西信贵钢索线

西信贵钢索线（日语：西信貴鋼索線／にししぎこうさくせんせん ^{Nishishigikōsaku Sen */?}）是近畿日本铁道拥有的缆索铁路路线之一。路线也被称为西信贵缆车（日语：西信貴ケーブル）。

西信贵钢索线
西信贵钢索线的复古涂装缆车 （2021年9月）
日语原名	西信貴鋼索線
假名	にししぎこうさくせん
罗马字	Nishishigikōsaku-Sen
概览
运营范围	日本大阪府八尾市
服务类型	缆索铁路
起点站	信贵山口站
终点站	高安山站
路线代号
技术数据
路线长度	1.3公里
最高速度	3.25米/秒
正线数目	单线
车站数目	2个
轨距	1,067毫米（狭轨）
最大坡度	480 ‰
电气化方式	200V
使用车型	参见#使用车辆一节
运营信息
开通运营	1930年12月15日
停止运营	1944年1月7日
恢复运营	1957年3月21日
拥有者	近畿日本铁道
运营者	近畿日本铁道
路线图 信贵线↑ 0.0 Z14 信贵山口 海拔 66 米 1.3 Z15 高安山 海拔 420 米 信贵山急行电铁：铁道线↓

概要

铁路线从大阪府一侧前往信贵山朝护孙子寺的路线一部分。曾经铁路线东边设有东信贵钢索线，连接信贵山和信贵山下站，在停运后由奈良交通巴士路线替代。

如欲前往信贵山朝护孙子寺，可于山上的高安山站转乘近铁巴士路线。在1944年前，曾经设有“山上铁道线”（信贵山急行电铁），使用在平坦路段专用的电动列车行走。后来山上线的遗址改为道路，巴士路线在该道路上行走。该道路现在成为信贵生驹Skyline的一部分。

缆索铁路共有2处平交道。在全日本可让一般人士横过的缆索铁路平交道中，除了此路线外只有生驹钢索线。

另外在车费方面，特殊车费适用于钢索线中。钢索线的车票不是磁式车票。路线中没有自动闸机。以前在自动售票机中可使用Pearl Card，现在已经不能使用。路线内也没有引入Surutto KANSAI，因此在信贵山口站缆索铁路乘车处入口会有告示板提醒Surutto KANSAI的乘客需要在此站先结算车费。另外，Surutto KANSAI的3Day、2Day车票乘车时只需展示车票。在2015年8月1日起，路线可使用PiTaPa或ICOCA等IC卡乘车。

路线资料

• 路线距离（营业距离）：1.3公里
• 路线距离（水平距离）：1263米
• 行走方式：单线铁路2辆列车互相行走
• 轨距：1067毫米
• 车站数目：2个（包括起终点站）
• 路线两端高低差：354米
• 最大坡度：480‰（约25°38′）
• 最小坡度：169.5‰（约9°37′）

全线由大阪统括部管辖。

运行形态

截至2020年3月，除了首班车和末班车时段后，每40分钟一班列车。行走时间约7分钟。服务时间为每日早上9时时段至下午5时时段。

在2010年3月19日时间表变更前，日间每30分钟一班。在2013年3月17日时间表修正起，服务时间缩短至早上7时时段至下午6时时段。

在2013年以前的服务时间中，平日为早上6时时段至晚上10时时段。星期六及假日为早上7时时段至晚上9时时段。星期六及假日时间表是把平日时间表的首2班和最尾2班列车删除，其余时间，平日时间表与星期六及假日的时间表基本上无差异。

上述提及由于此路线是信贵山朝护孙子寺西边路线的一部分。毎年于除夕至元旦当晚，与信贵线会设有通宵服务。在最近的通宵服务安排中，大约每30分钟一班，共配合信贵线的时间表。

在高安山可转乘近铁巴士信贵山上线前往信贵山（信贵山门）。曾经所有列车均可转乘巴士路线。但是在2010年3月时间表修正后，巴士服务时间缩短至早上8时至下午6时左右。而钢索线在2013年3月时间表修正中，也缩短服务时间。除了早上1班列车班次外，其余班次均可转乘巴士。另外，在实施通宵服务时，巴士也会提供服务。

使用车辆

Ko7形“瑞云”和KoNi7形货车
（2010年4月）

现时路线上有2架Ko7形列车。该两架列车在1957年重开时由日立制作所制造。车辆设有爱称“瑞云”（日语：ずいうん）和“祥云”（日语：しょううん）。车辆编号是在落成当时继生驹钢索线继续顺序编排。“瑞云”是7号，“祥云”是8号。车身涂上了信贵山之守护神老虎。

另外，Ko7形会搭配一架KoNi7形的货运车辆，可负载1公吨的货物。与生驹钢索线车辆不同，西信贵钢索线的货运车辆有车辆编号。路线上有KoNo7形，车辆编号分别是KoNo7和KoNi8共2辆货运车辆。车身颜色方面，KoNi7是红色，KoNi8是蓝色。KoNi7形主要运载的货物为水，以供应高安山站厕所的水源。

在2009年11月26日至12月18日之间，为了准备翌年2010年的虎年，上述时间平日整日暂停服务，以便进行车身补修工程，车身涂装也变更了。

平交道

• 信贵山口第1号平交道（第1种甲，行人专用）
• 信贵山口第2号平交道（第3种，行人专用）

历史

• 1930年（昭和5年）12月15日：信贵山电铁钢索线 信贵山口站至高安山站之间，山上铁道线 高安山站至信贵山门站之间开业。
• 1931年（昭和6年）10月29日：信贵山电铁改名为信贵山急行电铁。
• 1938年（昭和13年）8月1日 路线委托大阪电气轨道运营。钢索线改名为信急钢索线，山上铁道线改名为信急平坦线，两线总称信急线。
• 1944年（昭和19年）
  • 1月7日：信急钢索线和信急平坦线均被指定为不要不急线，因而暂停服务，同时提供了物资。
  • 4月1日：近铁的前身关西急行铁道，在暂停铁路事业时期与信贵山急行电铁合并。
• 1957年（昭和32年）
  • 3月12日：信急平坦线废止（由巴士替代服务）。
  • 3月21日：信急钢索线重开，并改名为信贵钢索线。
• 1964年（昭和39年）10月1日：信贵生驹电铁合并至近铁。同时该公司的缆索铁路改名为近铁东信贵钢索线，此路线名称改为西信贵钢索线。

车站列表

所有车站都位于大阪府八尾市内。

车站 编号	中文站名	日文站名	英文站名	营业距离	接续路线
Z14	信贵山口	信贵山口	Shigisanguchi	0.0	近畿日本铁道： 信贵线 (J14)
Z15	高安山	高安山	Takayasuyama	1.3	近铁巴士

注脚

参考文献

• 德田耕一（编著）. まるごと近鉄ぶらり沿線の旅. 河出书房新社. 2005. ISBN 4309224393 （日语）. 
• 诸河久、山边诚（编著）. 日本の私鉄 近鉄2. Colour Books. 保育社. 1998. ISBN 4586509058 （日语）. 
• 近畿日本铁道（编著）. 近鐵時間表 各号. 近畿日本铁道 （日语）. 
• 电气车研究会（编）. 特集：近畿日本鉄道. 铁道画刊. 2003,. 2003年1月号临时增刊 （日语）. 

相关条目

• 日本铁道路线列表
• 近铁东信贵钢索线（1922年开业，1983年废止）