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信贵山口站

此条目页介绍的是近畿日本铁道（近铁）信贵线、西信贵钢索线车站。
  • 关于曾经同名的近铁生驹线车站，请见“信贵山下站”。
  • 关于近铁东信贵钢索线的车站，请见“信贵山站”。

信贵山口站（日语：信貴山口駅／しぎさんぐちえき Shigisanguchi eki */?）是位于大阪府八尾市黑谷（日语：黒谷 (八尾市)）六丁目，近畿日本铁道（近铁）的信贵线和西信贵钢索线车站。车站编号为“J14”（信贵线）和“Z14”（西信贵钢索线）。

信贵山口站
站房（2022年10月）
站房（2022年10月）
日语名称
信貴山口 – しぎさんぐち – Shigisanguchi
车站概览
位置 日本大阪府八尾市黑谷（日语：黒谷 (八尾市)）六丁目154番地
地理坐标34°37′12.95″N 135°38′31.48″E / 34.6202639°N 135.6420778°E / 34.6202639; 135.6420778
车站构造
站体类型地面车站
站台信贵线和钢索线分别都是2面1线
其他信息
电报码シキ
历史
启用日期1930年（昭和5年）12月15日
上下车人次
统计年度		平均每日795人次
2016
邻近车站
上一站 近畿日本铁道 下一站
服部川
J13
0.8km
往河内山本
 信贵线
 J14 
里程河内山本2.8km
 起讫站
起讫站 西信贵钢索线
 Z14 
里程信贵山口0.0km
 高安山
Z15
1.3km
起讫站
站线配置图
图例
位置
地图
备注
* 在1948年至1957年之间，车站名为东高安站
钢索线站台（2022年10月）

历史

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  • 1930年（昭和5年）12月15日 - 大阪电气轨道（大轨）信贵线山本（现时：河内山本）至此站，以及信贵山电铁钢索线此站至高安山之间开通，此站启用[1]。
  • 1931年（昭和6年）10月29日 - 信贵山电铁改名为信贵山急行电铁（日语：信貴山急行電鉄）[2]，使此站成为大阪电气轨道和信贵山急行电铁的车站。
  • 1941年（昭和16年）3月15日 - 大轨与参宫急行电铁合并成为关西急行铁道（关急）[1]，使此站成为关西急行铁道和信贵山急行电铁的车站。
  • 1944年（昭和19年）
    • 1月7日 - 信贵山急行电铁钢索线因成为不要不急线而暂停服务[1]。
    • 4月1日 - 关西急行铁道与信贵山急行电铁合并，成为关西急行铁道的车站[2]。
    • 6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站[1]。
  • 1948年（昭和23年）7月1日 - 车站改名为东高安站[3]。
  • 1957年（昭和32年）3月21日 - 车站改名为信贵山口站[3]。旧·信贵山急行电铁钢索线重开，线路改名为西信贵钢索线[1]。
  • 1967年（昭和42年）12月20日 - 不再设有直通至大阪线的班次（直通班次包括日间的普通列车，以及高峰时段的准急列车），信贵线列车于只于线内行走。
  • 2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[4]。

车站构造

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此站是地面车站。以车站大楼作为中心，北方为信贵线站台，东方为钢索线站台，车站呈L字形。此站只有1处闸口，信贵线和钢索线共用。因此，换乘信贵线和钢索线时不需经过闸机。

此站是由近铁八尾站管理的有人车站。车站设有可使用PiTaPa、ICOCA的自动闸机（日语：自動改札機）和自动补票机（日语：自動精算機）（可支援回数（日语：回数乗車券）卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。

信贵线站台（河内山本方向[5]）
站台为2面1线的港湾式站台。一般来说，西边站台是上下车专用。在多客时期，东边站台变为下车专用，西边站台变为乘车专用。
原本的站台设有2条路轨。
西信贵钢索线站台（高安山方向[5]）
与信贵线站台同样是2面1线的港湾式站台。但是南边站台通常不会使用，只使用北边站台（从闸口、信贵线站台入口方向是左手边）。

利用状况

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在2018年11月13日，1日上下车人次为1,380人[6]。

以下为近年1日上下车、乘车人次列表。

年度 指定日 1日平均
乘车人次[7] 		参考资料
调查日 上下车人次 乘车人次
2000年（平成12年） 11月07日 1,804 898 1,058 [8]
2001年（平成13年） - -
2002年（平成14年） -
2003年（平成15年） 11月11日 1,754 889 [9]
2004年（平成16年） -
2005年（平成17年） 11月08日 1,635 816 981 [10]
2006年（平成18年） - 960
2007年（平成19年） - 960
2008年（平成20年） 11月18日 1,612 804 974 [11]
2009年（平成21年） - 972
2010年（平成22年） 11月09日 1,495 749 926 [12]
2011年（平成23年） - 884
2012年（平成24年） 11月13日 1,539 760 856 [13]
2013年（平成25年） - 858
2014年（平成26年） - 827
2015年（平成27年） 11月10日 1,402 694 802 [14]
2016年（平成28年） - 795
2017年（平成29年） -
2018年（平成30年） 11月10日 1,380

车站周边

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车站附近为幽静的住宅区。在星期日及假日，会有许多游客与登山客于此站换乘钢索线，也有一些前往附近公墓的乘客使用此站。

其他

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  • 此站与生驹线的信贵山下站都会误以为此站是信贵山站。而实际上，“信贵山站（日语：信貴山駅）”曾经存在，该站为东信贵钢索线（日语：近鉄東信貴鋼索線）的车站。该线路于1983年（昭和58年）改经停运，车站也停用。
  • 大轨当初计划建设从山本站经此站连接枚冈站的铁路线，名为“高安线”。在1928年（昭和3年）获得建设许可[15]。但是后来实际上山本站至此站之间的信贵线已经开业，而其余部分，即此站至枚冈站之间区间没有建设铁路线，建设许可于1937年（昭和12年）完结[15]。

相邻车站

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近畿日本铁道
  信贵线
服部川（J13）－信贵山口（J14）
  西信贵钢索线
信贵山口（Z14）－高安山（Z15）

注脚

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 周刊朝日百科. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 190–191. NDL 21906373 （日语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） 8 関西1. 新潮社. 2008: 24. ISBN 978-4-10-790026-5 （日语）. 
  4. ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-08]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07） （日语）. 
  5. ^ 5.0 5.1 駅の情報｜信貴山口. 近畿日本铁道. [2021-04-17]. （原始内容存档于2021-07-12） （日语）. 
  6. ^ 駅别乘降人员 信贵线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 近畿日本铁道
  7. ^ 八尾市统计书
  8. ^ 大阪府统计年鉴（平成13年）PDF（日语）
  9. ^ 大阪府统计年鉴（平成16年）PDF（日语）
  10. ^ 大阪府统计年鉴（平成18年）PDF（日语）
  11. ^ 大阪府统计年鉴（平成21年）PDF（日语）
  12. ^ 大阪府统计年鉴（平成23年）PDF（日语）
  13. ^ 大阪府统计年鉴（平成25年）PDF（日语）
  14. ^ 大阪府统计年鉴（平成28年）PDF（日语）
  15. ^ 15.0 15.1 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 85–86. NDL 21906373 （日语）. 

相关条目

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外部链接

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