大阪府八尾市黑谷（日语：黒谷 (八尾市)）六丁目，近畿日本铁道（近铁）的信贵线和西信贵钢索线车站。车站编号为“J14”（信贵线）和“Z14”（西信贵钢索线）。

信贵山口站
车站大楼
车站大楼
日语名称
信貴山口 – しぎさんぐち – Shigisanguchi
车站概览
位置 日本大阪府八尾市黑谷（日语：黒谷 (八尾市)）六丁目154番地
地理坐标34°37′9.84″N 135°38′30.48″E / 34.6194000°N 135.6418000°E / 34.6194000; 135.6418000
车站构造
站体类型地面车站
站台信贵线和钢索线分别都是2面1线
其他信息
电报码シキ
历史
启用日期1930年（昭和5年）12月15日
邻近车站
上一站 近畿日本铁道 下一站
服部川
J13
0.8km
往河内山本
 信贵线
 J14 
里程河内山本2.8km
 终点站
终点站 西信贵钢索线
 Z14 
里程信贵山口0.0km
 高安山
Z15
1.3km
终点站
备注
* 在1948年至1957年之间，车站名为东高安站
钢索线站台

历史 编辑

  • 1930年（昭和5年）12月15日 - 大阪电气轨道（大轨）信贵线山本（现时：河内山本）至此站，以及信贵山电铁钢索线此站至高安山之间开通，此站启用[1]。
  • 1931年（昭和6年）10月29日 - 信贵山电铁改名为信贵山急行电铁（日语：信貴山急行電鉄）[2]，使此站成为大阪电气轨道和信贵山急行电铁的车站。
  • 1941年（昭和16年）3月15日 - 大轨与参宫急行电铁合并成为关西急行铁道（关急）[1]，使此站成为关西急行铁道和信贵山急行电铁的车站。
  • 1944年（昭和19年）
    • 1月7日 - 信贵山急行电铁钢索线因成为不要不急线而暂停服务[1]。
    • 4月1日 - 关西急行铁道与信贵山急行电铁合并，成为关西急行铁道的车站[2]。
    • 6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站[1]。
  • 1948年（昭和23年）7月1日 - 车站改名为东高安站[3]。
  • 1957年（昭和32年）3月21日 - 车站改名为信贵山口站[3]。旧·信贵山急行电铁钢索线重开，线路改名为西信贵钢索线[1]。
  • 1967年（昭和42年）12月20日 - 不再设有直通至大阪线的班次（直通班次包括日间的普通列车，以及高峰时段的准急列车），信贵线列车于只于线内行走。
  • 2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[4]。

车站构造 编辑

此站是地面车站。以车站大楼作为中心，北方为信贵线站台，东方为钢索线站台，车站呈L字形。此站只有1处闸口，信贵线和钢索线共用。因此，换乘信贵线和钢索线时不需经过闸机。

此站是由近铁八尾站管理的有人车站。车站设有可使用PiTaPa、ICOCA的自动闸机（日语：自動改札機）和自动补票机（日语：自動精算機）（可支援回数（日语：回数乗車券）卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。

信贵线站台（河内山本方向[5]）
站台为2面1线的港湾式站台。一般来说，西边站台是上下车专用。在多客时期，东边站台变为下车专用，西边站台变为乘车专用。
原本的站台设有2条路轨。
西信贵钢索线站台（高安山方向[5]）
与信贵线站台同样是2面1线的港湾式站台。但是南边站台通常不会使用，只使用北边站台（从闸口、信贵线站台入口方向是左手边）。

利用状况 编辑

在2018年11月13日，1日上下车人次为1,380人[6]。

以下为近年1日上下车、乘车人次列表。

年度 指定日 1日平均
乘车人次[7] 		参考资料
调查日 上下车人次 乘车人次
2000年（平成12年） 11月07日 1,804 898 1,058 [8]
2001年（平成13年） - -
2002年（平成14年） -
2003年（平成15年） 11月11日 1,754 889 [9]
2004年（平成16年） -
2005年（平成17年） 11月08日 1,635 816 981 [10]
2006年（平成18年） - 960
2007年（平成19年） - 960
2008年（平成20年） 11月18日 1,612 804 974 [11]
2009年（平成21年） - 972
2010年（平成22年） 11月09日 1,495 749 926 [12]
2011年（平成23年） - 884
2012年（平成24年） 11月13日 1,539 760 856 [13]
2013年（平成25年） - 858
2014年（平成26年） - 827
2015年（平成27年） 11月10日 1,402 694 802 [14]
2016年（平成28年） - 795
2017年（平成29年） -
2018年（平成30年） 11月10日 1,380

车站周边 编辑

车站附近为幽静的住宅区。在星期日及假日，会有许多游客与登山客于此站换乘钢索线，也有一些前往附近公墓的乘客使用此站。

其他 编辑

  • 此站与生驹线的信贵山下站都会误以为此站是信贵山站。而实际上，“信贵山站（日语：信貴山駅）”曾经存在，该站为东信贵钢索线（日语：近鉄東信貴鋼索線）的车站。该线路于1983年（昭和58年）改经停运，车站也停用。
  • 大轨当初计划建设从山本站经此站连接枚冈站的铁路线，名为“高安线”。在1928年（昭和3年）获得建设许可[15]。但是后来实际上山本站至此站之间的信贵线已经开业，而其余部分，即此站至枚冈站之间区间没有建设铁路线，建设许可于1937年（昭和12年）完结[15]。

相邻车站 编辑

近畿日本铁道
  信贵线
服部川（J13）－信贵山口（J14）
  西信贵钢索线
信贵山口（Z14）－高安山（Z15）

注脚 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 周刊朝日百科. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 190–191. NDL 21906373 （日语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） 8 関西1. 新潮社. 2008: 24. ISBN 978-4-10-790026-5 （日语）. 
  4. ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-08]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07） （日语）. 
  5. ^ 5.0 5.1 駅の情報｜信貴山口. 近畿日本铁道. [2021-04-17]. （原始内容存档于2021-07-12） （日语）. 
  6. ^ 駅别乘降人员 信贵线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 近畿日本铁道
  7. ^ 八尾市统计书
  8. ^ 大阪府统计年鉴（平成13年）PDF（日语）
  9. ^ 大阪府统计年鉴（平成16年）PDF（日语）
  10. ^ 大阪府统计年鉴（平成18年）PDF（日语）
  11. ^ 大阪府统计年鉴（平成21年）PDF（日语）
  12. ^ 大阪府统计年鉴（平成23年）PDF（日语）
  13. ^ 大阪府统计年鉴（平成25年）PDF（日语）
  14. ^ 大阪府统计年鉴（平成28年）PDF（日语）
  15. ^ 15.0 15.1 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 85–86. NDL 21906373 （日语）. 

相关条目 编辑

 
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外部链接 编辑

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